A. | 小球動(dòng)能不變 | B. | 彈簧的彈性勢(shì)能增大 | ||
C. | 小球的重力勢(shì)能增大 | D. | 系統(tǒng)的機(jī)械能守恒 |
分析 根據(jù)重力做功,判斷重力勢(shì)能的變化;在整個(gè)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,有重力和彈簧的彈力做功,小球和彈簧系統(tǒng)機(jī)械能守恒;通過(guò)系統(tǒng)機(jī)械能守恒進(jìn)一步判斷小球機(jī)械能的變化.
解答 解:A、小球的動(dòng)能初始為零,所以動(dòng)能增大,故A錯(cuò)誤;
B、彈簧的形變量增大,彈性勢(shì)能增大,故B正確;
C、在此過(guò)程中小球的重力做正功,重力勢(shì)能減小,故C錯(cuò)誤;
D、整個(gè)過(guò)程只有重力和彈力做功,故系統(tǒng)的機(jī)械能守恒,故D正確.
故選:BD.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握重力做功和重力勢(shì)能的關(guān)系;同時(shí)明確彈簧和小球系統(tǒng)的機(jī)械能總和(包括重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能和動(dòng)能)保持不變.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | v1>v2,T1>T2 | B. | v1>v2,T1<T2 | C. | v1<v2,T1>T2 | D. | v1<v2,T1<T2 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 賽車沖出跑道是由于賽車行駛到彎道時(shí),受到的向心力過(guò)大 | |
B. | 賽車沖出跑道是由于賽車行駛到彎道時(shí),運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有及時(shí)加速 | |
C. | 賽車沖出跑道是由于賽車行駛到彎道時(shí),運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有及時(shí)減速 | |
D. | 由公式F=mω2r可知,彎道半徑越大,越容易沖出跑道 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 適用于宏觀物體的低速運(yùn)動(dòng) | |
B. | 僅適用于微觀粒子的運(yùn)動(dòng) | |
C. | 經(jīng)典力學(xué)中,物體的質(zhì)量與其運(yùn)動(dòng)速度有關(guān) | |
D. | 經(jīng)典力學(xué)中,物體的長(zhǎng)度與其運(yùn)動(dòng)速度有關(guān) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻位移最小 | |
B. | 質(zhì)點(diǎn)在t2時(shí)刻速度為零 | |
C. | 質(zhì)點(diǎn)先做加速運(yùn)動(dòng)再做減速運(yùn)動(dòng) | |
D. | 質(zhì)點(diǎn)在0~t1和t1~t2時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的周期一定和相應(yīng)的波的周期相等 | |
B. | 介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的速度一定和相應(yīng)的波的波速相等 | |
C. | 波的傳播方向一定和介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的方向一致 | |
D. | 橫波的波峰與波谷在振動(dòng)方向上的距離一定等于質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的振幅 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | A與飛船都可能沿原軌道運(yùn)動(dòng) | |
B. | A與飛船都不可能沿原軌道運(yùn)動(dòng) | |
C. | A運(yùn)動(dòng)的軌道半徑可能減小,也可能增加 | |
D. | A可能沿地球半徑方向豎直下落,而飛船運(yùn)行的軌道半徑將增大 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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