2007年10月24日18時(shí)我國(guó)在四川省西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭將“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星成功送入太空,經(jīng)過長(zhǎng)途飛行后,“嫦娥一號(hào)”最終準(zhǔn)確進(jìn)入月球圓軌道,“嫦娥工程”是我國(guó)航天深空探測(cè)零的突破.
已知“嫦娥一號(hào)”的質(zhì)量為 m,在距月球表面高度為h的圓形軌道上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng).月球的半徑約為R,萬有引力常量為G,月球的質(zhì)量為M,忽略地球?qū)Α版隙鹨惶?hào)”的引力作用.
求:(1)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度的大;
(2)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度的大。
(3)如果運(yùn)行一段時(shí)間后,“嫦娥一號(hào)”的軌道高度有少量下降,那么它的向心加速度和線速度大小如何變化?
(1)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)萬有引力充當(dāng)向心力
由G
Mm
(R+h)2
=ma,所以向心加速度的大小為 a=G
M
(R+h)2

(2)設(shè)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度為v
由 G
Mm
(R+h)2
=m
v2
R+h

得v=
GM
R+h

(3)由上面求解可知,當(dāng)“嫦娥一號(hào)”的軌道高度下降時(shí),它的向心加速度大小將變大,線速度大小也將變大.
答:
(1)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度的大小為G
M
(R+h)2
;
(2)“嫦娥一號(hào)”繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度的大小是
GM
R+h

(3)“嫦娥一號(hào)”的軌道高度有少量下降時(shí),它的向心加速度和線速度大小都將變大.
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(2013?高淳縣模擬)我國(guó)“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星經(jīng)過無數(shù)人的協(xié)作和努力,終于在2007年10月24日晚6點(diǎn)多發(fā)射升空. 如圖所示,“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在由地球飛向月球時(shí),沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)飛行的過程中,速度逐漸減。诖诉^程中探月衛(wèi)星所受合力方向可能的是(  )

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精英家教網(wǎng)2007年10月24日,我國(guó)發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線示意圖如圖所示.衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道,衛(wèi)星開始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè).已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則( 。

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2007年10月24日,中國(guó)首次月球探測(cè)工程取得圓滿成功.假設(shè)探月宇航員站在月球表面以初速度v0豎直上拋一小球,經(jīng)過時(shí)間t小球落回原處,已知月球半徑為R,月球的質(zhì)量分布均勻,萬有引力常量為G,求:
(1)月球表面的重力加速度g′;
(2)人造衛(wèi)星繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的最大速度vm
(3)求月球質(zhì)量M.

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2007年10月24日,我國(guó)成功的發(fā)射了“嫦娥一號(hào)”繞月衛(wèi)星,在世界上掀起了新一輪的探月高潮.“嫦娥一號(hào)”現(xiàn)已運(yùn)行在平均高度h=200公里、周期T=127分鐘、運(yùn)行線速度v=1600m/s、傾角а=90度的月球極軌圓軌道上.11月26日,中國(guó)國(guó)家航天局正式公布“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖象.若萬有引力常量為G,根據(jù)以上數(shù)據(jù),計(jì)算:(用字母表示)
(1)月球的半徑
(2)月球的質(zhì)量
(3)月球表面的重力加速度
(4)如果“嫦娥一號(hào)”繞月衛(wèi)星的圓軌道半徑減小,試分析它的運(yùn)行線速度的大小和周期變化.

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精英家教網(wǎng)我國(guó)于2007年10月24日發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線示意圖如圖所示.衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道,衛(wèi)星開始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè).已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道與工作軌道上均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng).則(  )

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