如圖所示,橢圓ABCD處于一勻強電場中,橢圓平面平行于電場線,AC、BD分別是橢圓的長軸和短軸,已知電場中A、B、C三點的電勢分別為φA=14V、φB=3V、φC=﹣7V,由此可得D點電勢為
A.8V B.6V C.4V D.2V
科目:高中物理 來源:2015-2016學年江蘇泰州中學高二上期質量檢測物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,勻強磁場垂直于矩形線框abcd,磁場的磁感應強度為B,矩形面積為S,現(xiàn)使矩形線框以ab邊為軸轉動90°,則在這個過程中,穿過線框的磁通量變化量是
A、0 B、 C、BS D、2BS
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科目:高中物理 來源:2016屆陜西省西安市高三12月模擬考試物理試卷(解析版) 題型:選擇題
已知質量分別均勻的球殼對其內部物體的引力為零.科學家設想在赤道正上方高d處和正下方深為d處各修建一環(huán)形軌道,軌道面與赤道面共面.現(xiàn)有A、B兩物體分別在上述兩軌道中做勻速圓周運動,若地球半徑為R,軌道對它們均無作用力,則兩物體運動的向心加速度大小、線速度大小、角速度、周期之比下列判斷正確的是( )
A. B. C. D
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科目:高中物理 來源:2016屆河北正定中學高三上學期第五次月考理綜物理試卷(解析版) 題型:實驗題
某同學設計了一個測定列車加速度的儀器,如圖所示.AB是一段1/4圓弧形的電阻,O點為其圓心,圓弧半徑為r.O點下用一電阻不計的金屬線懸掛著一個金屬球,球的下部與AB接觸良好且無摩擦.A、B之間接有內阻不計、電動勢為9 V的電池,電路中接有理想電流表A,O、B間接有一個理想電壓表V.整個裝置在一豎直平面內,且裝置所在平面與列車前進的方向平行.下列說法中正確的有
A.從圖中看到列車一定是向右加速運動
B.當列車的加速度增大時,電流表A的讀數(shù)增大,電壓表V的讀數(shù)也增大
C.若電壓表顯示3 V,則列車的加速度為g
D.如果根據電壓表示數(shù)與列車加速度的一一對應關系將電壓表改制成一個加速度表,則加速度表的刻度是均勻的
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年天津靜海一中高二12月調研考試文物理卷(解析版) 題型:選擇題
一小球在周長為2m的圓形軌道上運動,從某點開始繞行一周又回到該點,則小球的
A.位移大小是0,路程是2m B.位移大小和路程都是2m
C.位移大小是2m,路程是0 D.位移大小和路程都是0
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科目:高中物理 來源:2015-2016學年山東棗莊第三中學高二上學情調查物理試卷(解析版) 題型:計算題
如圖所示,一個系在絲線下端的帶正電、可視為點電荷的小球B,靜止在圖示位置。若固定的帶正電、可視為點電荷的小球A的電量為Q,B球的質量為,電量為,絲線偏向角為,A和B在同一水平線上,整個裝置處在真空中。
(1)小球B所在位置的電場強度的大小為多少?方向如何?
(2)A、B兩球之間的距離為多少?
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科目:高中物理 來源:2015-2016內蒙古巴彥淖爾一中高一普通班上期中物理卷(解析版) 題型:選擇題
圖為P、Q兩物體沿同一直線作直線運動的X-t圖,下列說法中正確的有( )
A. t1前,Q在P的前面
B. 0~t1,Q的路程比P的大
C. 0~t1,P、Q的平均速度大小相等,方向相同
D. P做勻速直線運動,Q做曲線運動
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科目:高中物理 來源:2016屆山東省淄博市高三12月摸底考試物理試卷(解析版) 題型:計算題
我國最新交通規(guī)則規(guī)定:黃燈亮時車頭已越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行,車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈,屬于交通違章行為,我國一般城市路口紅燈變亮之前綠燈和黃燈各有3s的閃爍時間。國家汽車檢測標準中有關汽車制動初速度與剎車距離的規(guī)定是這樣的:小客車在制動初速度為14m/s的情況下,制動距離不得大于20m。
(1)根據國家汽車檢測標準,小客車制動達標的最小加速度多大?
(2)若綠燈開始閃爍時,某小客車車頭距離停車線x=18m,要使黃燈亮起時,小客車停止運動且恰好沒有越過停車線,則小客車剎車過程的初速度和加速度分別多大?
(己知駕駛員從看到燈閃到腳下采取動作再到小客車有速度變化的反應總時間是1s)
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科目:高中物理 來源:2016屆福建省高三期中物理卷(解析版) 題型:計算題
如圖所示,在豎直平面的xoy坐標系內,一根長為l的不可伸長的細繩,一端固定在拉力傳感器A上,另一端系一質量為m的小球.x軸上的P點固定一個表面光滑的小釘,P點與傳感器A相距.現(xiàn)拉小球使細繩繃直并處在水平位置,然后由靜止釋放小球,當細繩碰到釘子后,小球可以繞釘子在豎直平面內做圓周運動.已知重力加速度大小為g,求:
(1)若小球經過最低點時拉力傳感器的示數(shù)為7mg,求此時小球的速度大小;
(2)傳感器A與坐標原點O之間的距離;
(3)若小球經過最低點時繩子恰好斷開,請確定小球經過y軸的位置.
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