有一種地下鐵道,站臺建得高些,電車進(jìn)站時(shí)要上坡,出站時(shí)要下坡,如圖所示,設(shè)站臺高h(yuǎn)=2m,進(jìn)站的電車到達(dá)坡的下端A點(diǎn)的速度為25.2km/h,此后隨即切斷電動機(jī)的電源,使電車沖到站臺上,設(shè)進(jìn)站電車總質(zhì)量為80t,軌道光滑,g取10m/s2,試求:
(1)電車沖上站臺時(shí)的重力勢能(以下端地面為參考平面);
(2)電車斷電時(shí)的動能;
(3)電車沖上站臺時(shí)的速度.
分析:(1)以下端地面為參考平面,電車沖上站臺時(shí)的高度為h,重力勢能為Ep=mgh.
(2)電車斷電時(shí)的動能為 Ek=
1
2
mv2

(3)由于軌道光滑,只有重力對電車做功,機(jī)械能守恒,根據(jù)機(jī)械能守恒定律求解.
解答:解:(1)以下端地面為參考平面,電車沖上站臺時(shí)的高度為h,重力勢能為
   Ep=mgh=8×104×10×2J=1.6×106J
(2)電車斷電時(shí)的速度為  v=25.2km/h=7m/s
動能為 Ek=
1
2
mv2
=
1
2
×8×104
×72J=1.96×106J
(3)設(shè)電車沖上站臺時(shí)的速度為v′.
根據(jù)機(jī)械能守恒得:Ek=mgh+
1
2
mv2

得,v′=
2(Ek-mgh)
m
=
2×(1.96×106-1.6×106)
8×104
m/s=3m/s
答:
(1)電車沖上站臺時(shí)的重力勢能為1.6×106J.
(2)電車斷電時(shí)的動能為1.96×106J;
(3)電車沖上站臺時(shí)的速度為3m/s.
點(diǎn)評:解決本題關(guān)鍵掌握動能和重力勢能的計(jì)算公式,能正確運(yùn)用機(jī)械能守恒,難度不大.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?唐山一模)有一種地下鐵道,站臺的路軌建得高些,車輛進(jìn)站時(shí)要上坡,出站時(shí)要下坡,如圖所示.設(shè)坡頂高度為h,坡頂A到坡底B水平間距為L1,坡底B到出站口 C間距L2.一質(zhì)量為m的機(jī)車由坡頂A開始無動力下滑,到達(dá)坡底B時(shí),機(jī)車發(fā)動機(jī)開始工作,到達(dá)出站口 C時(shí),速度已達(dá)到正常速度V.若火車與各處軌道間動摩擦因數(shù)均為u,且忽略機(jī)車長度,求:
(1)機(jī)車到達(dá)斜坡底端B時(shí)的速度大小v1
(2)機(jī)車到達(dá)出站口時(shí),發(fā)動機(jī)做了多少功;
(3)請簡要說明,站臺軌道比運(yùn)行軌道略高一些的優(yōu)點(diǎn).

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)有一種地下鐵道,站臺的路軌建得比正常路軌高些,車輛進(jìn)站時(shí)上坡,出站時(shí)下坡,如圖.水平站臺的路軌BC全長L,比正常路軌高出h,所有進(jìn)出站臺的機(jī)車進(jìn)站時(shí)到達(dá)坡底A速度均為v0,關(guān)閉動力滑行進(jìn)站,機(jī)車在坡道和站臺上無動力滑行時(shí)所受路軌的摩擦阻力為正壓力的k倍,忽略機(jī)車長度,路軌在A、B、C處均為平滑連接.
(1)求機(jī)車關(guān)閉動力后沿坡道從A點(diǎn)滑行到B點(diǎn)時(shí),克服路軌摩擦阻力所做的功與坡道AB的水平距離x之間的關(guān)系;
(2)若機(jī)車在A點(diǎn)關(guān)閉動力后滑行,剛好能停在水平站臺C點(diǎn),求坡道AB的水平距離x1;
(3)在不使用制動的條件下,為確保安全運(yùn)行,站臺設(shè)計(jì)時(shí)坡道AB的水平距離x必須控制在什么范圍?

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)有一種地下鐵道,站臺建得高些,電車進(jìn)站時(shí)要上坡,出站時(shí)要下坡,如圖所示,設(shè)站臺高h(yuǎn)=1.6m,進(jìn)站的電車到達(dá)坡的下端A點(diǎn)的速度為21.6km/h,此后隨即切斷電動機(jī)的電源,使電車沖到站臺上,設(shè)進(jìn)站電車總質(zhì)量為80t,軌道光滑,g取10m/s2,試求:
(1)電車沖上站臺時(shí)的重力勢能(以下端地面為參考平面);
(2)電車斷電時(shí)的動能;
(3)電車沖上站臺時(shí)的速度.

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科目:高中物理 來源:2011-2012學(xué)年湖北省荊州市公安一中高三(下)段考物理試卷(九)(解析版) 題型:解答題

有一種地下鐵道,站臺的路軌建得高些,車輛進(jìn)站時(shí)要上坡,出站時(shí)要下坡,如圖所示.設(shè)坡頂高度為h,坡頂A到坡底B水平間距為L1,坡底B到出站口 C間距L2.一質(zhì)量為m的機(jī)車由坡頂A開始無動力下滑,到達(dá)坡底B時(shí),機(jī)車發(fā)動機(jī)開始工作,到達(dá)出站口 C時(shí),速度已達(dá)到正常速度V.若火車與各處軌道間動摩擦因數(shù)均為u,且忽略機(jī)車長度,求:
(1)機(jī)車到達(dá)斜坡底端B時(shí)的速度大小v1
(2)機(jī)車到達(dá)出站口時(shí),發(fā)動機(jī)做了多少功;
(3)請簡要說明,站臺軌道比運(yùn)行軌道略高一些的優(yōu)點(diǎn).

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