A. | e點(diǎn)和g點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同 | |
B. | a點(diǎn)和f點(diǎn)的電勢(shì)相等 | |
C. | 電子從g點(diǎn)到f點(diǎn)再到e點(diǎn)過(guò)程中,電勢(shì)能先增大后減小 | |
D. | 電子從f點(diǎn)到e點(diǎn)再到d點(diǎn)過(guò)程中,電場(chǎng)力先做正功后做負(fù)功 |
分析 A、根據(jù)等量異種電荷電場(chǎng)線的分布比較e、g兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng).
B、等勢(shì)線與電場(chǎng)線垂直,等量異種電荷連線的垂直平分線是一條等勢(shì)線.
C、根據(jù)電場(chǎng)力做功判斷電勢(shì)能的變化.
D、根據(jù)電場(chǎng)力的方向與運(yùn)動(dòng)方向的關(guān)系,判斷做功的正負(fù)情況.
解答 解:A、根據(jù)電場(chǎng)線的分布知,e、g兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小相等,方向不同.故A錯(cuò)誤.
B、等量異種電荷連線的垂直平分線是一條等勢(shì)線.所以a點(diǎn)和f點(diǎn)的電勢(shì)相等.故B正確.
C、電子從g點(diǎn)到f點(diǎn)再到e點(diǎn)過(guò)程中,電場(chǎng)力一直做負(fù)功,電勢(shì)能增大.故C錯(cuò)誤.
D、電子從f點(diǎn)到e點(diǎn)再到d點(diǎn)過(guò)程中,根據(jù)電場(chǎng)力方向與運(yùn)動(dòng)方向的關(guān)系知,電場(chǎng)力先做負(fù)功再做正功.故D錯(cuò)誤.
故選:B
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握等量異種電荷周圍電場(chǎng)線的分布,以及掌握電場(chǎng)力做功和電勢(shì)能變化的關(guān)系.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 關(guān)于物質(zhì)波的表達(dá)中,能量和動(dòng)量P是描述物質(zhì)的粒子性的重要物理量,波長(zhǎng)或頻率是描述物質(zhì)的波動(dòng)性的典型物理量 | |
B. | 盧瑟福通過(guò)粒子散射實(shí)驗(yàn)的研究,揭示了原子核的組成 | |
C. | 釷核衰變?yōu)殓h核時(shí),衰變前Th核質(zhì)量等于衰變后Pa與粒子的總質(zhì)量 | |
D. | 根據(jù)玻爾理論,氫原子的核外電子由較高能級(jí)躍遷到較低能級(jí)時(shí),要釋放一定頻率的光子,同時(shí)電子的動(dòng)能增大,電勢(shì)能減小 | |
E. | 光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是:對(duì)于某種金屬,超過(guò)極限頻率的入射光頻率越高,所產(chǎn)生的光電子的初動(dòng)能就越大 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 要使對(duì)接成功,航天飛機(jī)在接近B點(diǎn)時(shí)必須加速 | |
B. | 航天飛機(jī)在圖示位置正在加速向B運(yùn)動(dòng) | |
C. | 月球的質(zhì)量為M=$\frac{{4{π^2}{r^3}}}{{G{T^2}}}$ | |
D. | 月球的第一宇宙速度為v=$\frac{2πr}{T}$ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 都是50km/h | B. | 第一次是50km/h,第二次是48km/h | ||
C. | 都是48km/h | D. | 第一次是48km/h,第二次是50km/h |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 速度變化的大小可能大于8m/s | B. | 速度變化的大小可能小于4m/s | ||
C. | 加速度的大小可能大于4m/s2 | D. | 加速度的大小可能小于2m/s2 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 離心現(xiàn)象的本質(zhì)是物體具有慣性的體現(xiàn) | |
B. | 拱形橋頂端行駛的汽車處于超重狀態(tài) | |
C. | 在軌道航運(yùn)行的航天器中,相對(duì)于航天器靜止的一切物體均處于失重狀態(tài) | |
D. | 能讓汽車沖上較長(zhǎng)的坡,必要的時(shí)候要用減小速度來(lái)增大牽引力 |
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