如圖4-3,為測量做勻加速直線運動的小車的加速度,將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上,測得二者間距為d.
圖4-3
(1)當(dāng)小車勻加速經(jīng)過光電門時,測得兩擋光片先后經(jīng)過的時間Δt1和Δt2,則小車加速度a=__________.
(2)(多選題)為減小實驗誤差,可采取的方法是( )
A.增大兩擋光片寬度b
B.減小兩擋光片寬度b
C.增大兩擋光片間距d
D.減小兩擋光片間距d
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如圖所示,在光滑固定的曲面上,放有兩個質(zhì)量分別為1 kg和2 kg的可視為質(zhì)點的小球A和B,兩球之間用一根輕質(zhì)彈簧相連,用手拿著A如圖所示豎直放置,AB間距離L=0.2 m,小球B剛剛與曲面接觸且距水平面的高度h=0.1 m.此時彈簧的彈性勢能Ep=1 J,自由釋放后兩球以及彈簧從靜止開始下滑到光滑地面上,以后一直沿光滑地面運動,不計一切碰撞時機械能的損失,g取10 m/s2.則下列說法中正確的是( )
A.下滑的整個過程中彈簧和A球組成的系統(tǒng)機械能守恒
B.下滑的整個過程中兩球及彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒
C.B球剛到地面時,速度是 m/s
D.當(dāng)彈簧處于原長時,以地面為參考平面,兩球在光滑水平面上運動時的機械能為6 J
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一輛汽車從車站以初速度為零做勻加速直線運動一段時間之后,司機發(fā)現(xiàn)一乘客未上車,立即緊急剎車,使汽車做勻減速直線運動,汽車從啟動到停止一共經(jīng)歷t=10 s,前進了15 m,在此過程中,汽車的最大速度為( )
A.1.5 m/s B.3 m/s
C.4 m/s D.無法確定
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A、B兩輛汽車在平直公路上朝同一方向運動,如圖3-6所示為兩車運動的vt圖象,下面對陰影部分的說法正確的是( )
A.若兩車從同一點出發(fā),它表示兩車再次相遇前的最大距離
B.若兩車從同一點出發(fā),它表示兩車再次相遇前的最小距離
C.若兩車從同一點出發(fā),它表示兩車再次相遇時離出發(fā)點的距離
D.表示兩車出發(fā)時相隔的距離
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兩支完全相同的光滑直角彎管如圖3-13所示,現(xiàn)有兩只相同小球p和q同時從管口由靜止滑下,則哪個球先從下端的出口掉出( )
圖3-13
A.p小球 B.q小球
C.兩小球同時 D.無法確定
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如圖5-1所示,一小車的表面由一光滑水平面和光滑斜面連接而成,其上放一球,球與水平面的接觸點為a,與斜面的接觸點為b.當(dāng)小車和球一起在水平面上做直線運動時,下列結(jié)論正確的是( )
A.球在a 、b兩點處一定都受到支持力
B.球在a點一定受到支持力,在b點處一定不受支持力
C.球在a點一定受到支持力,在b點處不一定受到支持力
D.球在a點處不一定受到支持力,在b點處也不一定受到支持力
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混凝土價廉且堅固耐壓,但不耐拉,通常在混凝土建筑物須承受張力的部分用鋼筋來加固,如圖5-9所示.樓板和陽臺的加固鋼筋位置都正確的是( )
A B C D
圖5-9
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如圖6-14所示,ACB是一光滑的、足夠長的、固定在豎直平面內(nèi)的“∧”形框架,其中CA、CB邊與豎直方向的夾角均為θ.P、Q兩個輕質(zhì)小環(huán)分別套在CA、CB上,兩根細繩的一端分別系在P、Q環(huán)上,另一端和一繩套系在一起,結(jié)點為O.將質(zhì)量為m的鉤碼掛在繩套上,OP、OQ兩根細繩拉直后的長度分別用L1、L2表示,若L1 ∶L2=2∶3,則兩繩受到的拉力之比F1∶F2等于( )
圖6-14
A.2∶3 B.1∶1
C.4∶9 D.3∶2
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如圖10-7所示,一名消防隊員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中,沿著長為12 m的豎立在地面上的鋼管往下滑.已知這名消防隊員的質(zhì)量為60 kg,他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑,滑到地面時速度恰好為零.如果他加速時的加速度大小是減速時的2倍,下滑的總時間為3 s,g取10 m/s2,那么該消防隊員( )
A.下滑過程中的最大速度為4 m/s
B.加速與減速過程的時間之比為1∶2
C.加速與減速過程中所受摩擦力大小之比為1∶7
D.加速與減速過程的位移之比為1∶4
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