(多選)一輛汽車以14 m/s的速度做直線運(yùn)動,某時刻開始以恒定的加速度剎車,第一個1 s內(nèi)位移為12 m,汽車剎車的加速度小于14 m/s2,下列說法正確的是(  )

A.汽車剎車的加速度大小為12 m/s2

B.5 s內(nèi)汽車的位移為24.5 m

C.汽車在第2 s內(nèi)的位移是8 m

D.汽車在第4 s內(nèi)的平均速度是1 m/s


BC [解析] 根據(jù)xv0tat2可得,a=-4 m/s2,選項(xiàng)A錯誤;t=3.5 s,可得經(jīng)過3.5 s汽車就停止運(yùn)動,將t=3.5 s代入xv0tat2可得5 s內(nèi)汽車的位移為24.5 m,選項(xiàng)B正確;根據(jù)逐差法,汽車在第2 s內(nèi)的位移:x2x1aT2=8 m,選項(xiàng)C正確;由運(yùn)動學(xué)公式可得第4 s初汽車的速度v3v0+3aT=2 m/s,3.5 s末的速度為0,汽車在第4 s內(nèi)發(fā)生的位移x4v3t′+at2=2 m/s×0.5 s+×(-4 m/s2)×(0.5 s)2=0.5 m,所以第4 s內(nèi)的平均速度=0.5 m/s,選項(xiàng)D錯誤.


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


 (多選)2013年6月11日,我國用“長征二號”運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場將“神舟十號”飛船發(fā)射升空,之后經(jīng)多次變軌與“天宮一號”目標(biāo)飛行器在距地面343 km高度處成功交會對接.下列情況中運(yùn)載火箭或組合體可以看作質(zhì)點(diǎn)的是(  )

A.火箭升空約150 s時距地面高度為52 km

B.分析助推器與火箭的分離過程時

C.研究“神舟十號”與“天宮一號”的交會對接過程

D.“神舟十號”與“天宮一號”的組合體在距地面343 km高度處繞地球飛行

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科目:高中物理 來源: 題型:


在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中,算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時速度,為了計(jì)算加速度,最合理的方法是(  )

A.根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式a算出加速度

B.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v­t圖像,量取其傾角θ,由公式a=tan θ求出加速度

C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v­t圖像,由圖像上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對應(yīng)的速度、時間用公式a算出加速度

D.依次算出通過連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度,算出平均值作為小車的加速度

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 (多選)如圖L2­2­3所示,計(jì)時開始時A、B兩質(zhì)點(diǎn)在同一位置,由圖可知(  )

圖L2­2­3

A.質(zhì)點(diǎn)AB運(yùn)動方向相反

B.2 s末A、B兩質(zhì)點(diǎn)相遇

C.2 s末A、B兩質(zhì)點(diǎn)速度大小相等,方向相同

D.A、B兩質(zhì)點(diǎn)速度相同時,相距6 m

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一列火車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,一人站在第一節(jié)車廂前端的旁邊觀測,第一節(jié)車廂通過他歷時2 s,整列車通過他歷時6 s,則這列火車的車廂有(  )

A.3節(jié)       B.6節(jié)          C.9節(jié)       D.12節(jié)

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滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路,現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)行階段,試運(yùn)行時的最大速度達(dá)到了413.7 km/h,再次刷新世界紀(jì)錄.滬杭高速列車在一次試運(yùn)行中由A站開往B站,A、B車站間的鐵路為直線.技術(shù)人員乘此列車從A車站出發(fā),列車從啟動勻加速到360 km/h用了250 s時間,再勻速運(yùn)動了10 min后,列車勻減速運(yùn)動,經(jīng)過5 min后剛好停在B車站.

(1)求此高速列車啟動、減速時的加速度大小;

(2)求ΑΒ兩站間的距離.

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 (多選)物體由靜止做勻加速直線運(yùn)動,第3 s內(nèi)通過的位移是3 m,則(  )

A.第3 s內(nèi)平均速度是1 m/s

B.物體的加速度是1.2 m/s2

C.前3 s內(nèi)的位移是6 m

D.3 s末的速度是3.6 m/s

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科目:高中物理 來源: 題型:


伽利略為了研究自由落體運(yùn)動的規(guī)律,將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的斜面實(shí)驗(yàn),對于這個研究過程,下列說法正確的是(  )

圖L2­5­3

A.斜面實(shí)驗(yàn)中小球的加速度大小與小球質(zhì)量有關(guān)

B.斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用,便于測量小球運(yùn)動的路程

C.通過對斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算,直接得到自由落體運(yùn)動的規(guī)律

D.不直接做落體實(shí)驗(yàn)是因?yàn)楫?dāng)時時間測量不夠精確

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如圖M­1­11甲所示,在傾角θ=30°的長斜面上有一個帶風(fēng)帆的滑塊從靜止開始沿斜面下滑,滑塊的質(zhì)量m=2 kg,它與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ,帆受到的空氣阻力與滑塊下滑的速度成正比,即fkv.若從靜止開始下滑的速度圖像如圖乙中的曲線所示,圖中的直線是t=0時速度圖像的切線,g取10 m/s2.求:

(1)滑塊下滑的最大加速度和最大速度;

(2)μk的值.

圖M­1­11

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