2．關(guān)于加速度的有關(guān)論述，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．加速度不斷減小，物體的速度一定減小
B．加速度為負(fù)，物體一定做減速運(yùn)動(dòng)
C．圓周運(yùn)動(dòng)的加速度方向不一定指向圓心
D．曲線運(yùn)動(dòng)的加速度一定是變化的

分析 加速度是反映速度變化快慢的物理量，數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量．當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，則做加速運(yùn)動(dòng)，若相反，則做減速運(yùn)動(dòng)，只有做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體受到的合外力方向才始終指向圓心．

解答 解：A、當(dāng)加速度的方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，即使加速度減小，仍做加速運(yùn)動(dòng)，速度增大．故A錯(cuò)誤；
B、若速度方向?yàn)樨?fù)，加速度方向?yàn)樨?fù)，方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)．故B錯(cuò)誤；
C、做圓周運(yùn)動(dòng)的物體可以是在做加速的圓周運(yùn)動(dòng)，不一定是勻速的圓周運(yùn)動(dòng)，只有做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體受到的合外力方向才始終指向圓心，故C正確；
D、曲線運(yùn)動(dòng)的加速度不一定變化，如平拋運(yùn)動(dòng)，加速度不變．故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道加速度是反映速度變化快慢的物理量，數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量．以及掌握判斷加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，則做加速運(yùn)動(dòng)，若相反，則做減速運(yùn)動(dòng)．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．汽車在高速公路上行駛的速度為30m/s，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方80m處發(fā)生了交通事故，馬上緊急剎車，汽車以恒定的加速度經(jīng)過(guò)4s才停下來(lái)，則：
（1）汽車是否會(huì)有安全問(wèn)題？
（2）在本題中，如果駕駛員看到事故時(shí)的反應(yīng)時(shí)間是0.5s，該汽車行駛是否會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

13．某電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻為r．根據(jù)路端電壓與電流的關(guān)系式U=E-Ir，作出U與I的函數(shù)圖象如圖所示．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．電源短路的狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖中的P點(diǎn)
B．外電路斷開(kāi)的狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖中的P點(diǎn)
C．圖線斜率的絕對(duì)值表示電動(dòng)勢(shì)的大小
D．電動(dòng)勢(shì)越小，P點(diǎn)位置越靠近坐標(biāo)原點(diǎn)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

10．杭甬高鐵全長(zhǎng)約150公里，已于2013年6月開(kāi)通，甬紹用時(shí)32分鐘，紹杭用時(shí)20分鐘．高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式，國(guó)家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)，鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，車頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行．假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)兩車廂為無(wú)動(dòng)力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng)，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為10噸．假設(shè)運(yùn)行時(shí)每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的$\frac{1}{30}$，且列車勻加速啟動(dòng)時(shí)，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí)，此后列車保持恒定功率，列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)行．重力加速度g取10m/s2．求：
（1）列車在勻加速啟動(dòng)過(guò)程中總的牽引力大小；
（2）求列車的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大？
（3）列車在勻加速啟動(dòng)過(guò)程中，第8節(jié)車廂對(duì)第9節(jié)車廂的作用力大小．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

17．2011年6月4日，我國(guó)選手李娜奪得法國(guó)網(wǎng)球公開(kāi)賽女單冠軍．某次擊球，李娜在1.8m的高度將球沿水平方向擊出，球落地時(shí)飛過(guò)的水平距離為24m，不考慮網(wǎng)球的旋轉(zhuǎn)和空氣阻力，g取10m/s2，則網(wǎng)球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為0.6s，網(wǎng)球被擊出時(shí)的速度大小為40 m/s．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

3．任何簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的周期公式都可表示為T(mén)=2π$\sqrt{\frac{m}{k}}$，式中T為簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的周期，m為振動(dòng)物體的質(zhì)量，k為回復(fù)力F與位移x的關(guān)系式（即F=-kx）中的比例系數(shù)．如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置是用來(lái)測(cè)量彈簧勁度系數(shù)和滑塊質(zhì)量所用的彈簧振子，M為待測(cè)滑塊（滑塊上可增加砝碼），與滑塊相連的兩輕質(zhì)彈簧A、B完全相同．整個(gè)裝置置于水平氣墊導(dǎo)軌上，氣墊導(dǎo)軌可使滑塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不受摩擦力，A彈簧的左端和B彈簧的右端固定在氣墊導(dǎo)軌上．為了測(cè)出滑塊未加砝碼時(shí)的質(zhì)量及彈簧A的勁度系數(shù)，某同學(xué)用秒表分別測(cè)出了加上不同質(zhì)量的砝碼時(shí)滑塊做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的周期，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表所示．
 實(shí)驗(yàn)次數(shù) 所加砝碼質(zhì)量（kg） 50個(gè)周期的時(shí)間t（s） 振動(dòng)周期T（s）T2的值（s2）
 1 0.100 38.7 0.774 0.599
 2 0.200 42.4 0.848 0.719
 3 0.300 45.8 0.916 0.839
 4 0.400 49.0 0.980 0.960
 5 0.500 51.9 1.04 1.08
 6 0.600 54.9 1.10 1.21
（1）為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，可用秒表測(cè)出滑塊運(yùn)動(dòng)50個(gè)周期的總時(shí)間t，再得到周期T=$\frac{t}{50}$，測(cè)量時(shí)以滑塊C開(kāi)始計(jì)時(shí)有利于減小計(jì)時(shí)誤差．
A．開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)         B．到達(dá)最大位移處時(shí)           C．通過(guò)平衡位置時(shí)
（2）如圖乙為某次測(cè)量 50 個(gè)周期時(shí)秒表的示數(shù)，則該振動(dòng)的周期為0.906s（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）．
（3）根據(jù)表格記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在如圖丙所示的坐標(biāo)紙上，以m（為滑塊上所加砝碼的質(zhì)量）為橫坐標(biāo)，T2為縱坐標(biāo)，作出T2-m圖象．圖中已描出4個(gè)點(diǎn)，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)描出另外兩點(diǎn)，并完成T2-m 圖象．
（4）根據(jù)T2-m圖象可得出未加砝碼時(shí)滑塊的質(zhì)量為0.40kg，彈簧A的勁度系數(shù)為16N/m．（取π2=10，最后結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

10．如圖電路中，L1、L2為兩只完全相同、阻值恒定的燈泡，R為光敏電阻（光阻越強(qiáng)，阻值越小，光敏電阻不受電路中燈泡亮度的影響），閉合電鍵S后（　�。�
A．隨著光照強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，兩只燈泡均逐漸變暗
B．隨著光照強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，電源內(nèi)電路消耗的功率逐漸增大
C．將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)頭逐漸下移，兩只燈泡均逐漸變亮
D．將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)頭逐漸上移，光敏電阻R和L1燈泡消耗的總功率可能逐漸增大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．伽利略曾通過(guò)做“銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究自由落體運(yùn)動(dòng)．關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的相關(guān)描述正確的是（　�。� 
A．質(zhì)量大的銅球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的加速度比質(zhì)量小的銅球大
B．銅球沿斜面向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度與斜面傾角有關(guān)，而與銅球的質(zhì)量無(wú)關(guān)
C．銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)與自由落體運(yùn)動(dòng)完全相同
D．通過(guò)做“銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)”不可能了解到自由落體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

8．如圖所示，以8m/s勻速行駛的汽車即將通過(guò)路口，綠燈還有2s將熄滅，此時(shí)汽車距離停車線21m．該車加速時(shí)最大加速度大小為2m/s2，減速時(shí)最大加速度大小為5m/s2．此路段允許行駛的最大速度為12m/s．下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，汽車可能在綠燈熄滅前安全停在停車線內(nèi)
B．如果立即做勻速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車可能安全通過(guò)停車線
C．如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前通過(guò)停車線汽車一定超速
D．如果距停車線5m處開(kāi)始減速，汽車能安全停在停車線處

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同步練習(xí)冊(cè)答案