在“探究小車速度隨時(shí)間的變化規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，如圖甲所示為記錄小車運(yùn)動情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.1s.  則有：

（1）在計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)，小車的速度=___________________m/s

（2）小車的加速度a=__________ m/s2.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


小李講了一個(gè)龜兔賽跑的故事：龜、免從同一地點(diǎn)出發(fā)，發(fā)令槍響后龜緩慢地向終點(diǎn)跑去，直至到達(dá)終點(diǎn)，兔自恃跑得快，讓龜跑了一段時(shí)間后才開始跑，當(dāng)它超過龜后便在路旁睡起覺來，一覺醒來睜眼一看，龜快接近終點(diǎn)了，于是便奮力追去，但最終還是讓龜先到達(dá)了終點(diǎn)，據(jù)此，我們可以將龜兔賽跑的運(yùn)動過程用位移一時(shí)間圖象來表示，在下圖中正確的是    (       )

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科目：高中物理 來源： 題型：


關(guān)于“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)，下列說法中不正確的是               

A、用兩只彈簧秤和用一只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)必須拉到同一點(diǎn)

B、實(shí)驗(yàn)過程中，彈簧的軸線必須與紙面平行

C、兩個(gè)拉力的方向必須垂直

D、作力的平行四邊形時(shí)，不同拉力的標(biāo)度應(yīng)該相同

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科目：高中物理 來源： 題型：


一石塊由高出地面上方h處自由下落，當(dāng)它的速度大小等于著地時(shí)速度的一半時(shí)，它距地面的高度為                                              （    ）

    A．           B．           C．           D．

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有一質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā)，其運(yùn)動的速度—時(shí)間圖象如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)（    ）

A．時(shí)，離原點(diǎn)的距離最大

B．時(shí)，離原點(diǎn)的距離最大

C．時(shí)，回到原點(diǎn)          

D．時(shí)，回到原點(diǎn)

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科目：高中物理 來源： 題型：


平直公路上汽車甲中的乘客看見窗外樹木向東移動，恰好此時(shí)看見另一汽車乙從旁邊勻速向西行駛，此時(shí)公路上兩邊站立的人觀察的結(jié)果是（　�。�

A． 甲車向東運(yùn)動，乙車向西運(yùn)動

B． 乙車向西運(yùn)動，甲車不動

C． 甲車向西運(yùn)動，乙車向東運(yùn)動

D． 兩車均向西運(yùn)動，乙車速度大于甲車

E． 

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科目：高中物理 來源： 題型：


一個(gè)物體做加速直線運(yùn)動,依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn),B為AC的中點(diǎn),物體在AB段的加速度恒為a1,在BC段的加速度恒為a2,已知物體經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)的速度為vA、vB、vC,有vA<vC,vB=

則加速度a1和a2的大小為(　　)

A.a1<a2 B.a1=a2 C.a1>a2 D.條件不足無法確定

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，真空中有一個(gè)固定的點(diǎn)電荷，電荷量為+Q．圖中的虛線表示該點(diǎn)電荷形成的電場中的四個(gè)等勢面。有兩個(gè)一價(jià)離子M、N（不計(jì)重力，也不計(jì)它們之間的電場力）先后從a點(diǎn)以相同的速率v0射入該電場，運(yùn)動軌跡分別為曲線apb和aqc，其中p、q分別是它們離固定點(diǎn)電荷最近的位置。以下說法中正確的是：（   ）

A．M一定是正離子，N一定是負(fù)離子．

B．M在p點(diǎn)的速率一定大于N在q點(diǎn)的速率．

C．M在b點(diǎn)的速率一定大于N在c點(diǎn)的速率．

D．M從p→b過程電勢能的增量一定小于N從a→q電勢能的增量。

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科目：高中物理 來源： 題型：


人騎自行車由靜到動，除了要增加人和車的動能以外，還要克服空氣及其他阻力做功．為了測量人騎自行車的功率，某活動小組在操場的直道上進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…、70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表，聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí)，自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下（每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值）：

運(yùn)動距離s（m）

0

5

10

20

30

40

50

60

70

運(yùn)動時(shí)間t（s）

0

2.4

4.2

6.3

7.8

9.0

10.0

11.0

12.0

各段速度（m/s）

2.08

①

4.76

6.67

8.33

②

10.0

10.0

（1）以縱軸代表自行車運(yùn)動的距離s，橫軸代表運(yùn)動的時(shí)間t，試作出s-t圖．

（2）根據(jù)（1）作出的s-t圖知，自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大，因此可以用某一段的平均速度代替該段的速度．請計(jì)算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù)：①   ▲  m/s；

②   ▲  m/s（保留三位有效數(shù)字）

（3）本次實(shí)驗(yàn)中，設(shè)運(yùn)動過程中學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，其比例系數(shù)為15Ns/m則在20m～30m路段的平均阻力f1與30m～40m路段的平均阻力f2之比f1：f2=    ▲   ；若整個(gè)過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變，則P=   ▲   W．

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