【題目】用兩束強(qiáng)度相同的紫外線分別照射兩種不同金屬的表面,均能產(chǎn)生光電效應(yīng),則兩種金屬產(chǎn)生的光電子最大初動(dòng)能__________,單位時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生光電子數(shù)__________.(均選填“相同”或“不相同”)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】右圖為研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)使用的裝置,初始時(shí)電路閉合,小球B被電磁鐵吸引處于靜止?fàn)顟B(tài)。將小球A從軌道頂端釋放,離開(kāi)軌道末端(末端水平)時(shí)撞開(kāi)輕質(zhì)接觸式開(kāi)關(guān)S,被電磁鐵吸住的小球B同時(shí)自由下落,軌道末端出口與小球B處于同一高度?煽吹紸、B兩球同時(shí)落地。下列說(shuō)法正確的有
A、該實(shí)驗(yàn)可證明平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)為自由落體運(yùn)動(dòng)
B、該實(shí)驗(yàn)可證明平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)為勻速直線運(yùn)動(dòng)
C、將小球A在軌道上更低的位置釋放,可使兩球在空中相撞
D、增加裝置距離地面的高度H,可使兩球在空中相撞
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法、建立物理模型法等等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是
A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法
B. 根據(jù)速度定義式,當(dāng)⊿t非常非常小時(shí),就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了極限思想法
C. 引入重心﹑合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法
D. 在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】設(shè)雨滴從很高處豎直下落,所受空氣阻力f和其速度v成正比.則雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是 [ ]
A.先加速后減速,最后靜止
B.先加速后勻速
C.先加速后減速直至勻速
D.加速度逐漸減小到零
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】甲、乙兩球位于同一豎直線上的不同位置,甲所在位置比乙高h(yuǎn),如圖所示.將甲、乙兩球分別以v1、v2的速度沿同一水平方向拋出,不計(jì)空氣阻力,有可能使乙球擊中甲球的是( )
A.甲比乙早拋出,且v1>v2
B.甲比乙后拋出,且v1>v2
C.甲比乙早拋出,且v1<v2
D.同時(shí)拋出,且v1<v2
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】下列說(shuō)法正確的有( )
A.物體運(yùn)動(dòng)的越快,加速度越大
B.物體速度的變化量越大,加速度越大
C.物體加速度的方向一定與速度變化的方向相同
D.物體的加速度逐漸增大,速度可能逐漸減小
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在物理學(xué)史上,正確認(rèn)識(shí)運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系且推翻“力是維持運(yùn)動(dòng)的原因”的物理學(xué)家及建立慣性定律的物理學(xué)家分別是( )
A.亞里士多德、伽利略
B.亞里士多德、牛頓
C.伽利略、愛(ài)因斯坦
D.伽利略、牛頓
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】高鐵的開(kāi)通給出行的人們帶來(lái)了全新的旅行感受,大大方便了人們的工作與生活。高鐵每列車組由七節(jié)車廂組成,除第四節(jié)車廂為無(wú)動(dòng)力車廂外,其余六節(jié)車廂均具有動(dòng)力系統(tǒng),設(shè)每節(jié)車廂的 質(zhì)量均為 m,各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同,經(jīng)測(cè)試,該列車啟動(dòng)時(shí)能在時(shí)間 t 內(nèi)將速度提高到 v,已知運(yùn)動(dòng)阻力是車重的 k 倍。求:
(i)列車在啟動(dòng)過(guò)程中,第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力;
(ii)列車在勻速行駛時(shí),第六節(jié)車廂失去了動(dòng)力,若仍要保持列車的勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài),則第五節(jié)車廂 對(duì)第六節(jié)車廂的作用力變化多大?
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