火車提速是當今交通發(fā)展的必然。若火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運動，火車速度提高可能會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（      ）

A.減小內(nèi)外軌的高度差                 B．增加內(nèi)外軌的高度差

C．減小彎道半徑                      D．增大彎道半徑

 

BD

解析:，增加內(nèi)外軌的高度差，可是角度增大，B對；由公式可知D對

 

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動的輪胎在地面上發(fā)生滑動，可以明顯的看出滑動的痕跡，即常說的剎車線，如圖所示．由剎車線長短可以得知汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長度是分析交通事故的一個重要依據(jù)．若汽車剎車后以6m/s2的加速度運動，剎車線長12m．則可知汽車在緊急剎車前的速度的大小是
12
12
m/s，剎車過程所用的時間是
2
2
s．

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科目：高中物理 來源：2014屆浙江省高一下學期期中考試物理試卷（解析版） 題型：選擇題

火車提速是當今交通發(fā)展的必然。若火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運動，火車速度提高可能會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是（      ）

A.減小內(nèi)外軌的高度差                  B．增加內(nèi)外軌的高度差

C．減小彎道半徑                       D．增大彎道半徑

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（12分）鐵道部確定，2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速和新的列車運行圖。這次實施的第六次鐵路大提速是中國鐵路取得的新成就，屆時京哈、京滬、京廣、膠濟等現(xiàn)有鐵路干線將實施200公里速度級的提速，部分區(qū)段列車時速將達到250公里，這是目前世界鐵路既有線提速的最高值。鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的．彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率．下圖表格中是鐵路設(shè)計人員技術(shù)手冊中彎道半徑r及與之對應(yīng)的軌道的高度差h．

彎道半徑r/m

660

330

220

165

132

110

內(nèi)外軌高度差h/mm

50

100

150

200

250

300

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達式，并求出當r=440m時，h的設(shè)計值；

（2）鐵路建成后，火車通過彎道時，為保證絕對安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計值為L=1500mm，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v（g=10m/s2；路軌傾角很小時，正弦值按正切值處理）

（3）隨著人們生活節(jié)奏加快，對交通運輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅疄榱颂岣哌\輸力，國家實施了第六次大提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高．請根據(jù)上述計算原理和上述表格分析提速時應(yīng)采取怎樣的有效措施？

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科目：高中物理 來源：浙江省期中題 題型：多選題

火車提速是當今交通發(fā)展的必然。若火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運動，火車速度提高可能會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認為以下措施可行的是
[     ]
A．減小內(nèi)外軌的高度差        
B．增加內(nèi)外軌的高度差
C．減小彎道半徑          
D．增大彎道半徑

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