在“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小車所受的拉力為繩子所掛鉤碼的重力，有三位同學(xué)通過(guò)測(cè)量，分別作出a-F 圖象如圖所示，試分析：

A線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是
沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足
沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足
；B線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是
斜面傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度
斜面傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度
；C線當(dāng)拉力F較大時(shí)發(fā)生彎曲的原因是
F較大時(shí)，鉤碼重力與繩的拉力有較大的差異，從而產(chǎn)生很大的誤差
F較大時(shí)，鉤碼重力與繩的拉力有較大的差異，從而產(chǎn)生很大的誤差
．
分析：A圖象表明當(dāng)F≠0時(shí)，a=0．也就是說(shuō)當(dāng)繩子上有拉力時(shí)小車的加速度還為0，是沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足引起的．  
B圖象表明在小車的拉力為0時(shí)，小車有加速度，即合外力大于0，說(shuō)明斜面傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度；
當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小，否則圖象將會(huì)發(fā)生彎曲．
解答：解：A圖象表明當(dāng)F≠0時(shí)，a=0．也就是說(shuō)當(dāng)繩子上有拉力時(shí)小車的加速度還為0，是沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足引起的．  
B圖象表明在小車的拉力為0時(shí)，小車有加速度，即合外力大于0，說(shuō)明平衡摩擦力過(guò)度；
當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于鉤碼重力大小，否則圖象將會(huì)發(fā)生彎曲．
所以C圖象發(fā)生彎曲的原因是F較大時(shí)，鉤碼重力與繩的拉力有較大的差異，從而產(chǎn)生很大的誤差．
故答案為：沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足；
斜面傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度；
F較大時(shí)，鉤碼重力與繩的拉力有較大的差異，從而產(chǎn)生很大的誤差．
點(diǎn)評(píng)：探究加速與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，要平衡摩擦力、應(yīng)根據(jù)紙帶求出小車的加速度，掌握實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)是正確解題的關(guān)鍵．
明確用圖想法處理數(shù)據(jù)時(shí)，要作直線，直線較為形象直觀．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（1）在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，小車拖紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)，從中確定六個(gè)記數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，用米尺測(cè)量出的數(shù)據(jù)如圖所示． 則小車在D點(diǎn)的速度VD=
0.71
0.71
 m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=
2.0
2.0
m/s2．

（2）在“驗(yàn)證力的平行四邊形法則”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖1，其中A為固定橡皮條的圖釘，o為橡皮條與細(xì)繩結(jié)點(diǎn)的位置．圖中
F
F
是F1與F2的合力的理論值；
F′
F′
是力F1與F2合力的實(shí)驗(yàn)值．通過(guò)把
F
F
和
F′
F′
進(jìn)行比較，驗(yàn)證平行四邊形法則．

（3）某組同學(xué)用如圖2所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
①在探究加速度與力的關(guān)系過(guò)程中應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變，用砝碼和盤的重力作為小車所受外力，利用紙帶算出小車的加速度，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，進(jìn)而研究加速度和力的關(guān)系．這種研究方法是采用
控制變量法
控制變量法
．
②實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，難以直接得到小車受到的牽引力，所以將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力，那么，可以“將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力”
的條件是
砝碼和盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
砝碼和盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

③利用上裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：
甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖象為圖3所示中的直線Ⅰ，乙同學(xué)畫出的圖象為圖中的直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大．明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是
BC
BC
 
（A）實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力
（B）甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了
（C）實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力
（D）乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．如圖a為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車；B為電火花計(jì)時(shí)器，接220V，50Hz的交流電源；C為鉤碼；D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中可以認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F等于鉤碼的總重量．

（1）（圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，該同學(xué)由紙帶上的打點(diǎn)每?jī)蓚�(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，得到A、B、C、D、E幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)量得相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的長(zhǎng)度如圖中所示．則根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為
1.5
1.5
m/s2．（保留兩位有效數(shù)字）
（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)保持鉤碼的重量不變，改變小車質(zhì)量；在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，改變鉤碼的重量．這樣的研究方法稱為
控制變量法
控制變量法
．
（3）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變鉤碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與拉力F的關(guān)系圖線如圖（c），該圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因．答：
沒有平衡摩擦力
沒有平衡摩擦力
．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

某同學(xué)探究“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．質(zhì)量一定，在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，進(jìn)行了精確的測(cè)量，記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表．
滑塊的質(zhì)量（kg） 滑塊受的拉力（F/N） 滑塊的加速度（a/m?s-2）
1.00 0.100 0.06
0.300 0.22
0.500 0.42
0.700 0.59
（1）在圖示坐標(biāo)中，作出a-F圖象．

（2）分析圖象得到的結(jié)論是
在質(zhì)量一定的情況下，物體的加速度與物體所受的合外力成正比
在質(zhì)量一定的情況下，物體的加速度與物體所受的合外力成正比
．
（3）圖象斜率的物理意義是
物體質(zhì)量的倒數(shù)
1
m
物體質(zhì)量的倒數(shù)
1
m
．
（4）在你所作的a-F圖中，F(xiàn)等于砝碼重力，實(shí)際上F應(yīng)該比砝碼的重力大還是��？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”活動(dòng)中：
某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖a的實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為鉤碼，D為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車?yán)等于鉤碼的總重量，
（1）圖b是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)完成表格中空白處．
計(jì)數(shù)點(diǎn) 1 2 3 4 5 6
瞬時(shí)速度/（m/s） 0.165 0.215  0.264 0.314 0.364 0.413
（2）由（1）中的數(shù)據(jù)在圖c中作出速度-時(shí)間圖象并由圖象求出小車的加速度a=
0.496
0.496
m/s2  （保留3位有效數(shù)字）

（3）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變砝碼的個(gè)數(shù)，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖d，該圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，則開始實(shí)驗(yàn)前他應(yīng)采取的做法是
C
C
．
A．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D．將木板上不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)．

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