【題目】如圖所示,軌道OA與傾角不同的軌道OB、OC在底端連接·不計摩擦和小球經過最低點時的機械能損失,小球自軌道OA上某一位置由靜止自由釋放,分別運動到軌道OB、OC上時,均能夠到達與出發(fā)點等高的位置.用1、2表示小球分別沿軌道OB,OC再返回到OA軌道上最高點過程中速度大小的變化規(guī)律,下列圖象正確的是
A. B.
C. D.
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【題目】利用如下圖所示的裝置探究彈簧的彈力與形變量的關系
①對于該實驗,下列操作規(guī)范的是_________。(填字母代號)
A.固定刻度尺時,保持刻度尺的零刻度線與彈簧上端對齊且豎直并靠近彈簧
B.實驗中任意增加鉤碼的個數
C.實驗中僅把彈簧豎直懸掛待穩(wěn)定時測量彈簧的原長
D.實驗數據處理時,把所有的描點用折線連起來
②實驗時先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度,再將5個鉤碼逐個掛在繩子的下端,每次測出相應的彈簧總長度L,測量后把6組數據描點在坐標圖中,作出的F-L圖線如圖所示。由此圖線可得出該彈簧的原長L0=____cm,勁度系數k=_______N/m.
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【題目】(1)如圖所示,兩條相距L的平行金屬導軌位于同一水平面內,其左端接一阻值為R的電阻。矩形勻強磁場區(qū)域MNPQ的磁感應強度大小為B、方向豎直向下,質量為的金屬桿位于磁場區(qū)域內且靜置在導軌上。現讓磁場區(qū)域以速度勻速向右運動,金屬桿會在磁場力的作用下運動起來,已知金屬桿運動時受到恒定的阻力f,除R外其它電阻不計,導軌光滑且足夠長,桿在運動過程中與導軌垂直且始終未離開磁場區(qū)域。求:金屬桿初始時的加速度和它能達到的最大速率
(2)根據(1)中的模型,某興趣小組設計制作了一種磁懸浮列車模型,原理如圖所示,PQ和MN是固定在水平地面上的兩根足夠長的平直導軌,導軌間分布著豎直(垂直紙面)方向等間距的勻強磁場B1和B2,二者方向相反。矩形金屬框固定在實驗車底部(車廂與金屬框絕緣)。其中ad邊寬度與磁場間隔相等,當磁場B1和B2同時以速度沿導軌向右勻速運動時,金屬框受到磁場力,并帶動實驗車沿導軌運動。已知金屬框垂直導軌的ab邊長、總電阻,列車與線框的總質量, ,懸浮狀態(tài)下,實驗車運動時受到恒定的阻力。
①求實驗車所能達到的最大速率;
②假設兩磁場由靜止開始向右做勻加速運動,當時間為時,發(fā)現實驗車正在向右做勻加速直線運動,此時實驗車的速度為,求由兩磁場開始運動到實驗車開始運動所需要的時間。
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【題目】如圖所示,水平細桿上套一環(huán)A,環(huán)A與球B間用一不可伸長輕質繩相連,質量分別為mA和mB,由于B球受到水平風力作用,A與B球一起向右勻速運動.已知細繩與豎直方向的夾角為θ,則下列說法中正確的是( ).
A. B球受到的風力為mBgtan θ
B. 風力增大時,輕質繩對B球的拉力保持不變
C. 桿對A環(huán)的支持力隨著風力的增加而增加
D. A環(huán)與水平細桿間的動摩擦因數為
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【題目】如圖所示,兩滑塊A、B用細線跨過定滑輪相連,B距地面一定高度,A可在細線牽引下沿足夠長的粗糙斜面向上滑動。已知mA=2 kg,mB=4 kg,斜面傾角θ=37°。某時刻由靜止釋放A,測得A沿斜面向上運動的v一t圖象如圖所示。已知g=10m/s2,sin 37°=0.6。求:
(1)A與斜面間的動摩擦因數;
(2)A沿斜面向上滑動的最大位移;
(3)滑動過程中細線對A的拉力所做的功。
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【題目】一列橫波沿x軸傳播,傳播方向未知,t時刻與t + 0.4 s時刻波形相同,兩時刻在x軸上-3 m ~ 3 m的區(qū)間內的波形如圖所示。下列說法中正確的是_______。
A.該波的速度為10 m/s
B.質點振動的最小頻率為2.5 Hz
C.在t + 0.2 s時刻,x = 3 m處的質點正在經過x軸
D.若波沿x軸正方向傳播,處在O點的質點會隨波沿x軸正方向運動
E.t時刻,x = 1 m處的質點的振動速度大于x = 2 m處的質點的振動速度
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【題目】如圖所示是某霍爾元件的內部結構圖,其載流子為電子。a接直流電源的正極,b接直流電源的負極,cd間輸出霍爾電壓。下列說法正確的有
A. 若工作面水平,置于豎直向下的磁場中,c端的電勢高于d端
B. cd間霍爾電壓與ab間電流大小有關
C. 將該元件移至另一位置,若霍爾電壓相同,則兩處的磁場強弱相同
D. 在測定地球赤道上的磁場強弱時,霍爾元件的工作面應保持水平
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【題目】一質量m、電荷量-q的圓環(huán),套在與水平面成θ角的足夠長的粗糙細桿上,圓環(huán)的直徑略大于桿的直徑,細桿處于磁感應強度為B的勻強磁場中.現給圓環(huán)一沿桿左上方方向的初速度v0,(取為初速度v0正方向) 以后的運動過程中圓環(huán)運動的速度圖象可能是( )
A.
B.
C.
D.
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【題目】民航客機都有緊急出口,發(fā)生意外情況時打開緊急出口,狹長的 氣囊會自動充氣生成一條通向地面的斜面形滑梯,乘客可沿滑梯滑行到 地面上。如圖所示,靠近駕駛艙的滑梯高 4m,傾角 53。某乘客從滑梯滑下,并在水平地面上滑行一段距離。已知人與滑梯間動摩擦因數為 0.5,人與地面間動摩擦因數為 0.6,不考慮人著地時撞擊地面的能量損失。Sin530=0.8,cos530=0.6求:
(1)人在滑梯上滑下時的加速度大小;
(2)人在滑梯上滑下所需的時間;
(3)人在地面上繼續(xù)滑行的距離。
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