2.在一孤立的正點(diǎn)電荷形成的電場中有a、b、c三點(diǎn),將一帶正電的檢驗(yàn)電荷分別由a、b兩點(diǎn)移到c點(diǎn)時(shí)克服電場力做的功相等.則下列說法正確的是(  )
A.a點(diǎn)的電勢低于c點(diǎn)的電勢
B.b點(diǎn)的電場強(qiáng)度大于c點(diǎn)的電場強(qiáng)度
C.檢驗(yàn)電荷在a點(diǎn)的電勢能大于在c點(diǎn)的電勢能
D.若將檢驗(yàn)電荷由a移到c再由c移到b,該過程電場力始終不做功

分析 根據(jù)點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場線的特點(diǎn)判斷電勢的高低、場強(qiáng)大小,根據(jù)EP=qφ判斷電勢能的大小,明確等勢面的性質(zhì),知道電荷在等勢面上移動(dòng)時(shí),電場力做功為0.

解答 解:A、在正的點(diǎn)電荷電場中,將一帶正電的檢驗(yàn)電荷由a移到c點(diǎn)時(shí)克服電場力做功,即電場力做負(fù)功,由Wac=qUac可知,Uac<0,即a點(diǎn)的電勢低于c點(diǎn)的電勢,故A正確;
B、在正的點(diǎn)電荷電場中,將一帶正電的檢驗(yàn)電荷由b移到c點(diǎn)時(shí)克服電場力做功,即電場力做負(fù)功,所以c點(diǎn)靠近場源電荷,電場線較密,即b點(diǎn)的電場強(qiáng)度小于c點(diǎn)的電場強(qiáng)度,故B錯(cuò)誤;
C、由EP=qφ可知,因?yàn)閍點(diǎn)的電勢低于c點(diǎn)的電勢,所以正驗(yàn)電荷在a點(diǎn)的電勢能小于在c點(diǎn)的電勢能,故C錯(cuò)誤;
D、由題意可知,將一帶正電的檢驗(yàn)電荷分別由a、b兩點(diǎn)移到c點(diǎn)時(shí)克服電場力做的功相等.a(chǎn)、b在同一等勢面上,所以將正電的檢驗(yàn)電荷從a移到c做負(fù)功,從c移到b做正功,總功為0,故D錯(cuò)誤.
故選:A.

點(diǎn)評 本題以點(diǎn)電荷形成電場為背景,考查電場強(qiáng)度的疊加、電勢、電場力做功與電勢能等.解答此題關(guān)鍵是知道:①正的點(diǎn)電荷的電場線是從正電荷出發(fā),終止于無窮遠(yuǎn);②沿電場線的方向電勢降低;③電場線越密集,電場強(qiáng)度越;④用EP=qφ判斷電勢能注意正負(fù).

練習(xí)冊系列答案
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13.宇航員王亞平在“天宮一號”飛船內(nèi)進(jìn)行了我國首次太空授課,演示了一些完全失重狀態(tài)下的物理現(xiàn)象.若飛船質(zhì)量為m,距地面高度為h,地球質(zhì)量為M,半徑為R,引力常量為G,則飛船所在處的重力加速度大小為( 。
A.$\frac{GM}{(R+h)^{2}}$B.$\frac{GMm}{(R+h)^{2}}$C.$\frac{GM}{{R}^{2}}$D.$\frac{GM}{{h}^{2}}$

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10.某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長的踏板上起跳,我們通過錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài),其中A為無人時(shí)踏板靜止點(diǎn),B為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn),C為人在起跳過程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn),則下列說法中正確的是(  )
A.人在C點(diǎn)具有最大速度
B.人和踏板由C到B的過程中,人向上做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.人和踏板由C到A的過程中,人處于超重狀態(tài)
D.人和踏板由C到A的過程中,先超重后失重

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

17.下列說法符合物理史實(shí)的是(  )
A.開普勒最早闡述了重物體和輕物體下落得一樣快
B.卡文迪許利用扭秤裝置測出了引力常量
C.庫侖是第一個(gè)提出電荷間的相互作用是以電場為媒介的科學(xué)家
D.亞里士多德對牛頓定律的建立做出了很大貢獻(xiàn)

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7.如圖所示,河的寬度為L,河水流速為υ,甲、乙兩船在靜水中的速度均為2υ.現(xiàn)同時(shí)渡河,出發(fā)時(shí)兩船相距2L,甲、乙船頭均與岸邊成60°角,則下列判斷正確的是(  )
A.乙船恰好能垂直河岸到達(dá)正對岸
B.甲、乙兩船同時(shí)靠岸
C.甲、乙兩船到達(dá)對岸時(shí)的速度大小相等
D.甲船沿曲線路徑運(yùn)動(dòng)且途中與乙船相遇

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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

14.如圖所示,ab間是一根沿水平方向拉直的琴弦,長為L.現(xiàn)用一只彈簧測力計(jì)從琴弦的中點(diǎn)豎直向上拉,使琴弦的中點(diǎn)向上發(fā)生側(cè)移量d(d<<L),此時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)為F.已知彈簧測力計(jì)的量程為F0,全部刻度的長度為x0,求:(琴弦重力不計(jì))
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(2)此時(shí)琴弦中張力的大。

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11.根據(jù)下面駕駛員安全行駛距離表格,得出的以下結(jié)論正確的是(  )
車速(m/s)反應(yīng)距離(m)剎車距離(m)停車總距離(m)
151522.537.5
A.駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為2s
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12.汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),剎車后加速度大小為5m/s2,那么開始剎車后2s與開始剎車后7s汽車通過的位移之比是(  )
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