如圖所示,小球 A、B的質(zhì)量分別 為2m和3m ,用輕彈簧相連,然后用細線懸掛而靜止,在剪斷細線的瞬間,A 和B的加速度大小分別為( )
A.a(chǎn)A= aB=g
B.a(chǎn)A=1.5g aB=g
C.a(chǎn)A=2.5g aB=0
D.a(chǎn)A= aB=0
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某物體在水平面上向正南方向運動了20m,然后又向正北方向運動了30m,對于這一過程,下列說法正確的是( )
A、物體的位移大小是50m,方向由南再向北 B、物體的路程是10m
C、物體的位移大小是10m,方向向北 D、物體的位移大小10m,方向向南
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如圖所示為點電荷a、b所形成的電場線分布,以下說法正確的是
A.a(chǎn)、b為異種電荷 B.a(chǎn)、b為同種電荷
C.A點場強大于B點場強 D.A點電勢高于B點電勢
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將某材料制成的長方體物塊鋸成A、B兩塊放在水平面上,A、B緊靠在一起,物體A的角度如圖所示,現(xiàn)用水平方向的力F推物體B,使物體A、B保持原來形狀、整體沿力F的方向勻速運動,則( )
A.物體A在水平方向受兩個力的作用,合力為零
B.物體A受的摩擦力只有一個
C.物體B對A的壓力小于桌面對物體A的摩擦力
D.物體B在水平方向受四個力的作用
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架在A、B兩根電線桿之間的均勻電線在夏、冬兩季由于熱脹冷縮的效應(yīng),電線呈現(xiàn)如圖所示的兩種形狀。下列說法中正確的是( )
A.夏季電線對電線桿的拉力較大
B.冬季電線對電線桿的拉力較大
C.夏季、冬季電線對電線桿的拉力一樣大
D.夏季桿對地面的壓力較大
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如圖甲所示,在粗糙水平面上,物塊A在水平向右的外力F的作用下做直線運動,其速度—時間圖象如圖乙所示,下列判斷正確的是( )
A.在0~1 s內(nèi),外力F的大小恒定
B.在1~3 s內(nèi),外力F = 0
C.在3~4 s內(nèi),外力F不斷減小
D.在3~4 s內(nèi),外力F不斷增大
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18世紀(jì)中期,人們既沒有量度帶電體所帶電荷量多少的方法,也沒有測量電荷之間非常小的相互作用力的工具。一位法國的科學(xué)家發(fā)明了扭秤,巧妙而準(zhǔn)確地測量出了物體間的靜電力,這位科學(xué)家是
A.法拉第 B.庫侖 C.奧斯特 D.安培
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“真空中兩個靜止點電荷相距10cm.它們之間相互作用力大小為9×10-4N.當(dāng)它們合在一起時,成為一個帶電量為3×10-8C的點電荷.問原來兩電荷的帶電量各為多少?某同學(xué)求解如下:
根據(jù)電荷守恒定律: (1)
根據(jù)庫侖定律:
以 代入(1)式得:
解得
根號中的數(shù)值小于0,經(jīng)檢查,運算無誤.試指出求解過程中的問題并給出正確的解答.
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2007年10月24日,中國首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空,準(zhǔn)確進入預(yù)定軌道.隨后,“嫦娥一號”經(jīng)過變軌和制動成功進入環(huán)月軌道.如圖所示,陰影部分表示月球,設(shè)想飛船在距月球表面高度為3R的圓形軌道Ⅰ上作勻速圓周運動,到達A點時經(jīng)過暫短的點火變速,進入橢圓軌道Ⅱ,在到達軌道Ⅱ近月點B點時再次點火變速,進入近月圓形軌道Ⅲ,而后飛船在軌道Ⅲ上繞月球作勻速圓周運動.已知月球半徑為R,月球表面的重力加速度為.不考慮其它星體對飛船的影響,求:
(1)飛船在軌道Ⅰ、Ⅲ的速度之比.
(2)飛船從軌道Ⅱ上遠月點A運動至近月點B所用的時間.
(3)如果在Ⅰ、Ⅲ軌道上有兩只飛船,它們繞月球飛行方向相
同,某時刻兩飛船相距最近(兩飛船在月球球心的同側(cè),且兩飛船與月球球心在同一直線上),則經(jīng)過多長時間,他們又會相距最近?
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