金屬塊m用壓縮的輕彈簧卡在一個矩形的箱中,如圖3-22所示,在箱的上頂板和下底板裝有壓力傳感器,箱可以沿豎直軌道運動。當(dāng)箱以a=2.0m/s2的加速度豎直向上做勻減速運動時,上頂板的傳感器顯示的壓力為6.0N,下底板的傳感器顯示的壓力為10.0N。(取g=10m/s2)若上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半,試判斷箱的運動情況。要使上頂板傳感器的示數(shù)為零,箱沿豎直方向運動的情況可能是怎樣的?
箱處于靜止或做勻速直線運動;   只要加速度大于或等于10m/s2,方向豎直向上,不論箱是向上加速運動或向下減速運動,上頂板壓力傳感器的示數(shù)都為零。
塊受力如圖3-24所示,加速度為a,方向向下。有mg+FN-F=ma,求得金屬塊的質(zhì)量m=0.50kg。

  上頂板傳感器的示數(shù)是下底板傳感器的示數(shù)的一半時,彈簧的彈力仍F,上頂板的壓力為F/2,設(shè)箱和金屬塊的加速度為a1,有 mg+-F=ma1解得a1=0,箱處于靜止或做勻速直線運動。
  當(dāng)上頂板的壓力恰好等于零時,mg-F=ma2,得加速度a2=-10m/s2,“-”號表示加速度方向向上。
  若箱和金屬塊豎直向上的加速度大于10m/s2,彈簧將被進(jìn)一步壓縮,金屬塊離開上頂板,上頂板壓力傳感器的示數(shù)也為零。只要加速度大于或等于10m/s2,方向豎直向上,不論箱是向上加速運動或向下減速運動,上頂板壓力傳感器的示數(shù)都為零。
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(1)車輪與公路面間的動摩擦因數(shù);
(2)該司機(jī)駕車仍以v=72km/h的速度在一段動摩擦因數(shù)也為、傾角為8°的坡路上勻速向下行駛,發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車。若剎車過程司機(jī)的反應(yīng)時間為△t=0.7s,為了避免兩車相撞,該司機(jī)至少應(yīng)在距離故障車多遠(yuǎn)處采取同樣的緊急剎車措施?(取sin8o=0.14,cos8 o=0.99,g=10m/s2
 

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(2) 物塊落地時,落地點到車尾的水平距離是多少?

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如圖所示,物體A的質(zhì)量為1kg,物體B的質(zhì)量為2kg,物體A與物體B之間的動摩擦因數(shù)為0.2,物體B與水平桌面之間的動摩擦因數(shù)為0.3.若不計細(xì)繩及滑輪的質(zhì)量,也不計細(xì)繩與滑輪之間的摩擦,要使物體B被水平細(xì)繩從物體A下部抽出來,物體C質(zhì)量應(yīng)為多大?(g取10m/

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A.(F1+ F2)/ 2B.(F1-F2)/2
C.D.

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