(2009?山東)一定質(zhì)量的理想氣體由狀態(tài)A經(jīng)狀態(tài)B變?yōu)闋顟B(tài)C,其中A→B過程為等壓變化,B→C過程為等容變化.已知VA=0.3m3,TA=TC=300K、TB=400K.
(1)求氣體在狀態(tài)B時(shí)的體積.
(2)說明B→C過程壓強(qiáng)變化的微觀原因
(3)設(shè)A→B過程氣體吸收熱量為Q,B→C過程氣體放出熱量為Q2,比較Q1、Q2的大小說明原因.
分析:(1)A→B過程為等壓變化,根據(jù)蓋--呂薩克定律可求出氣體在狀態(tài)B時(shí)的體積.
(2)氣體的壓強(qiáng)在微觀上來看,與氣體分子的密集程度和氣體分子的平均動能有關(guān).所以要解釋氣體壓強(qiáng)變化,只要分析出在等容變化過程中氣體分子的密集程度和氣體分子的平均動能的變化.
(3)根據(jù)熱力學(xué)第一定律△U=W+Q,氣體內(nèi)能變化與溫度有關(guān),A、C兩狀態(tài)的溫度相同,可知A→B增加的內(nèi)能與B→C減小的內(nèi)能相同,然后通過做功的情況比較出吸熱與放熱的大。
解答:解:(1)設(shè)氣體在B狀態(tài)時(shí)的體積為VB,由蓋--呂薩克定律得,
VA
TA
=
VB
TB
,代入數(shù)據(jù)得VB=0.4m3
    (2)微觀原因:氣體體積不變,分子密集程度不變,溫度變小,氣體分子平均動能減小,導(dǎo)致氣體壓強(qiáng)減小.
    (3)Q1大于Q2;因?yàn)門A=Tc,故A→B增加的內(nèi)能與B→C減小的內(nèi)能相同,而A→B過程氣體對外做正功,B→C過程氣體不做功,由熱力學(xué)第一定律可知Q1大于Q2
點(diǎn)評:解決本題的關(guān)鍵是熟練運(yùn)用氣體定律和熱力學(xué)第一定律.
練習(xí)冊系列答案
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(2009?山東)如圖所示,一導(dǎo)線彎成半徑為a的半圓形閉合回路.虛線MN右側(cè)有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場.方向垂直于回路所在的平面.回路以速度v向右勻速進(jìn)入磁場,直徑CD始終與MN垂直.從D點(diǎn)到達(dá)邊界開始到C點(diǎn)進(jìn)入磁場為止,下列結(jié)論正確的是(  )

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(2009?山東)如圖所示,某貨場而將質(zhì)量為m1=100kg的貨物(可視為質(zhì)點(diǎn))從高處運(yùn)送至地面,為避免貨物與地面發(fā)生撞擊,現(xiàn)利用固定于地面的光滑四分之一圓軌道,使貨物中軌道頂端無初速滑下,軌道半徑R=1.8m.地面上緊靠軌道次排放兩個完全相同的木板A、B,長度均為L=2m,質(zhì)量均為m2=100kg,木板上表面與軌道末端相切.貨物與木板間的動摩擦因數(shù)為μ1,木板與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2.(最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等,取g=10m/s2)求:
(1)貨物到達(dá)圓軌道末端時(shí)對軌道的壓力;
(2)若貨物滑上木板A時(shí),木板不動,而滑上木板B時(shí),木板B開始滑動,求μ1應(yīng)滿足的條件;
(3)若μ1=0.5,求貨物滑到木板A末端時(shí)的速度和在木板A上運(yùn)動的時(shí)間.

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(2009?山東)(1)歷史中在利用加速器實(shí)現(xiàn)的核反應(yīng),是用加速后動能為0.5MeV的質(zhì)子11H轟擊靜止的X,生成兩個動能均為8.9MeV的24He.(1MeV=1.6×-13J)
①上述核反應(yīng)方程為
11H+37X→24He+24He或11H+37Li→24He+24He
11H+37X→24He+24He或11H+37Li→24He+24He

②質(zhì)量虧損為
3.1×10-29
3.1×10-29
kg.
(2)如圖所示,光滑水平面軌道上有三個木塊,A、B、C,質(zhì)量分別為mB=mc=2m,mA=m,A、B用細(xì)繩連接,中間有一壓縮的彈簧 (彈簧與滑塊不栓接).開始時(shí)A、B以共同速度v0運(yùn)動,C靜止.某時(shí)刻細(xì)繩突然斷開,A、B被彈開,然后B又與C發(fā)生碰撞并粘在一起,最終三滑塊速度恰好相同.求B與C碰撞前B的速度.

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(8分)  (2009·山東)下圖為一簡諧波在t=0時(shí)刻的波形圖,介質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)P做簡諧運(yùn)動的表達(dá)式為yAsin5πt,求該波的速度,并畫出t=0.3s時(shí)的波形圖(至少畫出一個波長)

 

 

 

 

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