(2011?福建模擬)如圖所示,粗糙程度均勻的絕緣斜面下方O點(diǎn)處有一正點(diǎn)電荷,帶負(fù)電的小物體以初速度V1從M點(diǎn)沿斜面上滑,到達(dá)N點(diǎn)時(shí)速度為零,然后下滑回到M點(diǎn),此時(shí)速度為V2(V2<V1).若小物體電荷量保持不變,OM=ON,則( 。
分析:小物塊帶負(fù)電,正點(diǎn)電荷對它有吸引力,根據(jù)距離變化即可判斷電場力做功和電勢能的變化.根據(jù)動能定理分別上升和下滑兩個(gè)過程,求出物體上升的最大高度.分析小球 受力情況,根據(jù)斜面對小球支持力的變化,分析摩擦力的變化.
解答:解:A、由題分析可知,正點(diǎn)電荷對物體有吸引力,從N到M的過程中,物體與正點(diǎn)電荷間的距離先減小后增大,則電場力先做正功后做負(fù)功,物體的電勢能先減小后增加.故A錯(cuò)誤.
B、從M到N的過程中,物體與正點(diǎn)電荷間的距離先減小后增大,則電場力先做正功后做負(fù)功.故B錯(cuò)誤.
C、設(shè)物體上升過程中,摩擦力做功為W,上升的最大高度為h.由于OM=ON,M、N兩點(diǎn)的電勢相等,上升和下滑過程中電場力做功都為0,則根據(jù)動能定理得
    上升過程:W-mgh=0-
1
2
m
v
2
1

    下滑過程:W+mgh=
1
2
m
v
2
2
-0
聯(lián)立解得,h=
V
2
1
+
V
2
2
4g
.故C正確.
D、從N到M的過程中,小物體受到的電場力先增大后減小,電場力在垂直于斜面的分力也先增大后減小,根據(jù)物體在垂直于斜面方向力平衡得知,斜面對物體的支持力也先增大后減小,則物體受到的摩擦力先增大后減。蔇錯(cuò)誤.
故選C
點(diǎn)評:本題根據(jù)物體與正電荷間距離的變化,來判斷電場力做功的正負(fù).求物體上升的最大高度時(shí),要抓住OM=ON這個(gè)條件,得到M、N的電勢相等,則知上升和下降電場力做功為0.
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(2011?福建模擬)氣象衛(wèi)星是用來拍攝云層照片、觀測氣象資料和測量氣象數(shù)據(jù)的.我國先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云”一號和“風(fēng)云”二號兩顆氣象衛(wèi)星.“風(fēng)云”一號衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極,每12h巡視地球一周,稱為“極地圓軌道”.“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)稱為“地球同步軌道”,則“風(fēng)云一號”衛(wèi)星比“風(fēng)云二號”衛(wèi)星( 。

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(2011?福建模擬)如圖所示,質(zhì)量為m的物塊從A點(diǎn)由靜止開始下落,加速度是
1
2
g,下落H到B點(diǎn)后與一輕彈簧接觸,又下落h后到達(dá)最低點(diǎn)C,在由A運(yùn)動到C的過程中,空氣阻力恒定,則( 。

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(2011?福建模擬)如圖所示,閉合導(dǎo)線框的質(zhì)量可以忽略不計(jì),將它從圖示位置勻速拉出勻強(qiáng)磁場.若第一次用t時(shí)間拉出,外力所做的功為W1,通過導(dǎo)線截面的電量為q1;第二次用2t時(shí)間拉出,外力所做的功為W2,通過導(dǎo)線截面的電量為q2,則( 。

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(2011?福建模擬)如圖所示,水平桌面上有一輕彈簧,左端固定在A點(diǎn),自然狀態(tài)時(shí)其右端位于B點(diǎn).水平桌面右側(cè)有一豎直放置的光滑軌道MNP,其形狀為半徑R=0.8m的圓環(huán)剪去了左上角135°的圓弧,MN為其豎直直徑,P點(diǎn)到桌面的豎直距離也是R.用質(zhì)量m1=0.4kg的物塊將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn),釋放后彈簧恢復(fù)原長時(shí)物塊恰停止在B點(diǎn).用同種材料、質(zhì)量為m2=0.2kg的物塊將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn)釋放,物塊過B點(diǎn)后做勻變速運(yùn)動其位移與時(shí)間的關(guān)系為s=6t-2t2,物塊飛離桌面后由P點(diǎn)沿切線落入圓軌道.g=10m/s2,求:

(1)物塊m2過B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度V0及與桌面間的滑動摩擦因數(shù).
(2)BP間的水平距離
(3)判斷m2能否沿圓軌道到達(dá)M點(diǎn)(要求計(jì)算過程).
(4)釋放后m2運(yùn)動過程中克服摩擦力做的功.

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(2011?福建模擬)2011年初,我國南方多次遭受嚴(yán)重的冰災(zāi),給交通運(yùn)輸帶來巨大的影響.已知汽車橡膠輪胎與普通路面的動摩擦因數(shù)為0.7,與冰面的動摩擦因數(shù)為0.1.當(dāng)汽車以某一速度沿水平普通路面行駛時(shí),急剎車后(設(shè)車輪立即停止轉(zhuǎn)動),汽車要滑行14m才能停下.那么,在冰凍天氣,該汽車若以同樣速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛,急剎車后汽車?yán)^續(xù)滑行的距離增大了多少?

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