當(dāng)神舟六號(hào)飛船在太空運(yùn)行最后一圈時(shí)，測控指揮部向飛船發(fā)出返回指令，飛船進(jìn)入制動(dòng)飛行階段，飛船第一次調(diào)整飛行姿態(tài)，先逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°豎立，軌道艙與返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，分離后的回收艙繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，再次調(diào)整姿態(tài)，使尾部朝向飛行方向，飛船按程序點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成離軌操作任務(wù)，進(jìn)入返回軌道。制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間必須精確控制，點(diǎn)火時(shí)間相差1 s，就會(huì)使飛船落地點(diǎn)位置相差9 km。飛船在制動(dòng)返回時(shí)，以下說法正確的是?(     )

A.飛船點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是為了將飛船繞地飛行速度減小到零而讓飛船做自由落體運(yùn)動(dòng)?

B.飛船在返回大氣層的過程中，克服大氣阻力做功使飛船部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能?

C.軌道艙在脫離返回艙后，如果不再補(bǔ)充能量，則機(jī)械能逐漸減小?

D.飛船按程序使尾部朝向飛行方向，點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用了反沖原理

BCD?

解析：飛船按程序使尾部朝向飛行方向，點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是為了反沖原理使返回艙減速，使得

F引= ＞，使返回艙偏離軌道,向地球偏移,故A錯(cuò)誤,D正確;返回艙在返回大氣層后受空氣阻力作用,克服阻力做功,將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,故B正確;軌道艙在脫離返回艙后,若不補(bǔ)充能量,因受阻力影響,機(jī)械能會(huì)逐漸減小,故C正確。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?湖南模擬）2005年10月12日9時(shí)，“神舟六號(hào)”飛船發(fā)射升空，飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時(shí)32分（用t表示），環(huán)繞地球77圈（用n表示）．“神舟六號(hào)”運(yùn)行過程中由于受大氣阻力和地球引力的影響，飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降．為確保正常運(yùn)行，“神舟六號(hào)”飛船飛行到第30圈時(shí)，對(duì)飛船進(jìn)行了一次精確的“軌道維持”（通過發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴氣，利用反沖校準(zhǔn)軌道）．設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號(hào)”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h，當(dāng)其實(shí)際運(yùn)行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時(shí)，控制中心開始啟動(dòng)軌道維持程序，開動(dòng)小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)時(shí)間△t后，飛船恰好重新進(jìn)入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行．地球半徑為R，地球表面重力加速度為g．
（1）求“神舟六號(hào)”軌道離地面高度h的表達(dá)式（用題中所給的數(shù)據(jù)表示）；
（2）已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬有引力勢能Ep=-
R2mgr
（以無窮遠(yuǎn)處引力勢能為零，r表示物體到地心的距離），忽略在軌道維持過程中空氣阻力對(duì)飛船的影響，求在軌道維持過程中，小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率P的表達(dá)式（軌道離地面高度為h不用代入（1）問中求得的結(jié)果）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?武漢模擬）當(dāng)神舟六號(hào)飛船在太空運(yùn)行最后一圈時(shí)，測控指揮部向飛船發(fā)出返回指令，飛船進(jìn)入制動(dòng)飛行階段，飛船第一次調(diào)整飛行姿態(tài)，先逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°豎立，軌道艙與返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，分離后的回收艙繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°，再次調(diào)整姿態(tài)，使尾部朝向飛行方向，飛船按程序點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成離軌操作任務(wù)，進(jìn)入返回軌道．制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間必須精確控制、點(diǎn)火時(shí)間相差 1s，就會(huì)使飛船落地點(diǎn)位置相差 9km．飛船在制動(dòng)返回時(shí)，以下說法正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2005年10月14日16點(diǎn)30分，神舟六號(hào)飛船正在距地面343km的圓形軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，航天員費(fèi)俊龍從坐椅上起來，用雙手撐住船艙中的兩個(gè)固定物，然后突然向前在3min里連翻4個(gè)筋斗．費(fèi)俊龍這一連串動(dòng)作，使他成為第一個(gè)把筋斗翻到太空的中國人．已知地球半徑為6400km，地球表面重力加速度為9.8m/s2，當(dāng)神舟六號(hào)飛船在此圓形軌道上運(yùn)行時(shí)，僅用以上數(shù)據(jù)可求（　�。�
A、飛船加速度大小B、費(fèi)俊龍受到重力大小C、飛船運(yùn)動(dòng)周期D、地球質(zhì)量大小

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科目：高中物理 來源： 題型：

2005年10月14日16點(diǎn)30分，“神舟”六號(hào)飛船正在距地面343 km的圓形軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，航天員費(fèi)俊龍從坐椅上起來，用雙手撐住船艙中的兩個(gè)固定物，然后突然向前在3min里連翻4個(gè)筋斗。費(fèi)俊龍這一連串動(dòng)作，使他成為第一個(gè)把筋斗翻到太空的中國人。已知地球半徑為6 400 km，地球表面重力加速度為9．8m／s2，當(dāng)“神舟”六號(hào)飛船在此圓形軌道上運(yùn)行時(shí)，僅用以上數(shù)據(jù)可求(    )

A．飛船加速度大小                   B．費(fèi)俊龍受到重力大小

C．飛船運(yùn)動(dòng)周期                      D．費(fèi)俊龍?jiān)诜粋�(gè)筋斗時(shí)間內(nèi)飛船運(yùn)動(dòng)路程

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