T14列車時(shí)刻表 | |||
?空 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車時(shí)間 | 里程(千米) |
上海 | - | 1800 | 0 |
蚌埠 | 2226 | 2234 | 484 |
濟(jì)南 | 0313 | 0321 | 966 |
北京 | 0800 | - | 1463 |
(02年上海春季卷)(2分)第四次提速后,出現(xiàn)了“星級(jí)列車”。從其中的T14次列車時(shí)刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為 千米/小時(shí)。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
T14列車時(shí)刻表 | |||
?空 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車時(shí)間 | 里程(千米) |
上海 | - | 18:00 | 0 |
蚌埠 | 22:26 | 22:34 | 484 |
濟(jì)南 | 03:13 | 03:21 | 966 |
北京 | 08:00 | - | 1463 |
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科目:高中物理 來(lái)源:上海 題型:問(wèn)答題
T14列車時(shí)刻表 | |||
?空 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車時(shí)間 | 里程(千米) |
上海 | - | 18:00 | 0 |
蚌埠 | 22:26 | 22:34 | 484 |
濟(jì)南 | 03:13 | 03:21 | 966 |
北京 | 08:00 | - | 1463 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
57.第四次提速后,出現(xiàn)了“星級(jí)列車”。從其中的T14次列車時(shí)刻表可知,列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率為 千米/小時(shí)。
T14列車時(shí)刻表
?空 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車時(shí)間 | 里程(千米) |
上海 | — | 18:00 | 0 |
蚌埠 | 22:26 | 22:34 | 484 |
濟(jì)南 | 03:13 | 03:21 | 966 |
北京 | 08:00 | — | 1463 |
59.鐵路提速,要解決許多技術(shù)問(wèn)題。通常,列車阻力與速度平方成正比,即f=kv2。列車要跑得快,必須用大功率的機(jī)車來(lái)牽引。試計(jì)算列車分別以120千米/小時(shí)和40千米/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí),機(jī)車功率大小的比值(提示:物理學(xué)中重要的公式有F=ma,W=Fs,P=Fv,s=v0t+1/2at2)。
60.除上題涉及的問(wèn)題外,還有許多其他技術(shù)問(wèn)題需要解決。例如:為了減少列車在高速行駛中的振動(dòng),需要把原先的有接縫軌道改為無(wú)接縫軌道。請(qǐng)你再舉一例,并簡(jiǎn)要說(shuō)明。
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科目:高中物理 來(lái)源:2002年上海市春季高考物理試卷(解析版) 題型:解答題
T14列車時(shí)刻表 | |||
停靠站 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車時(shí)間 | 里程(千米) |
上海 | - | 18:00 | |
蚌埠 | 22:26 | 22:34 | 484 |
濟(jì)南 | 03:13 | 03:21 | 966 |
北京 | 08:00 | - | 1463 |
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