11.已知月球半徑為R,月球表面的重力加速度為g0,“嫦娥三號”飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運動,如圖所示,到達軌道的A點變軌進入橢圓軌道II,到達軌道II的近月點B再次變軌進入近月軌道III(距月表面高度忽略不計)繞月球做圓周運動.下列說法正確的是( 。
A.飛船在軌道III與軌道I的線速度大小之比為1:2
B.飛船在軌道I繞月球運動一周所需的時間為2π$\sqrt{\frac{64R}{{g}_{0}}}$
C.飛船在A點變軌后和變軌前相比動能增大
D.飛船在軌道II上由A點運動到B點的過程中動能減小

分析 在月球表面,萬有引力等于重力,在任意軌道,萬有引力提供向心力,聯(lián)立方程即可求解,
衛(wèi)星變軌也就是近心運動或離心運動,根據(jù)提供的萬有引力和所需的向心力關(guān)系確定.
飛船在近月軌道Ⅲ繞月球運行,重力提供向心力,根據(jù)向心力周期公式即可求解.

解答 解:A、飛船在軌道I上,$\frac{GMm}{{{{(R+3R)}^2}}}=\frac{{m{v^2}}}{R+3R}$,又$\frac{GMm}{R^2}=m{g_0}$,故$v=\frac{1}{2}\sqrt{{g_0}R}$,
在軌道III上,$\frac{GMm}{{R}^{2}}=\frac{m{v′}^{2}}{R}$,聯(lián)立得:$v′=\sqrt{{g}_{0}R}$.
飛船在軌道III與軌道I的線速度大小之比為2:1.故A錯誤,
B、飛船在軌道Ⅲ繞月球運行,$\frac{GMm}{{(R+3R)}^{2}}=\frac{m4{π}^{2}•(R+3R)}{{T}^{2}}$,又$\frac{GMm}{R^2}=m{g_0}$,$2π\(zhòng)sqrt{\frac{64R}{{g}_{0}}}$,故B正確,
C、飛船在A點處點火時,是向行進方向噴火,做減速運動,使需要的向心力減小,飛船做向心運動進入橢圓軌道,所以點火瞬間是動能減小的,故C錯誤;
D、飛船在軌道II上由A點運動到B點的過程中動能減小萬有引力做正功,飛船的動能增大.故D錯誤.
故選:B

點評 該題考查了人造衛(wèi)星的應(yīng)用,與萬有引力公式及向心力基本公式的應(yīng)用,難度不大,屬于中檔題.

練習(xí)冊系列答案
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1.以下關(guān)于波的說法中,不正確的是(  )
A.在波的傳播過程中,介質(zhì)中的質(zhì)點不隨波的傳播方向遷移
B.波的傳播過程是質(zhì)點振動形式的傳遞過程
C.機械振動在介質(zhì)中的傳播形成機械波
D.質(zhì)點的振動速度就是波速

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2.繞在同一鐵芯上的線圈Ⅰ、Ⅱ按圖所示方法連接,G為電流計,則( 。 
A.開關(guān)S閉合瞬間,G的示數(shù)不為零,過G的電流方向向左
B.保持開關(guān)S閉合狀態(tài),G的示數(shù)不為零
C.保持開關(guān)S閉合,移動變阻器R0滑動觸頭的位置,G的示數(shù)為零
D.斷開S的瞬間,G的示數(shù)不為零,過G的電流方向向左

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19.如圖甲所示,用面積為S的活塞在汽缸內(nèi)封閉著一定質(zhì)量的理想氣體,活塞上放一砝碼,活塞和砝碼的總質(zhì)量為m.現(xiàn)使汽缸內(nèi)的氣體緩緩按圖乙所示的規(guī)律變化,汽缸內(nèi)的氣體從狀態(tài)A變化到狀態(tài)B.若該過程中氣體內(nèi)能發(fā)生了變化,氣體柱高度增加了△L.外界大氣壓強為p0.下列說法中正確的是( 。
A.該過程中汽缸內(nèi)氣體的壓強始終為p0
B.該過程中氣體不斷從外界吸收熱量
C.氣體在該過程中吸收的熱量大于它對外界做的功
D.A和B兩個狀態(tài),單位面積汽缸內(nèi)壁在單位時間內(nèi)受到氣體分子撞擊的次數(shù)相同

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6.一定質(zhì)量的理想氣體處于某一初始狀態(tài),現(xiàn)要使它的溫度經(jīng)過狀態(tài)變化后,回到初始狀態(tài)的溫度,用下列哪個過程可以實現(xiàn)?(  )
A.先保持體積不變而增大壓強,接著保持壓強不變而使體積膨脹
B.先保持壓強不變而使體積減小,接著保持體積不變而減小壓強
C.先保持壓強不變而使體積膨脹,接著保持體積不變而減小壓強
D.先保持體積不變而減小壓強,接著保持壓強不變而使體積減小

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(2)若周期T符合:2T<t2-t1<3T.且波向x軸負方向傳播,波速多大?
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