現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機(jī)構(gòu),可保證車輪在制動時(shí)不至于完全剎死滑行,而是讓車輪仍有一定的滾動。經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動,它有一個(gè)自動檢測車速的裝置,用來控制車輪轉(zhuǎn)動,其原理如圖,鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動,右側(cè)有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測器。當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí),齒靠近線圈時(shí)被磁化,使磁場增強(qiáng),齒離開線圈時(shí)磁場減弱,磁通量變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流。將這個(gè)電流放大后用于控制制動機(jī)構(gòu),可有效地防止車輪被制動抱死。如圖所示,在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中,通過電流檢測器M的電流方向?(    )

A.一直向左?  B.一直向右?   C.先自右向左,后自左向右?  D.先自左向右,后自右向左

D?

解析:由題知線圈中原磁場方向水平向左,而齒輪a轉(zhuǎn)過虛線位置時(shí),線圈中磁通量先增大后減小,磁通量增大時(shí),由楞次定律知M中電流自左向右,當(dāng)磁通量減小時(shí),M中電流方向自左向右,故A、B、C錯(cuò)誤,D正確。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2010?江西二模)現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動系統(tǒng)一一防抱死( ABS)系統(tǒng).它有一個(gè)自動控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖.鐵質(zhì)齒輪 P 與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M 是一個(gè)電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí),線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過線圈的磁通量增大,齒離開線圈時(shí)又使磁能量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機(jī)構(gòu).齒輪 P 從圖示位置按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過α角的過程中,通過 M 的感應(yīng)電流的方向是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2006?武漢模擬)現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機(jī)構(gòu),可保證車輪在制動時(shí)不致于完全剎死滑行,而是讓車輪仍有一定的滾動.經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動,它有一個(gè)自動檢測車速的裝置,用來控制車輪轉(zhuǎn)動,其原理如圖,鐵質(zhì)齒輪P車輪同步轉(zhuǎn)動,右側(cè)有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流的檢測器,當(dāng)車輪帶動齡輪轉(zhuǎn)動時(shí),齡靠近線圈時(shí)被磁化,使磁場增強(qiáng),齒離開線圈時(shí)磁場減弱,磁通量變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流.將這個(gè)電流放大后用于控制制動機(jī)構(gòu),可有效地防止車輪被制動抱死.如圖所示,在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中,通過電流檢測器M的電流方向?yàn)椋ā 。?/div>

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機(jī)構(gòu),可保證車輪在制動時(shí)不是完全剎死滑行,而是讓車輪仍有一定的滾動.經(jīng)研究這種方法可以更有效地制動,它有一個(gè)自動檢測車速的裝置,用來控制車輪的轉(zhuǎn)動,其原理如圖,鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動,右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí),線圈中會有電流,這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使磁場增強(qiáng),齒離開線圈時(shí)磁場減弱,磁通變化使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流.將這個(gè)電流經(jīng)放大后去控制制動機(jī)構(gòu),可有效地防止車輪被制動抱死.如圖所示,在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中,關(guān)于M中感應(yīng)電流的說法正確的是(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

現(xiàn)代汽車中有一種先進(jìn)的制動機(jī)構(gòu),可保證車輪在制動時(shí)

不是完全剎死滑行,而是讓車輪仍有一定的滾動.經(jīng)研究

這種方法可以更有效地制動,它有一個(gè)自動檢測車速的裝

置,用來控制車輪的轉(zhuǎn)動,其原理如圖6所示,鐵質(zhì)齒輪P

與車輪同步轉(zhuǎn)動,右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)

電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí),線圈中會有電流,

這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使磁場增強(qiáng),齒離開線圈時(shí)磁場減弱,磁通量變化

使線圈中產(chǎn)生了感應(yīng)電流.將這個(gè)電流經(jīng)放大后去控制制動機(jī)構(gòu),可有效地防止車

輪被制動抱死.在齒a轉(zhuǎn)過虛線位置的過程中,關(guān)于M中感應(yīng)電流的說法正確的是

(  )

A.M中的感應(yīng)電流方向一直向左

B.M中的感應(yīng)電流方向一直向右

C.M中先有自右向左、后有自左向右的感應(yīng)電流

D.M中先有自左向右、后有自右向左的感應(yīng)電流

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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