【題目】如圖所示的位移(x)—時間(t )圖象和速度(v)—時間(t )圖象中,給出的四條圖線1、2、3、4代表四個不同物體的運動情況,關于它們的物理意義,下列描述正確的是( )
A.圖線1表示物體做曲線運動
B.x﹣t圖象中t1時刻v1>v2
C.v﹣t圖象中0至t3時間內(nèi)3物體和4物體的平均速度大小相等
D.兩圖像中,t2、t4時刻分別表示2、4物體開始反向運動
【答案】B
【解析】
試題分析:運動圖象反映物體的運動規(guī)律,不是運動軌跡,無論速度時間圖象還是位移時間圖象只能表示物體做直線運動.故A錯誤.在x-t圖象中圖線的斜率表示物體的速度,在t1時刻圖線1的斜率大于圖線2的斜率,故v1>v2.故B正確.在v-t圖線中圖線與時間軸圍成的面積等于物體發(fā)生的位移.故在0-t3時間內(nèi)4圍成的面積大于3圍成的面積,故3的平均速度小于4的平均速度;故C錯誤.x-t圖線的斜率等于物體的速度,斜率大于0,表示物體沿正方向運動;斜率小于0,表示物體沿負方向運動.而t2時刻之前物體的運動沿正方向,t2時刻之后物體沿負方向運動.故t2時刻開始反向運動.v-t圖象中速度的正負表示運動方向,從0-t5這段時間內(nèi)速度始終為正,故t4時刻沒有反向運動.故D錯誤.答案B。
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【題目】如圖所示,表示做直線運動的某一物體在0~5s內(nèi)的運動圖像,由于畫圖人粗心未標明圖還是圖,但已知第內(nèi)的平均速度小于第內(nèi)的平均速度,下列說法正確的是( )
A. 該圖一定是圖
B. 該圖一定是圖
C. 物體的速度越來越大
D. 物體的位移先增大后減小
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【題目】在光滑的絕緣水平面上,相隔2L的A、B兩點固定有兩個電荷量均為Q的正點電荷,a、O、b是A、B連線上的三點,O為中點,Oa=Ob=。一質量為m、電荷量為q的試探電荷以初速度v0從a點出發(fā)沿A、B連線向B運動,在運動過程中,除靜電力外,試探電荷受到一個大小恒定的阻力作用,當它運動到O點時,動能為初動能的2倍,到b點時速度剛好為零。已知靜電力常量為k,設O處電勢為零,求:
(1)a點的場強大小;
(2)恒定阻力的大;
(3)a點的電勢.
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【題目】在測定一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)電阻的實驗中,備有下列器材:
A.待測的干電池(電動勢約為1.5 V,內(nèi)電阻小于1.0 Ω )
B.電流表A1(量程0—3 mA,內(nèi)阻=10 Ω)
C.電流表A2(量程0—0.6 A,內(nèi)阻=0.1 Ω)
D.滑動變阻器R1(0—20 Ω,10 A)
E.滑動變阻器R2(0—200 Ω,l A)
F.定值電阻R0(990 Ω)
G.開關和導線若干
(1)某同學發(fā)現(xiàn)上述器材中雖然沒有電壓表,但給出了兩個電流表,于是他設計了如圖甲所示的(a)、(b)兩個參考實驗電路,其中合理的是______圖所示的電路;在該電路中,為了操作方便且能準確地進行測量,滑動變阻器應選______(填寫器材前的字母代號,如A、B、C……)。
(2)圖乙為該同學根據(jù)(1)中選出的合理的實驗電路,利用測出的數(shù)據(jù)繪出的I1-I2圖線(I1為電流表A1的示數(shù),I2為電流表A2的示數(shù),且I2的數(shù)值遠大于I1的數(shù)值),則由圖線可得被測電池的電動勢E=_________V,內(nèi)阻r=____________Ω。(結果保留小數(shù)點后2位)
(3)若將圖線的縱坐標改為_________,則圖線與縱坐標軸的交點的物理含義即為電動勢的大小。
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【題目】如圖,靜電噴涂時,被噴工件接正極,噴槍口接負極,它們之間形成高壓電場。涂料微粒從噴槍口噴出后,只在靜電力作用下向工件運動,最后吸附在工件表面,圖中虛線為涂料微粒的運動軌跡。下列說法正確的是
A.涂料微粒一定帶正電
B.圖中虛線可視為高壓電場的部分電場線
C.微粒做加速度先減小后增大的曲線運動
D.噴射出的微粒動能不斷轉化為電勢能
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【題目】2004年,在聯(lián)合國第58次大會上,通過了2005年為“國際物理年”的決議,以紀念一個具有劃時代物理學貢獻誕生100周年,并盛贊是它“改變了傳統(tǒng)物理學固執(zhí)而絕對的不合理狀態(tài)”。這個“劃時代物理學貢獻”
A.改變了經(jīng)典力學的絕對時空觀
B.開啟了近代物理學發(fā)展的大門
C.從微觀領域完善了經(jīng)典力學體系
D.從運動角度論證了世界的相對性
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【題目】如圖,把重為10N的物體放在傾角為θ=30°的粗糙斜面上并靜止.物體左端與固定斜面上的輕彈簧相連接,若物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N,則彈簧的彈力(彈簧與斜面平行)( )
A. 可以為1N,方向沿斜面向上
B. 可以為11N,方向沿斜面向下
C. 不可以為11N,方向沿斜面向上
D. 不可以為零
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【題目】目前,我國的高鐵技術已處于世界領先水平,它是由幾節(jié)自帶動力的車廂(動車)加幾節(jié)不帶動力的車廂(拖車)組成一個編組,稱為動車組。若每節(jié)動車的額定功率均為1.35×104kw,每節(jié)動車與拖車的質量均為5×104kg,動車組運行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0.075倍。若已知1節(jié)動車加2節(jié)拖車編成的動車組運行時的最大速度v0為466.7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節(jié)動車和6節(jié)拖車編成動車組來工作的,其中頭、尾為動車,中間為拖車。當列車高速行駛時會使列車的“抓地力”減小不易制動,解決的辦法是制動時,常用“機械制動”與“風阻制動”配合使用,所謂“風阻制動”就是當檢測到車輪壓力非正常下降時,通過升起風翼(減速板)調節(jié)其風阻,先用高速時的風阻來增大“抓地力”將列車進行初制動,當速度較小時才采用機械制動。(所有結果保留2位有效數(shù)字)求:
(1)滬昆高鐵的最大時速v為多少km/h?
(2)當動車組以加速度1.5m/s2加速行駛時,第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的作用力為多大?
(3)滬昆高鐵以題(1)中的最大速度運行時,測得此時風相對于運行車廂的速度為100m/s,已知橫截面積為1m2的風翼上可產(chǎn)生1.29×104N的阻力,此阻力轉化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節(jié)車廂頂安裝有2片風翼,每片風翼的橫截面積為1.3m2,求此情況下“風阻制動”的最大功率為多大?
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【題目】在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中,某同學的實驗情況如圖甲所示,其中為固定橡皮條的圖釘,為橡皮條與細繩的結點,和為細繩套。
(1)圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的力的圖示,下列說法中正確的是( )
A.圖乙中的是力和合力的理論值,是力和合力的實際測量值
B.圖乙中的是力和合力的理論值,是力和合力的實際測量值
C.在實驗中,如果將細繩也換成橡皮條,那么對實驗結果沒有影響
D.在實驗中,如果將細繩也換成橡皮條,那么對實驗結果有影響
(2)本實驗采用的科學方法是( )
A.理想實驗法 B.等效替代法
C.控制變量法 D.建立物理模型法
(3)在做本實驗時,以下操作中錯誤的是( )
A.同一次實驗過程中,點位置允許變動
B.實驗中,彈簧秤必須與木板平行,讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度
C.實驗中,先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后只需調節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條另一端拉到點
D.實驗中,把橡皮條的另一端拉到點時,兩彈簧秤之間夾角應取,以便于算出合力的大小
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