【題目】如圖,足夠長的U形光滑金屬導(dǎo)軌平面與水平面成θ角(0<θ<90°),其中MN與PQ平行且間距為l,導(dǎo)軌平面與磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場垂直,導(dǎo)軌電阻不計。金屬棒AB由靜止開始沿導(dǎo)軌下滑,并與兩導(dǎo)軌始終保持垂直且良好接觸,AB棒接入電路的電阻為R,當流過AB棒某一橫截面的電荷量為q時,金屬棒的速度大小為v,則金屬棒AB在這一過程中( 。
A. 運動的平均速度大小為v/2
B. 沿導(dǎo)軌方向的位移大小為qR/Bl
C. 產(chǎn)生的焦耳熱為mgqR/Bl-mV2/2
D. 受到的最大安培力大小為sin θ
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【題目】如圖所示,一質(zhì)量為m1的小球用輕質(zhì)線懸掛在質(zhì)量為m2的木板的支架上,木板沿傾角為θ的斜面下滑時,細線呈豎直狀態(tài),在木板下滑的過程中斜面體始終靜止在水平地面上,已知斜面體的質(zhì)量為M,重力加速度為g,則下列說法中不正確的是
A. 地面對斜面體的支持力小于(M+m1+m2)g
B. 木板與斜面間的動摩擦因數(shù)為
C. 摩擦產(chǎn)生的熱量等于木板減少的機械能
D. 斜面體受到地面的摩擦力為零
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【題目】如圖所示,在光滑的水平面上有一質(zhì)量為的長木板B,在其由右端放有一質(zhì)量小物塊A(可視為質(zhì)點),它們以共同速度v0=5m/s向右運動,并與靜止質(zhì)量為 的長木板C(C與B等高)發(fā)生彈性碰撞,已知C的右端與豎直擋板的距離為,并且C與豎直擋板每次碰撞時間極短且碰撞過程中無機械能損失,認為上述過程中C板足夠長,A始終沒有與豎直擋板碰撞,A、C間的動摩擦因數(shù), g取10m/s2,求:
(1)B與C剛碰完時,B、C的速度各是多少?
(2)求長木板C至少為多長才能保證A不滑落,及最終長木板C右端距豎直擋板距離為多少?
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【題目】發(fā)射地球同步衛(wèi)星并不是直接把衛(wèi)星送到同步軌道上,而是分為幾個過程。如圖所示,首先把衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1,然后在A點經(jīng)過短時間點火使其在軌道2上沿橢圓軌道運行,最后在遠地點的B點再次點火將衛(wèi)星送入同步軌道3。軌道1、2相切于A點,軌道2、3相切于B點。衛(wèi)星在軌道1和軌道3上的運動都可以看作勻速圓周運動,不計衛(wèi)星在運動過程中的質(zhì)量變化,關(guān)于該衛(wèi)星下列說法中正確的是
A. 同步軌道3所在的平面不可能經(jīng)過南北兩極
B. 在軌道3上具有的機械能大于它在軌道1上具有的機械能
C. 在軌道2上運行的周期大于它在軌道3上運行的周期
D. 在軌道1上經(jīng)過A點時的加速度小于它在軌道2上經(jīng)過A點的加速度
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【題目】汽車在水平路面上做勻速運動,發(fā)動機輸出的功率為P,速度為v,當汽車上坡時( )
A. 如果輸出的功率不變,則應(yīng)減小速度
B. 如果輸出的功率不變,則應(yīng)增大速度
C. 如果保持速度不變,則應(yīng)減小輸出功率
D. 如果保持速度不變,則還應(yīng)保持輸出功率不變
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【題目】電動勢為E,內(nèi)阻為r的電源與固定電阻R0、可變電阻R串聯(lián),如圖所示,設(shè)R0=r,Rab=2r,當變阻器的滑片自a端向b端滑動時,下列各物理量中隨之減小的是( )
A. 電源的輸出功率 B. 變阻器消耗的功率
C. 固定電阻R0上消耗的功率 D. 電池內(nèi)電阻上消耗的功率
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【題目】通常情況下,地球上的兩個物體之間的萬有引力是極其微小以至于很難被直接測量,人們在長時間內(nèi)無法得到引力常量的精確值。在牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律一百多年以后的1789年,英國物理學(xué)家卡文迪許巧妙地利用如圖所示的扭秤裝置,才第一次在實驗室里比較精確地測出了萬有引力常量。
(1)在圖所示的幾個實驗中,與“卡文迪許扭秤實驗”中測量微小量的思想方法最相近的是__________。(選填“甲”“乙”或“丙”)
(2)引力常量的得出具有重大意義,比如:_____________________。(說出一條即可)
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【題目】關(guān)于平拋運動和圓周運動,下列說法正確的是( )
A. 平拋運動是變加速曲線運動
B. 勻速圓周運動是速度不變的運動
C. 曲線運動一定是變速運動
D. 做平拋運動的物體水平方向的速度逐漸增大
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【題目】如圖所示,A、B兩球質(zhì)量相等,A球用不能伸長的輕繩系于O點,B球用輕彈簧系于O′點,O與O′點在同一水平面上,分別將A、B球拉到與懸點等高處,使繩和輕彈簧均處于水平,彈簧處于自然狀態(tài),將兩球分別由靜止開始釋放,當兩球達到各自懸點的正下方時,兩球仍處在同一水平高度,則
A. 兩球到達各自懸點的正下方時,兩球動能相等
B. 兩球到達各自懸點的正下方時,A球速度較大
C. 兩球到達各自懸點的正下方時,B球速度較大
D. 兩球到達各自懸點的正下方時,兩球受到的拉力相等
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