10.關(guān)于電場線,說法錯誤的是( 。
A.它是法拉第用來形象地描述電場的一組人為的曲線
B.場強(qiáng)越大的地方,電場線越密,反之則越稀蔬
C.電場線永遠(yuǎn)不相交
D.電場線是表示正電荷運(yùn)動軌跡的曲線

分析 電場線從正電荷或無限遠(yuǎn)出發(fā),終止于無限遠(yuǎn)或負(fù)電荷,不相交不閉合,電場線疏密描述電場強(qiáng)弱,電場線密的地方,電場強(qiáng)度大,疏的地方電場強(qiáng)度弱.

解答 解:A、電場是客觀的存在,電場線是人為虛擬的,不是客觀的存在,它是法拉第用來形象地描述電場的一組人為的曲線,故A正確.
B、電場線的疏密代表電場的強(qiáng)弱,故電場線越密的地方場強(qiáng)越強(qiáng),反之則越稀蔬.故B正確.
C、電場線的切線方向就是電場的方向,如果兩條電場線在同一點(diǎn)相交,則有兩個切線方向,而事實(shí)上電場中的每一點(diǎn)只有一個方向,故任意兩條電場線都不會相交,故C正確.
D、電場線與電荷在電場中的運(yùn)動軌跡是兩回事,電荷不一定沿電場線運(yùn)動,比如類平拋運(yùn)動,電荷的運(yùn)動軌跡與電場線不同.故D錯誤.
本題選錯誤的,故選:D

點(diǎn)評 本題對靜電場中的電場線的理解,抓住電場線的幾個“不”:不存在,不相交,不閉合,與電荷的運(yùn)動軌跡不是一回事.

練習(xí)冊系列答案
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(1)釋放進(jìn)入磁場時的速度;
(2)粒子第四次通過X軸的位置;
(3)粒子從釋放到第三次通過X軸所用的時間.

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1.如圖所示,用細(xì)繩將磁鐵A豎直掛起,再將小鐵塊B吸附在磁鐵A的下端,靜止后將細(xì)線燒斷,A、B同時下落,不計(jì)空氣阻力.則下落過程中(  )
A.小鐵塊B一定受三個力的作用
B.磁鐵A向下的加速度大于重力加速度
C.小鐵塊B的加速度小于重力加速度
D.磁鐵A對小鐵塊B的壓力為零

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18.如圖是汽車運(yùn)送圓柱形工件的示意圖.圖中P、Q、N是固定在車體上的壓力傳感器,假設(shè)圓柱形工件表面光滑,汽車靜止在水平地面上不動時Q傳感器示數(shù)為零,P、N傳感器示數(shù)不為零.現(xiàn)該汽車正沿傾角為15°的斜面向上勻加速啟動,P傳感器示數(shù)為零而Q、N傳感器示數(shù)不為零.已知sin15°=0.26,cos15°=0.97,tan30°=0.58,g=10m/s2.則汽車勻加速啟動的加速度可能為( 。
A.2m/s2B.3m/s2C.4m/s2D.5m/s2

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5.一質(zhì)量為2kg的物塊置于水平地面上.當(dāng)用10N的水平拉力F拉物塊時,物塊做勻速直線運(yùn)動.如圖所示,現(xiàn)將拉力F改為與水平方向成37°角,大小仍為10N,物塊開始在水平地面上運(yùn)動.(sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,g取10m/s2) 求:
(1)物塊與地面的動摩擦因數(shù);
(2)物體運(yùn)動的加速度大。

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15.如圖所示,沿水平面運(yùn)動的小車?yán)镉杏幂p質(zhì)細(xì)線和輕質(zhì)彈簧A共同懸掛的小球,小車光滑底板上有用輕質(zhì)彈簧B拴著的物塊,已知懸線和輕質(zhì)彈簧A與豎直方向夾角均為θ=30°,彈簧B處于壓縮狀態(tài),小球和物塊質(zhì)量均為m,均相對小車靜止,重力加速度為g,則(  )
A.小車一定水平向左做勻加速運(yùn)動B.彈簧A一定處于拉伸狀態(tài)
C.彈簧B的彈力大小可能為$\frac{\sqrt{3}}{3}$mgD.細(xì)線拉力有可能大于彈簧B的拉力

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2.電路中有一段導(dǎo)體,給它加上3V的電壓時,通過它的電流為1mA,可知這段導(dǎo)體的電阻為3000Ω;如果在它兩端不加電壓,它的電阻為3000Ω.

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19.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動.途中用了6s時間經(jīng)過A、B兩根電桿,已知A、B間的距離為60m,車經(jīng)過B時的速度為15m/s,則( 。
A.經(jīng)過A桿時速度為5m/sB.車從出發(fā)到B桿所用時間為9s
C.車的加速度為15m/s2D.從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離是7.5m

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20.一帶負(fù)電的粒子只在電場力作用下沿x軸正方向運(yùn)動,其電勢能EP隨位移x變化的關(guān)系如圖所示,其中0~x2段是對稱的曲線,x2~x3段是直線,則下列說法不正確的是
( 。
A.x1處電場強(qiáng)度為零
B.x1、x2、x3處電勢φ1、φ2、φ3的關(guān)系為φ1>φ2>φ3
C.粒子在x2~x3段速度v隨x均勻減小
D.x2~x3段是勻強(qiáng)電場

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