【題目】如圖所示,物體A疊放在物體B上,B置于光滑水平面上,A、B的質(zhì)量分別為mA=1kg,mB=2kg,A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3,在B上作用一個(gè)水平向右的拉力F后,下列說法中正確的是( 。
A. 由于A、B間存在摩擦,故無論F多大,A、B兩者均能保持相對(duì)靜止,一起向前運(yùn)動(dòng)
B. 要保持A、B兩者相對(duì)靜止,F必須小于等于9N
C. 當(dāng)F=6N時(shí),A、B間的摩擦力大小為2N
D. 隨著F的不斷增大,A的加速度也將不斷增大
【答案】BC
【解析】當(dāng)AB間的靜摩擦力達(dá)到最大值時(shí),A與B將開始相對(duì)滑動(dòng),根據(jù)牛頓第二定律得:
對(duì)A:μmAg=mAa,得:a=μg=3m/s2;對(duì)整體:F=(mA+mB)a=(1+2)×3N=9N,所以當(dāng)F>9N時(shí),A、B兩物體開始相對(duì)滑動(dòng),故A錯(cuò)誤,B正確;F=6N<9N,AB保持相對(duì)靜止,對(duì)整體;對(duì)A:f=mAa=2n,即AB間的摩擦力大小為2N,故C正確;當(dāng)F>9N時(shí),AB發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),A的加速度不再變化,a=3m/s2,故D錯(cuò)誤;故選BC.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】伽利略為了研究自由落體的規(guī)律,將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,對(duì)于這個(gè)研究過程,下列說法正確的是( )
A.斜面實(shí)驗(yàn)是一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)
B.斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用,便于測量小球運(yùn)動(dòng)的路程
C.通過對(duì)斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算,直接得到落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律
D.不直接做落體實(shí)驗(yàn)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)時(shí)間測量不夠精確
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【題目】電磁波和機(jī)械波相比較,下列說法正確的是( )
A.電磁波、機(jī)械波傳播均需要介質(zhì)
B.機(jī)械波、電磁波都會(huì)傳遞能量和信息
C.機(jī)械波會(huì)產(chǎn)生折射反射,電磁波不會(huì)產(chǎn)生折射反射
D.電磁波在任何介質(zhì)中傳播速度均相同,機(jī)械波波速大小決定于介質(zhì)
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【題目】關(guān)于質(zhì)點(diǎn),下列說法正確的是( )
A.只有體積很小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn)
B.物體沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí),才能看成質(zhì)點(diǎn)
C.分析劉翔跨欄的技術(shù)動(dòng)作,可將劉翔看成質(zhì)點(diǎn)
D.計(jì)算列車從北京開到上海的時(shí)間,可將列車看成質(zhì)點(diǎn)
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【題目】如圖所示,上表面光滑的半圓柱體放在水平面上,小物塊從靠近半圓柱體頂點(diǎn)O的A點(diǎn),在外力F作用下沿圓弧緩慢下滑到B點(diǎn),此過程中F始終沿圓弧的切線方向且半圓柱體保持靜止?fàn)顟B(tài).下列說法中正確的是:
A. 半圓柱體對(duì)小物塊的支持力變大
B. 外力F先變小后變大
C. 地面對(duì)半圓柱體的摩擦力先變大后變小
D. 地面對(duì)半圓柱體的支持力變大
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,在水平地面上放一質(zhì)量為1 kg的木塊,木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6,在水平方向上對(duì)木塊同時(shí)施加相互垂直的兩個(gè)拉力F1、F2,已知F1=3 N,F2=4N,設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,g取10 N/kg,則:
(1)木塊受到的摩擦力為多少?
(2)若將F2順時(shí)針轉(zhuǎn)90°,此時(shí)木塊受的合力大小為多少?
(3)若將F2逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°,此時(shí)木塊受的合力大小為多少?
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【題目】關(guān)于光電效應(yīng),下列說法正確的是( )
A. 普朗克提出來光子說,成功地解釋了光電效應(yīng)現(xiàn)象
B. 只要入射光的強(qiáng)度足夠強(qiáng),就一定能使金屬發(fā)生光電效應(yīng)
C. 要使金屬發(fā)生光電效應(yīng),入射光子的能量必須大于金屬的逸出功
D. 光電子的最大初動(dòng)能與入射光的頻率成正比
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【題目】酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患,是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長,反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間.下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離,“制動(dòng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離(假設(shè)汽車制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同).
速度(m/s) | 思考距離/m | 制動(dòng)距離/m | ||
正常 | 酒后 | 正常 | 酒后 | |
15 | 7.5 | 15.0 | 22.5 | 30.0 |
20 | 10.0 | 20.0 | 36.7 | 46.7 |
25 | 12.5 | 25.0 | 54.2 | x |
分析上表可知,下列說法正確的是( )
A. 駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多1 s
B. 若汽車以20 m/s的速度行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)前方40 m處有險(xiǎn)情,酒后駕駛也能安全停車
C. 汽車制動(dòng)時(shí),加速度大小約為7.5 m/s2
D. 表中x為66.7
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