質(zhì)量為50kg的乘客乘坐電梯從四層到一層，電梯自四層啟動向下做勻加速運動，加速度的大小是0.6m/s2，則電梯啟動時地板對乘客的支持力為


  1. A.
    530N
  2. B.
    500N
  3. C.
    450N
  4. D.
    470N
D
分析：對乘客進(jìn)行受力分析，其受到重力和地板對其支持力，電梯自四層啟動向下做勻加速運動，故根據(jù)牛頓第二定律即可解題．
解答：根據(jù)牛頓第二定律得：
F合=ma
mg-FN=ma
FN=m（g-a）=50×（10-0.6）N=470N
故選D．
點評：該題是牛頓第二定律的直接應(yīng)用，較為簡單，屬于基礎(chǔ)題．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急，路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車．當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直，F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力，車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢（車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力），當(dāng)列車行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造．運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%，最高可達(dá)50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2Km，則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車，如圖所示．當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，抵消離心力的作用．行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，勿須對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，而是靠擺式車體的先進(jìn)性，實現(xiàn)高速行車，并能達(dá)到既安全又舒適的要求．運行實踐表明：擺式列車通過曲線速度可提高20-40%，最高可達(dá)50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s2）（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

質(zhì)量為50kg的乘客乘坐電梯從四層到一層，電梯自四層啟動向下做勻加速運動，加速度的大小是0.6m/s2，則電梯啟動時地板對乘客的支持力為（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車．當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，當(dāng)列車行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行，無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造．運行實踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高20%-40%，最高可達(dá)50%，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為2Km，則質(zhì)量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

一質(zhì)量為50kg的乘客站在在升降機(jī)的臺秤上，當(dāng)升降機(jī)以2m/s2的加速度勻加速上升時，臺秤的示數(shù)為多少？當(dāng)升降機(jī)以2m/s2的加速度勻減速上升時，臺秤的示數(shù)為多少？（g=10m/s2）

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同步練習(xí)冊答案