17.在“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中,卞國華老師采用如圖1的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn).
(1)如圖2是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的U-I圖象,由圖可知,電源的電動勢E=1.5 V,內(nèi)阻r=1.0Ω;(均保留兩位有效數(shù)字)
(2)該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流(選填“電流表的分壓”或“電壓表的分流”)引起的.

分析 根據(jù)作出的U-I圖線,圖線的縱軸截距表示電動勢,圖線斜率的絕對值表示內(nèi)阻.通過作出U-I的實(shí)際圖線和測量圖線判斷測量電動勢和內(nèi)阻的誤差.

解答 解:(1)U-I圖線如圖所示,縱軸截距表示電動勢,E=1.50V,圖線的斜率絕對值表示內(nèi)阻,則r=$\frac{1.5-1.0}{0.5}$=1.0Ω
(2)在測量電源的電動勢和內(nèi)阻時,電壓表測量電源的外電壓準(zhǔn)確,電流表測量通過電源的電流偏小,因?yàn)殡妷罕砥鸱至髯饔茫鞒鯱-I圖線實(shí)際圖線和測量圖線,如圖所示,知電動勢的測量值偏小,內(nèi)電阻的測量值偏。
故答案為:(1)1.5,1.0;(2)電壓表的分流

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握實(shí)驗(yàn)的原理,會運(yùn)用圖象法求解電源的電動勢和內(nèi)阻.以及知道誤差形成的原因.

練習(xí)冊系列答案
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7.下列說法中正確的是( 。
A.只有靜止的物體才處于平衡狀態(tài)
B.只要物體的速度為0,它就一定處于平衡狀態(tài)
C.只要物體的運(yùn)動狀態(tài)不變,它就處于平衡狀態(tài)
D.加速度為零的物體,也不一定處于平衡狀態(tài)

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8.一物體從A點(diǎn)由靜止開始作加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動,經(jīng)過時間t后,到達(dá)B點(diǎn),此時物體的加速度大小為a2,方向與a1的方向相反,經(jīng)過時間t后,物體又回到A點(diǎn),求:
(1)a1和a2的比值;
(2)物體在B點(diǎn)時速率和在回到A點(diǎn)時的速率之比.

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5.如圖所示,有一重力不計(jì)的方形容器,被水平力F壓在豎直的墻面上處于靜止?fàn)顟B(tài),現(xiàn)緩慢地向容器內(nèi)注水,直到將容器剛好盛滿為止,在此過程中容器始終保持靜止,則下列說法中正確的是( 。
A.容器受到的摩擦力逐漸增大B.容器受到的摩擦力不變
C.水平力F可能要變大D.水平力F必須逐漸增大

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12.有兩個人要把質(zhì)量m=1000kg的貨物裝進(jìn)離地h=1m高的卡車車廂內(nèi).他們找來L=5m的斜面,但沒有其它任何工具可用.假設(shè)貨物在水平地面上和此斜面上滑動時所受摩擦阻力恒為貨物重力的0.12倍,兩個人的最大推力各為800N.
(1)通過分析說明倆人能否將貨物直接推進(jìn)車廂?
(2)請你幫助他們設(shè)計(jì)一個可行的方案,兩人用最大推理將貨物推進(jìn)車廂.并詳細(xì)證明之.(g取10m/s2

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2.兩個小球A和B,中間用彈簧連結(jié),并用細(xì)繩懸于天花板下,下面四對力中,屬平衡力的是( 。
A.繩對A的拉力和彈簧對A的拉力B.彈簧對A的拉力和彈簧對B的拉力
C.彈簧對B的拉力和B對彈簧的拉力D.B的重力和彈簧對B的拉力

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9.據(jù)報載,我國自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的磁懸浮飛機(jī)在10s內(nèi)運(yùn)行速度可達(dá)v=150m/s.“飛機(jī)”的總質(zhì)量m為5噸,假設(shè)加速過程可視為勻加速直線運(yùn)動,忽略一切阻力的影響,求:
(1)“飛機(jī)”加速過程的加速度;
(2)“飛機(jī)”起動所需的動力F.

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6.如圖所示,質(zhì)量分別為mA和mB的物體A、B用細(xì)繩連接后跨過滑輪,A靜止在傾角為45°的斜面上,B懸掛著.已知mA=2mB,不計(jì)滑輪摩擦,現(xiàn)將斜面傾角由45°增大到50°,系統(tǒng)仍保持靜止.則下列說法正確的是(  )
A.繩子對A的拉力將增大B.物體A對斜面的壓力將減小
C.物體A受到的靜摩擦力增大D.物體A受到的靜摩擦力減小

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7.人的質(zhì)量為m1,車的質(zhì)量為m2,人站在車上用水平力F推固定在車上的擋板,若不考慮地面對車的摩擦力時,小車的加速度為(  )
A.0B.$\frac{F}{{m}_{1}+{m}_{2}}$C.$\frac{F}{{m}_{1}}$D.$\frac{F}{{m}_{2}}$

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