一根銅導(dǎo)線經(jīng)過(guò)幾次拉制后，變?yōu)榘霃娇s小到原來(lái)的的均勻細(xì)銅絲，則這根銅絲的電阻變?yōu)樵瓉?lái)的：（�。�
　　A．6倍        B．36倍        C．216倍        D．1296倍
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2009?奉賢區(qū)二模）為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活，國(guó)家航天局組織對(duì)航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練．故需要?jiǎng)?chuàng)造一種失重環(huán)境；航天員乘坐到民航客機(jī)上后，訓(xùn)練客機(jī)總重5×104kg，以200m/s速度沿30°傾角爬升到7000米高空后飛機(jī)向上拉起，沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，勻減速的加速度為g，當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下，仍沿豎直方向以加速度為g加速運(yùn)動(dòng)，在前段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重，當(dāng)飛機(jī)離地2000米高時(shí)為了安全必須拉起，后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練．若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=Kv（k=900N?s/m），每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失速）．
求：（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動(dòng)為航天員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間．
（2）飛機(jī)下降離地4500米時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力（整個(gè)運(yùn)動(dòng)空間重力加速度不變）．
（3）經(jīng)過(guò)幾次飛行后，駕駛員想在保持其它不變，在失重訓(xùn)練時(shí)間不變的情況下，降低飛機(jī)拉起的高度（在B點(diǎn)前把飛機(jī)拉起）以節(jié)約燃油，若不考慮飛機(jī)的長(zhǎng)度，計(jì)算出一次最多能節(jié)約的能量．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

小明家新買了一只規(guī)格為800W的電熱水壺，他經(jīng)過(guò)幾次使用后發(fā)現(xiàn)，晚飯后燒開(kāi)一壺水所用的時(shí)間比早晨燒一壺水所用的時(shí)間長(zhǎng)，你認(rèn)為主要原因是（　�。�
A、晚間電熱水壺兩端的電壓低于早晨電熱水壺兩端的電壓B、晚間的大氣壓升高，水的沸點(diǎn)升高，需要的熱量比早晨多C、晚間的環(huán)境溫度比早晨環(huán)境溫度偏低D、晚間燒水時(shí)，熱量散失比早晨多

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

一根銅導(dǎo)線經(jīng)過(guò)拉絲機(jī)拉制，半徑縮到原來(lái)的1/3，那么這根銅導(dǎo)線的電阻是原來(lái)的（　　）

A.81倍　　　　　B.3倍　　　　　C.1/9　　　　　D.1/3

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

1831年8月29日，法拉第終于取得突破性進(jìn)展。這次他用一個(gè)軟鐵圓環(huán)，環(huán)上繞兩個(gè)互相絕緣的線圈A和B，如圖所示，他在日記中寫(xiě)道：“使一個(gè)有10對(duì)極板，每板面積為4平方英寸的電池充電。用一根銅導(dǎo)線將一個(gè)線圈，或更確切地說(shuō)把B邊的線圈的兩個(gè)端點(diǎn)連接，讓銅線通過(guò)一個(gè)距離，恰好經(jīng)過(guò)一根磁針的上方（距鐵環(huán)3英尺遠(yuǎn)）然后把電池連接在A邊線圈的兩端；這時(shí)立即觀察到磁針的效應(yīng)，它振蕩起來(lái)，最后又停在原先的位置上，一旦斷開(kāi)A邊與電池的連接，磁針再次被擾動(dòng)�！�

   

在法拉第的這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，（1）電路的連接是：A線圈與           ，B線圈      。法拉第觀察到的現(xiàn)象是：（2）線圈與電源接通時(shí)，小磁針         ，說(shuō)明另一個(gè)線圈中產(chǎn)生了         。并且最后小磁針又          。

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