13.一質(zhì)點做勻變速直線運動,某時刻經(jīng)過A點,經(jīng)過時間t1=0.8s后到達B點,再經(jīng)過t2=2s到達C點.已知A、B間距離x1=4.8m,B、C間距離x2=17.6m.求質(zhì)點運動的加速度α和經(jīng)過A點時的速度v0

分析 質(zhì)點做勻變速直線運動,根據(jù)位移時間公式分別對AB段和AC段列式,聯(lián)立求解即可.

解答 解:質(zhì)點做勻變速直線運動,根據(jù)運動學(xué)規(guī)律得:
x1=v0t1+$\frac{1}{2}a{t}_{1}^{2}$ 
x1+x2=v0(t1+t2)+$\frac{1}{2}a({t}_{1}+{t}_{2})^{2}$
代入數(shù)據(jù)解得:v0=5.2m/s,a=2m/s2
答:質(zhì)點運動的加速度a為2m/s2,經(jīng)過A點時的速度v0是5.2m/s.

點評 解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運動的運動學(xué)公式,并能靈活運用,也可以運用推論求解加速度.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

20.如圖所示,圖中的線段a,b,c 分別表示在光滑水平面帶上沿一條直線運動的滑塊Ⅰ、Ⅱ和他們發(fā)生正碰后結(jié)合體的速度-時間圖象.已知滑塊Ⅰ的質(zhì)量m1=1.0kg,根據(jù)圖象,試求滑塊Ⅰ與滑塊Ⅱ碰撞過程中損失的機械能.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

4.關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系,下列說法中不可能出現(xiàn)的是(  )
A.速度變化量的方向為正,加速度的方向為負
B.物體加速度增大,速度越來越小
C.速度變化越來越大,加速度反而越來越小
D.加速度為負值,而物體運動的速度越來越大

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1.當(dāng)前,我國“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛,假設(shè)一輛高速列車在機車牽引力和恒定阻力作用下,在水平軌道上由靜止開始啟動,其v-t圖象如圖,已知在0-t1時段為過原點的傾斜直線,t1時刻達到額定功率P,此后保持功率P不變,在t3時刻達到最大速度v3,以后勻速運動.下述判斷正確的有( 。
A.從0至t3時間內(nèi),列車一直做勻加速直線運動
B.t2時刻的加速度大于t1時刻的加速度
C.在t3時刻以后,機車的牽引力為零
D.該列車所受的恒定阻力大小為$\frac{P}{{v}_{3}}$

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8.如圖,光滑水平面上一物體在水平恒力作用下沖向正前方一自由放置的輕質(zhì)彈簧,彈簧的另一端固定在墻上.從物塊與彈簧接觸到彈簧壓縮量最大的過程中,正確的判斷是( 。
A.物體一直做減速運動
B.物塊先做加速運動后做減速運動
C.物塊的加速度為零時,速度最大
D.彈簧被壓縮至最短時,彈簧的彈力大小為F

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18.一人乘電梯上樓,在豎直上升過程中加速度a隨時間t變化的圖線如圖所示,以豎直向上為a的正方向,則下列說法正確的是( 。
A.0-4s內(nèi)人對地板的壓力大于人的重力
B.0-4s內(nèi)電梯上樓的速度變小
C.7s-10s內(nèi)電梯的速度在變小
D.7s-10s內(nèi)人對地板的壓力大于人的重力

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5.甲、乙兩輛汽車由同一平行位置沿平直路面行駛,v-t圖象如圖所示,則下列說法中正確的是( 。
A.甲比乙早出發(fā)t0時間B.t1時刻甲追上乙
C.t2時刻甲在乙前面D.乙追上甲時乙的速度一定大于2v1

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2.一個用半導(dǎo)體材料制成的電阻器D,其電流I隨它兩端電壓U變化的關(guān)系圖象如圖甲所示,若將它與兩個標準電阻R1、R2均并聯(lián)后接在電壓恒為U的電源兩端,3個用電器消耗的電功率均為P,現(xiàn)將它們連接成如圖乙所示的電路,接在該電源的兩端,設(shè)電阻器D和電阻R1、R2消耗的電功率分別是PD、P1、P2,則它們之間的關(guān)系正確的是( 。
A.P1=4PDB.PD=$\frac{P}{4}$C.PD=P2D.P1<4P2

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3.科學(xué)和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的,我們常常重視科學(xué)的學(xué)習(xí)而忽略了技術(shù)的學(xué)習(xí),實際上技術(shù)的進步才是社會發(fā)展的真正動力,下面提供了一些技術(shù)和原理,其中正確的是(  )
A.激光利用光導(dǎo)纖維從一端輸入,就可以傳到千里之外,實現(xiàn)光纖通信.光纖通信利用的是光的全反射原理
B.交警向行進中的汽車發(fā)射頻率已知的超聲波,同時測量反射波的頻率,根據(jù)反射波頻率變化的多少就可以知道汽車的速度,這是利用了惠更斯原理
C.當(dāng)驅(qū)動力的頻率=系統(tǒng)振動的固有頻率時,系統(tǒng)振動振幅最大的現(xiàn)象叫共振.當(dāng)驅(qū)動力的頻率與系統(tǒng)振動的固有頻率相差較大時,系統(tǒng)振動很小.汽車通常有三級減震系統(tǒng)叫質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),最下面是由車輪的軸和輪胎組成的第一級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),車身和座底彈簧組成第二級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),乘客和座椅彈簧組成的第三級質(zhì)量-彈簧系統(tǒng),這些質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低,對來自地面的頻率較高的振動有減震作用
D.利用光傳感器和計算機系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實驗,如圖的甲和乙兩個圖是計算機屏上顯示的光照強度分布圖,其中甲圖是干涉圖樣,乙圖是衍射圖樣

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