A. | 系統(tǒng)機(jī)械能不斷增加 | |
B. | 系統(tǒng)動(dòng)能不斷增加 | |
C. | 當(dāng)彈簧長(zhǎng)度達(dá)到最大值時(shí),系統(tǒng)機(jī)械能最小 | |
D. | 當(dāng)小球所受電場(chǎng)力與彈簧的彈力相等時(shí),系統(tǒng)動(dòng)能最大 |
分析 加電場(chǎng)后,A小球受到向左的電場(chǎng)力,B小球受到向右的電場(chǎng)力,電場(chǎng)力做正功,電勢(shì)能減小,小球的動(dòng)能和彈簧的彈性勢(shì)能都變大.
解答 解:A、在彈簧伸長(zhǎng)的過程中,電場(chǎng)力對(duì)球A和球B都做正功,則系統(tǒng)機(jī)械能增加.當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)后又收縮,電場(chǎng)力做負(fù)功,則系統(tǒng)機(jī)械能減小.故A錯(cuò)誤.
BD、電場(chǎng)力大于彈簧彈力,小球向左向右加速,電場(chǎng)力小于彈簧彈力,小球向左向右減速.知當(dāng)電場(chǎng)力和彈簧彈力相等時(shí),系統(tǒng)動(dòng)能最大.故B錯(cuò)誤,故D正確.
C、當(dāng)彈簧長(zhǎng)度達(dá)到最大值時(shí),電場(chǎng)力一直做正功,則機(jī)械能一直增加,系統(tǒng)機(jī)械能最大.故C錯(cuò)誤.
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵要明確兩個(gè)小球的速度的變化情況,兩小球都是先做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng),再做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng).
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 直導(dǎo)線中的電流方向垂直紙面向外 | B. | b點(diǎn)的實(shí)際磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為$\sqrt{2}$B | ||
C. | a點(diǎn)的實(shí)際磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為2B | D. | d點(diǎn)的實(shí)際磁感應(yīng)強(qiáng)度跟b點(diǎn)的相同 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0 | B. | $\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2}$+qEL | C. | $\frac{m{{v}_{0}}^{2}+qEL}{2}$ | D. | mv02+qEL |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者所用的時(shí)間之比是1:($\sqrt{2}$-1):($\sqrt{3}-\sqrt{2}$):L:($\sqrt{n}$-$\sqrt{n-1}$) | |
B. | 每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度之比是1:2:3:L:n | |
C. | 在相等時(shí)間里,經(jīng)過觀察者的車廂節(jié)數(shù)之比是1:2:3:L:n | |
D. | 如果最后一節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度為v,那么在整個(gè)列車經(jīng)過觀察者的過程中,平均速度為$\frac{v}{n}$ |
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