3.圖中的虛線a、b、c、d表示勻強(qiáng)電場(chǎng)中的4個(gè)等勢(shì)面.兩個(gè)帶電粒子M、N(重力忽略不計(jì))以平行于等勢(shì)面的初速度射入電場(chǎng),運(yùn)動(dòng)軌跡分別如圖中MPN和NQM所示.已知M是帶負(fù)電的帶電粒子.則下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.N一定也帶負(fù)電B.a點(diǎn)的電勢(shì)低于b點(diǎn)的電勢(shì)
C.帶電粒子M的動(dòng)能減小、電勢(shì)能增大D.帶電粒子N的動(dòng)能增小、電勢(shì)能減大

分析 由于帶電粒子只受電場(chǎng)力作用,粒子做曲線運(yùn)動(dòng),電場(chǎng)力指向運(yùn)動(dòng)軌跡的內(nèi)側(cè).因?yàn)殡妶?chǎng)線和等勢(shì)線垂直,說(shuō)明電場(chǎng)沿水平方向,負(fù)電荷沿軌跡MPN運(yùn)動(dòng),則電場(chǎng)力一定水平向右,從而確定了電場(chǎng)的方向.由電場(chǎng)力做功情況判斷動(dòng)能和電勢(shì)能的變化.

解答 解:A、根據(jù)電場(chǎng)線和等勢(shì)線垂直,知電場(chǎng)必定沿水平方向.從負(fù)電荷M的軌跡MPN可知,其電場(chǎng)力水平向右,故電場(chǎng)的方向水平向左.N電荷受電場(chǎng)力方向指向其軌跡內(nèi)側(cè),故所受電場(chǎng)力水平向左,所以N帶正電,故A錯(cuò)誤.
B、電場(chǎng)線水平向左,因?yàn)檠仉妶?chǎng)線電勢(shì)降低,所以a點(diǎn)的電勢(shì)低于b點(diǎn)的電勢(shì).故B正確.
C、電場(chǎng)力對(duì)帶電粒子M做正功,則M的動(dòng)能增加,電勢(shì)能減小,故C錯(cuò)誤.
D、電場(chǎng)力對(duì)N粒子做正功,其電勢(shì)能減小,動(dòng)能增加,故D錯(cuò)誤.
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題通過(guò)帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)考查了電勢(shì)、電勢(shì)能、電場(chǎng)力等問(wèn)題,解決這類問(wèn)題的突破口是:做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合外力指向其軌跡內(nèi)側(cè),確定出電場(chǎng)力的方向,再判斷動(dòng)能和電勢(shì)能、電勢(shì)的變化.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)B與C相碰后的瞬間,B與C粘接在一起時(shí)的速度;
(2)整個(gè)系統(tǒng)損失的機(jī)械能;
(3)彈簧被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能.

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11.如圖所示是一位跳水隊(duì)員在空中完成動(dòng)作時(shí)頭部的運(yùn)動(dòng)軌跡,最后運(yùn)動(dòng)員以速度v沿豎直方向入水.則在軌跡的a、b、c、d四個(gè)位置中,頭部的速度沿豎直方向的是( 。
A.a位置B.b位置C.c位置D.d位置

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18.把一條通電直導(dǎo)線垂直于磁場(chǎng)方向放入勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,導(dǎo)線受到的安培力大小為2×10-2N.已知導(dǎo)線長(zhǎng)為50cm,電流為4A,則磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.01T.

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A.小球的速度先增大后減小
B.小球的電勢(shì)能保持不變
C.小球受到的靜電力最大值為$\frac{8kQq}{tplj7xf^{2}}$
D.管壁對(duì)小球的彈力最大值為$\frac{4kQq}{xzbp7nj^{2}}$

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12.小王騎自行車以速度v1=4m/s在平直公路上勻速前行.某時(shí)刻,在小王前面s0=22.5m處,一輛以速度v2=15m/s向前行駛的汽車突然關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后,汽車以加速度大小為2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng).
求:(1)汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后繼續(xù)前行的時(shí)間t1及位移大小s;
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