15.把帶正電的球C移近金屬導(dǎo)體AB的A端時(shí),由于同種電荷相互排斥,異種電荷相互吸引,使導(dǎo)體上的自由電子向A端移動(dòng),因此導(dǎo)體A端和B端帶上了異種電荷.

分析 帶正電荷的球C移近不帶電的枕形金屬導(dǎo)體時(shí),發(fā)生了靜電感應(yīng)現(xiàn)象,金屬導(dǎo)電的實(shí)質(zhì)是自由電子的移動(dòng),正電荷不移動(dòng);電荷間的相互作用,同種電荷相互排斥,異種電荷相互吸引.

解答 解:把帶正電的球C移近金屬導(dǎo)體A和B時(shí),由于同種電荷相互排斥,異種電荷相互吸引,使導(dǎo)體上的自由電子向在外電場(chǎng)的作用下向A移動(dòng),正電荷不移動(dòng),因此導(dǎo)體A端和B端帶上了異種電荷.
故答案為:排斥;吸引;A;異.

點(diǎn)評(píng) 考查了靜電感應(yīng)時(shí),電荷的移動(dòng),重點(diǎn)是金屬導(dǎo)電的實(shí)質(zhì)是自由電子的移動(dòng),正電荷不移動(dòng),難度不大,屬于基礎(chǔ)題.

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11.一個(gè)物體從靜止出發(fā)以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng).經(jīng)過時(shí)間t后,改作以t時(shí)刻末的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),則在2t時(shí)間內(nèi)的平均速度是( 。
A.$\frac{3}{4}$atB.$\frac{4}{3}$atC.$\frac{1}{2}$at

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6.將閉合多匝線圈置于僅隨時(shí)間變化的磁場(chǎng)中,線圈平面與磁場(chǎng)方向垂直,關(guān)于線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流,下列表述正確的是( 。
A.穿過線圈的磁通越大,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大
B.穿過線圈的磁通量變化越大,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大
C.穿過線圈的磁通量變化越快,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大
D.感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向與原磁場(chǎng)方向始終相同

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3.質(zhì)量為5t的汽車,額定功率為P=90kW,設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力恒為車重的0.05倍.
(1)求汽車沿水平道路行駛的最大速度?
(2)設(shè)汽車由靜止起沿水平道路做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=0.4m/s2,求汽車維持這一加速度行駛的最長(zhǎng)時(shí)間(g=10m/s2)

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10.如圖所示,負(fù)電荷q在電場(chǎng)中由P向Q做加速運(yùn)動(dòng),而且加速度越來越大,那么可以斷定,它所在的電場(chǎng)是圖中的( 。
A.B.C.D.

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20.一列火車從上海開往北京,下列敘述中指時(shí)間的是(  )
A.早7時(shí)20分,開始早讀B.列車在9時(shí)45分到達(dá)南京站
C.列車9時(shí)50分從南京站出發(fā)D.列車一共運(yùn)行了12小時(shí)

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7.關(guān)于行星繞太陽運(yùn)動(dòng)的原因,有以下幾種說法,正確的是( 。
A.由于行星做勻速圓周運(yùn)動(dòng),故行星不受任何力作用
B.由于行星周圍存在旋轉(zhuǎn)的物質(zhì)造成的
C.由于受到太陽的吸引造成的
D.除了受到太陽的吸引力,還必須受到其他力的作用

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4.如圖所示為點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線,若一帶負(fù)電的粒子從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí),加速度增大而速度減小,則可判定(  )
A.點(diǎn)電荷一定帶正電B.點(diǎn)電荷一定帶負(fù)電
C.點(diǎn)電荷一定在A的左側(cè)D.帶點(diǎn)粒子的動(dòng)能增大

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5.關(guān)于慣性的說法中正確的是( 。
A.物體能夠保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)稱為慣性
B.物體不受外力作用時(shí)才能有慣性
C.物體靜止時(shí)有慣性,受力運(yùn)動(dòng)后,慣性就發(fā)生了變化
D.同一物體速度越大,則慣性越大

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