下列說法中正確的是(  )

A.根據(jù)熱力學(xué)第二定律可知熱機(jī)效率不可能達(dá)到百分之百

B.空氣相對濕度越大時,空氣中水蒸氣的壓強(qiáng)越接近飽和汽壓,水蒸發(fā)越慢

C.由于液體表面層分子間距離小于液體內(nèi)部分子間距離,液體表面存在張力

D.一定質(zhì)量的理想氣體在等溫變化時,內(nèi)能不改變,但可能與外界發(fā)生熱交換

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如圖所示,電源的電動勢和內(nèi)阻分別為E、r,在滑動變阻器的滑動觸頭P由a向b移動的過程中,下列各物理量變化情況為( 。

 

A.

電流表的讀數(shù)一直減小

B.

R0的功率先增大后減小

 

C.

電壓表的讀數(shù)先減小后增大

D.

電源的總功率先減小后增大

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如圖,兩根相互平行的金屬導(dǎo)軌水平放置,導(dǎo)體棒AB, CD與導(dǎo)軌垂直且接觸良好,CD

    固定,AB可以自由滑動。通有恒定電流I的長直絕緣導(dǎo)線垂直并緊靠導(dǎo)軌固定。當(dāng)AB

在平行于導(dǎo)軌的外力F作用下向右勻速運(yùn)動時,下列說法中正確的是

    A.導(dǎo)體棒CD內(nèi)有電流通過,方向是D→C

    B.導(dǎo)體棒CD內(nèi)有電流通過,方向是C→D

    C.電流I對導(dǎo)體棒CD的安培力向左

D.外力F須逐漸減小

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如右圖所示,MN右側(cè)有一正三角形勻強(qiáng)磁場區(qū)域(邊緣磁場忽略不計),上邊界與MN垂直,F(xiàn)有一與磁場邊界完全相同的三角形導(dǎo)體框,從MN左側(cè)垂直于MN勻速向右運(yùn)動。導(dǎo)體框穿過磁場過程中所受安培力F的大小隨時間變化的圖象以及感應(yīng)電流i隨時間變化的圖象正確的是(取逆時針電流為正)                                           (        )

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下列說法正確的是(  )

A.氣體的擴(kuò)散運(yùn)動總是沿著分子熱運(yùn)動的無序性增大的方向進(jìn)行

B.大顆粒的鹽磨成了細(xì)鹽,就變成了非晶體

C.自行車打氣越打越困難主要是因?yàn)樘?nèi)氣體壓強(qiáng)增大而非分子間相互排斥的原因

D.氣體分子單位時間內(nèi)與單位面積器壁發(fā)生碰撞的次數(shù),與單位體積內(nèi)氣體的分子數(shù)和氣體溫度都有關(guān)

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(10分)汽缸長為L=1 m,固定在水平面上,汽缸中有橫截面積為S=100 cm2的光滑活塞,活塞封閉了一定質(zhì)量的理想氣體,當(dāng)溫度為t=27 ℃,大氣壓強(qiáng)為p0=1×105 Pa時,氣柱長度為l=90 cm,汽缸和活塞的厚度均可忽略不計.求:

(1)如果溫度保持不變,將活塞緩慢拉至汽缸右端口,此時水平拉力F的大小是多少?

(2)如果汽缸內(nèi)氣體溫度緩慢升高,使活塞移至汽缸右端口時,氣體溫度為多少攝氏度?

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如圖所示,理想變壓器初級線圈的匝數(shù)為n1,次級線圈的匝數(shù)為n2,初級線圈的兩端a、b接正弦交流電源,電壓表V的示數(shù)為220 V,負(fù)載電阻R=44 Ω,電流表A1的示數(shù)為0.20 A.下列判斷中正確的是(  )

A.初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比為2∶1  B.初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比為5∶1

C.電流表A2的示數(shù)為0.1 A       D.電流表A2的示數(shù)為0.4 A

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在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”活動中,某小組設(shè)計了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置.圖中上下兩層水平軌道表面光滑,兩小車前端系上細(xì)線,細(xì)線跨過滑輪并掛上砝碼盤,兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上,實(shí)驗(yàn)時通過控制裝置使兩小車同時開始運(yùn)動,然后同時停止.

(1)在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時,應(yīng)調(diào)整滑輪的高度,使                  .

(2)本實(shí)驗(yàn)通過比較兩小車的位移來比較小車加速度的大小,能這樣比較,是因?yàn)?/p>

                                   。

(3)實(shí)驗(yàn)中獲得數(shù)據(jù)如下表所示(小車Ⅰ、Ⅱ的質(zhì)量m均為200g).

實(shí)驗(yàn)次數(shù)

小車

拉力F/N

位移s/cm

1

0.1

0.2

46.51

2

0.2

29.04

0.3

43.63

3

0.3

41.16

0.4

44.80

4

0.4

36.43

0.5

45.56

在第1次實(shí)驗(yàn)中小車Ⅰ從圖乙中的A點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn),請將測量結(jié)果填到表中空格處.通過分析,可知表中第          次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存在明顯錯誤,應(yīng)舍棄.

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如圖所示,LMN是豎直平面內(nèi)固定的光滑軌道,MN水平且足夠長,LM下端與MN相切.質(zhì)量為m的小球B與一輕彈簧相連,并靜止在水平軌道上,質(zhì)量為2m的小球A從LM上距水平軌道高為h處由靜止釋放,在A球進(jìn)入水平軌道之后與彈簧正碰并壓縮彈簧但不粘連.設(shè)小球A通過M點(diǎn)時沒有機(jī)械能損失,重力加速度為g.求:

(1)A球與彈簧碰前瞬間的速度大小;

(2)彈簧的最大彈性勢能EP;

(3)A、B兩球最終的速度vA、vB的大。

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