3.如圖所示,OBCD為半圓柱體玻璃的橫截面,OD為直徑,一束由紅光和紫光組成的復(fù)色光沿AO方向從O點(diǎn)(O點(diǎn)在OD平面內(nèi))射人玻璃內(nèi),分別到達(dá)半圓面上的B點(diǎn)和C點(diǎn).已知從B點(diǎn)射出的單色光由O到B的傳播時間為t.
(1)若OB、OC兩束單色光在真空中的波長分別為λB、λC,試比較λB、λC的大。
(2)求從C點(diǎn)射出的單色光由O到C的傳播時間tC

分析 (1)根據(jù)光線的偏折程度分析折射率的大小,即可確定波長的大。
(2)作出光路圖,根據(jù)v=$\frac{c}{n}$求兩種色光在玻璃中的速度;由幾何知識求得光在玻璃通過的路程,即可得到光在玻璃傳播時間的表達(dá)式,即可得到從C點(diǎn)射出的單色光由O到C的傳播時間tC

解答 解:(1)由于光線OB偏折比光線OC偏折更多,所以O(shè)B光的折射率較大,波長較短,即有λB<λC
(2)作出光路圖如圖所示.作界面OD的法線MN,設(shè)圓柱體的直徑為d,入射角為θ,折射角分別為θB、θC.連接OB、OC.
由折射定律得 nB=$\frac{sinθ}{sin{θ}_{B}}$,nC=$\frac{sinθ}{sin{θ}_{C}}$
光在圓柱體中的傳播速度分別為 vB=$\frac{c}{{n}_{B}}$,nC=$\frac{c}{{n}_{C}}$
由上可得 $\frac{sin{θ}_{B}}{{v}_{B}}$=$\frac{sin{θ}_{C}}{{v}_{C}}$
已知 t=$\frac{dsin{θ}_{B}}{{v}_{B}}$,tC=$\frac{dsin{θ}_{C}}{{v}_{C}}$
解得 tC=t
答:
(1)λB、λC的大小為λB<λC
(2)從C點(diǎn)射出的單色光由O到C的傳播時間tC是t.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵是運(yùn)用幾何知識、光速公式和折射定律推導(dǎo)出時間表達(dá)式,要用運(yùn)用數(shù)學(xué)知識分析幾何光學(xué)的意識和能力.

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13.在下列與運(yùn)動學(xué)相關(guān)的表述中,正確的是( 。
A.公交車通過某路牌過程中速度是瞬時速度
B.時間有方向,所以時間是矢量
C.在描述運(yùn)動時,參考系的選擇是任意的,并假定它不動
D.路程和位移是兩個不同的物理量,但在數(shù)值上有可能相等

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14.如圖所示,質(zhì)量m=2kg的木塊在傾角37°的固定斜面上由靜止開始下滑,木塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.5,斜面足夠長.求:
(1)前3s內(nèi)木塊所受重力做的功;
(2)前3s內(nèi)摩擦力對木塊做的功和木塊所受合力做的功;
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11.研究表明,地球自轉(zhuǎn)在逐漸變慢,3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時.假設(shè)這種趨勢會持續(xù)下去,地球的其他條件都不變,未來人類發(fā)射的地球同步衛(wèi)星與現(xiàn)在的相比( 。
A.角速度變大B.線速度變大
C.向心加速度變大D.距地面的高度變大

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18.下列說法中正確的是( 。
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B.β衰變所釋放的電子是原子核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化成質(zhì)子時產(chǎn)生的
C.原子核在人工轉(zhuǎn)變過程中,電荷數(shù)可能不守恒
D.比結(jié)合能越大表示原子核中核子結(jié)合得越松散,原子核越不穩(wěn)定

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3.如圖所示,用絕緣輕質(zhì)細(xì)線把一個帶電小球懸掛在均勻帶等量電荷的平行金屬板之間,靜止時絕緣細(xì)線偏離豎直方向θ角,整個裝置處于真空中,則以下說法正確的是( 。
A.小球帶正電
B.小球帶負(fù)電
C.若細(xì)線突然被剪斷,小球在板間將做類平運(yùn)動
D.若細(xì)線突然被剪斷,小球在板間將做勻加速直線運(yùn)動

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

10.如圖所示,電源的電動勢為E,內(nèi)阻為r,R1為定值電阻,R2為光敏電阻(隨光照強(qiáng)度的增大而減小),C為電容器,L為小燈泡,電表為理想電表.在開關(guān)S閉合時減小照射光強(qiáng)度.則( 。
A.電壓表的示數(shù)減小B.小燈泡變亮
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7.圖中甲是某交流電發(fā)電機(jī)的示意圖,兩磁極N、S間的磁場可視為水平方向的勻強(qiáng)磁場,A為交流電流表,電阻R=10Ω直于磁場的水平軸OO'沿逆時針方向轉(zhuǎn)動,從圖示位置開始計(jì)時,產(chǎn)生的交變電流隨時間變化的圖象如圖乙所示,下列判斷正確的是( 。
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8.滑板項(xiàng)目可謂是極限運(yùn)動歷史的鼻祖,許多的極限運(yùn)動項(xiàng)目均由滑板項(xiàng)目延伸而來,如圖所示,滑板軌道BC為豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧賽道,半徑為R=1.8m,軌道ABC可認(rèn)為光滑,且水平軌道AB與圓弧BC在B點(diǎn)相切,一個質(zhì)量為M的運(yùn)動員(可視為質(zhì)點(diǎn))以初速度v0沖上靜止在A點(diǎn)的滑板(可視為質(zhì)點(diǎn)),設(shè)運(yùn)動員蹬上滑板后立即與滑板一起共同沿著軌道運(yùn)動,若運(yùn)動員的質(zhì)量M=48.0kg,滑板質(zhì)量m=2.0kg,計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字,重力加速度g取值10m/s2,(不計(jì)空氣阻力).求:
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(2)以第一問速度v0沖滑板,滑過圓弧形軌道B點(diǎn)時對軌道的壓力
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