13.某實(shí)驗(yàn)小組利用圖1所示的裝置 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系.

(1)下列做法正確的是AD(填字母 代號(hào))
A.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩 與長木板保持平行
B.在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí),將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上C.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D.通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
(2)為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量.(選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”)
(3)甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室,各取一套圖1所示的裝置放在水平桌面上,木塊上均不放砝碼,在沒有平衡摩擦力的情況下,研究加速度a與拉力F的關(guān)系,分別得到圖2中甲、乙兩條直線.設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m、m,甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ、μ,由圖可知,m小于m,μ大于μ.(選填“大于”“小于”或“等于”)
(4)木塊在砝碼桶的牽引下開始運(yùn)動(dòng),砝碼桶落地后,木塊再運(yùn)動(dòng)一段距離停在桌面上(尚未到達(dá)滑輪處).從紙帶上便于測量的點(diǎn)開始,每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖3所示.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz.
①通過分析紙帶數(shù)據(jù),可判斷物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)6和7之間某時(shí)刻開始減速.
②計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的速度大小為1.00m/s,計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度大小為1.20.(保留三位有效數(shù)字).
③物塊減速運(yùn)動(dòng)過程中加速度的大小為a=2.00m/s2

分析 ①實(shí)驗(yàn)要保證拉力等于小車受力的合力,要平衡摩擦力,細(xì)線與長木板平行;
②砝碼桶及桶內(nèi)砝碼加速下降,失重,拉力小于重力,加速度越大相差越大,故需減小加速度,即減小砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量;
③a-F圖象的斜率表示加速度的倒數(shù);求解出加速度與拉力F的表達(dá)式后結(jié)合圖象分析得到動(dòng)摩擦因素情況;
(4)由紙帶兩個(gè)點(diǎn)之間的時(shí)間相同,若位移逐漸增大,表示物體做加速運(yùn)動(dòng),若位移逐漸減小,則表示物體做減速運(yùn)動(dòng);
②用平均速度代替瞬時(shí)速度的方法求解瞬時(shí)速度;用作差法求解減速過程中的加速度

解答 解:(1)A、調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行,否則拉力不會(huì)等于合力,故A正確;
B、在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí),不應(yīng)懸掛“重物”,故B錯(cuò)誤;
C、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要“早來晚走”即實(shí)驗(yàn)開始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊,而當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先控制木塊停下再停止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,故C錯(cuò)誤;
D平衡摩擦力后,有mgsinθ=μmgcosθ,即μ=tanθ,與質(zhì)量無關(guān),故通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度,故D正確;
故選:AD
(2)以整體為研究對(duì)象有mg=(m+M)a,則有a=$\frac{mg}{m+M}$,
而在實(shí)驗(yàn)的過程中,我們認(rèn)為繩子的拉力F等于砝碼盤和砝碼的重力mg,而實(shí)際上繩子的拉力F=Ma=$\frac{Mmg}{m+M}$,故要讓繩子的拉力F約等于砝碼盤和砝碼的重力mg,那么M≈M+m,故應(yīng)該是m<<M;
(3)當(dāng)沒有平衡摩擦力時(shí)有:T-f=ma,故a=$\frac{1}{m}$T-μg,即圖線斜率為$\frac{1}{m}$,縱軸截距的大小為μg.
觀察圖線可知m小于m,μ大于μ;
(4)從紙帶上的數(shù)據(jù)分析得知:在點(diǎn)計(jì)數(shù)點(diǎn)6之前,兩點(diǎn)之間的位移逐漸增大,是加速運(yùn)動(dòng),在計(jì)數(shù)點(diǎn)7之后,兩點(diǎn)之間的位移逐漸減小,是減速運(yùn)動(dòng),所以物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)6和7之間某時(shí)刻開始減速;
v5=$\frac{{x}_{46}}{2T}=\frac{0.09+0.1101}{0.2}=1.00$m/s,
加速運(yùn)動(dòng)的加速度 a=$\frac{△x}{{T}^{2}}=\frac{0.02}{0.01}$=2m/s2
則計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度大小 v6=v5+aT=1.20m/s
由紙帶可知,計(jì)數(shù)點(diǎn)7往后做減速運(yùn)動(dòng),根據(jù)作差法得:
a′=$\frac{0.046+0.066-0.0861-0.1006}{0.04}$m/s=-2.00m/s2
所以物塊減速運(yùn)動(dòng)過程中加速度的大小為2.00m/s2
故答案為:(1)AD;(2)遠(yuǎn)小于;(3)小于;大于;(4)①6;7;②1.00;1.20;③2.00

點(diǎn)評(píng) 本題主要考察“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn),要明確實(shí)驗(yàn)原理,特別是要明確系統(tǒng)誤差的來源,知道減小系統(tǒng)誤差的方法,要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問題的能力,在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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3.一人在井下站在吊臺(tái)上,用如圖所示的定滑輪裝置拉繩把吊臺(tái)和自己提升上來.圖中跨過滑輪的兩段繩都認(rèn)為是豎直的且不計(jì)摩擦.吊臺(tái)的質(zhì)量m=15kg,人的質(zhì)量為M=55kg,起動(dòng)時(shí)吊臺(tái)向上的加速度是a=0.2m/s2,求
(1)人對(duì)繩的拉力;
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(2)當(dāng)導(dǎo)線中的電流增大為4A時(shí),導(dǎo)線受到的安培力為多大?此時(shí)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為多大?

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8.如圖所示,兩根足夠長的直金屬導(dǎo)軌MN、PQ平行放置在傾角為θ的絕緣斜面上,兩導(dǎo)軌間距為L,一根質(zhì)量為m的均勻直金屬桿ab放在兩導(dǎo)軌上,并與導(dǎo)軌垂直,且接觸良好,整套裝置處于勻強(qiáng)磁場中.金屬桿ab中通有大小為I的電流.已知重力加速度為g.
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(2)若金屬桿ab靜止在軌道上面,且對(duì)軌道的壓力恰好為零,需在豎直平面內(nèi)加一勻強(qiáng)磁場,說明該磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小和方向應(yīng)滿足什么條件.

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18.某學(xué)習(xí)小組利用如圖所示的裝置驗(yàn)證動(dòng)能定理,圖中光電門能記錄擋光條通過該光電門所用的時(shí)間,請(qǐng)按照要求回答下面的問題.
(1)將氣墊導(dǎo)軌接通氣泵,通過調(diào)平螺絲調(diào)整氣墊導(dǎo)軌使之水平,則檢查是否調(diào)平的方法是接通氣源,將滑塊靜置于氣墊導(dǎo)軌上,滑塊基本保持靜止說明導(dǎo)軌是光滑的(或接通氣源,將滑塊靜置于氣墊導(dǎo)軌上,輕推滑塊,滑塊能基本做勻速直線運(yùn)動(dòng));.
在本實(shí)驗(yàn)中是否要滿足砝碼盤和砝碼兩者的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊、擋光條和拉力傳感器三
者的總質(zhì)量M否(填“是”或“否”).
(2)在某次實(shí)驗(yàn)中,該學(xué)習(xí)小組記錄了擋光條通過光電門1和光電門2所用的時(shí)間分別為△t1和△t2,并從拉力傳感器中讀出滑塊受到的拉力的大小F,并用天平測出滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)量M已知實(shí)驗(yàn)過程中,滑塊與定滑輪間的細(xì)繩一直處于水平狀態(tài),該小組的操作規(guī)范,則為了驗(yàn)證動(dòng)能定理,還需要測定的物理量有:擋光條的寬度d,兩光電門之間的距離s(寫出對(duì)應(yīng)物理量的名稱及其物理量符號(hào)),要驗(yàn)證的方程是Fs=$\frac{1}{2}$M($\fracnjbvl7l{△{t}_{2}}$)2-$\frac{1}{2}$M($\fracvhbddvt{△{t}_{1}}$)2(請(qǐng)用題中和所測定的物理量的符號(hào)表示).

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5.甲乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動(dòng),加速度方向一直不變.在第一段時(shí)間間隔內(nèi),兩輛汽車的加速度大小不變,汽車乙的加速度大小是甲的兩倍;在接下來的相同時(shí)間間隔內(nèi),汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍,汽車乙的加速度大小減小為原來的一半.則甲乙兩車各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過的總路程之比為( 。
A.3:4B.5:7C.1:2D.1:1

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①探究彈簧彈力大小與伸長量的關(guān)系B;
②驗(yàn)證機(jī)械能守恒A;
③探究小車加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系BC.

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3.下列情況,運(yùn)動(dòng)物體處于平衡狀態(tài)的是( 。
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