(25分)如圖所示,有二平行金屬導(dǎo)軌,相距l(xiāng),位于同一水平面內(nèi)(圖中紙面),處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)方向豎直向下(垂直紙面向里).質(zhì)量均為m的兩金屬桿ab和cd放在導(dǎo)軌上,與導(dǎo)軌垂直.初始時(shí)刻, 金屬桿ab和cd分別位于x = x0和x = 0處.假設(shè)導(dǎo)軌及金屬桿的電阻都為零,由兩金屬桿與導(dǎo)軌構(gòu)成的回路的自感系數(shù)為L(zhǎng).今對(duì)金屬桿ab施以沿導(dǎo)軌向右的瞬時(shí)沖量,使它獲得初速.設(shè)導(dǎo)軌足夠長(zhǎng),也足夠大,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,兩金屬桿之間距離的變化遠(yuǎn)小于兩金屬桿的初始間距,因而可以認(rèn)為在桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由兩金屬桿與導(dǎo)軌構(gòu)成的回路的自感系數(shù)L是恒定不變的.桿與導(dǎo)軌之間摩擦可不計(jì).求任意時(shí)刻兩桿的位置xab和xcd以及由兩桿和導(dǎo)軌構(gòu)成的回路中的電流i三者各自隨時(shí)間t的變化關(guān)系.

解法Ⅰ:

當(dāng)金屬桿ab獲得沿x軸正方向的初速v0時(shí),因切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由兩金屬桿與導(dǎo)軌構(gòu)成的回路中會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)電流.由于回路具有自感系數(shù),感應(yīng)電流的出現(xiàn),又會(huì)在回路中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì),自感電動(dòng)勢(shì)將阻礙電流的增大,所以,雖然回路的電阻為零,但回路的電流并不會(huì)趨向無(wú)限大,當(dāng)回路中一旦有了電流,磁場(chǎng)作用于桿ab的安培力將使ab桿減速,作用于cd桿的安培力使cd桿運(yùn)動(dòng).

設(shè)在任意時(shí)刻t,ab桿和cd桿的速度分別為v1和v2(相對(duì)地面參考系S),當(dāng)v1、v2為正時(shí),表示速度沿x軸正方向;若規(guī)定逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)榛芈分须娏骱碗妱?dòng)勢(shì)的正方向,則因兩桿作切割磁力線的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

               (1)

當(dāng)回路中的電流i隨時(shí)間的變化率為時(shí),回路中的自感電動(dòng)勢(shì)

               (2)

根據(jù)歐姆定律,注意到回路沒(méi)有電阻,有

               (3)

金屬桿在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,兩桿構(gòu)成的系統(tǒng)受到的水平方向的合外力為零,系統(tǒng)的質(zhì)心作勻速直線運(yùn)動(dòng).設(shè)系統(tǒng)質(zhì)心的速度為VC,有

                (4)

 

                 (5)

VC方向與v0相同,沿x軸的正方向.

現(xiàn)取一新的參考系,它與質(zhì)心固連在一起,并把質(zhì)心作為坐標(biāo)原點(diǎn),取坐標(biāo)軸與x軸平行.設(shè)相對(duì)系,金屬桿ab的速度為u,cd桿的速度為,則有

               (6)

               (7)

因相對(duì)系,兩桿的總動(dòng)量為零,即有

               (8)

由(1)、(2)、(3)、(5)、(6) 、(7) 、(8)各式,得

               (9)

系中,在t時(shí)刻,金屬桿ab坐標(biāo)為,在t+Δt時(shí)刻,它的坐標(biāo)為,則由速度的定義

               (10)

代入 (9) 式得

               (11) 

若將視為i的函數(shù),由(11)式知為常數(shù),所以與i的關(guān)系可用一直線方程表示

                (12) 

式中b為常數(shù),其值待定.現(xiàn)已知在t=0時(shí)刻,金屬桿ab在系中的坐標(biāo),這時(shí)i = 0,故得

               (13) 

               (14) 

表示t=0時(shí)刻金屬桿ab的位置.表示在任意時(shí)刻t,桿ab的位置,故就是桿ab在t時(shí)刻相對(duì)初始位置的位移,用X表示, 

                       (15) 

當(dāng)X>0時(shí),ab桿位于其初始位置的右側(cè);當(dāng)X<0時(shí),ab桿位于其初始位置的左側(cè).代入(14)式,得

                       (16) 

       這時(shí)作用于ab桿的安培力

                       (17)

ab桿在初始位置右側(cè)時(shí),安培力的方向指向左側(cè);ab桿在初始位置左側(cè)時(shí),安培力的方向指向右側(cè),可知該安培力具有彈性力的性質(zhì).金屬桿ab的運(yùn)動(dòng)是簡(jiǎn)諧振動(dòng),振動(dòng)的周期

                       (18) 

在任意時(shí)刻t, ab桿離開(kāi)其初始位置的位移

                       (19) 

A為簡(jiǎn)諧振動(dòng)的振幅,φ 為初相位,都是待定的常量.通過(guò)參考圓可求得ab桿的振動(dòng)速度

                                                      (20)

 (19)、(20)式分別表示任意時(shí)刻ab桿離開(kāi)初始位置的位移和運(yùn)動(dòng)速度.現(xiàn)已知在t=0時(shí)刻,ab桿位于初始位置,即

               X = 0

速度

              

故有

             

             

解這兩式,并注意到(18)式得

                (21) 

                                    (22) 

由此得ab桿的位移

               (23)

由 (15) 式可求得ab桿在系中的位置

               (24) 

因相對(duì)質(zhì)心,任意時(shí)刻ab桿和cd桿都在質(zhì)心兩側(cè),到質(zhì)心的距離相等,故在系中,cd桿的位置

                                 (25) 

相對(duì)地面參考系S,質(zhì)心以的速度向右運(yùn)動(dòng),并注意到(18)式,得ab桿在地面參考系中的位置

               (26)        

cd桿在S系中的位置

               (27) 

回路中的電流由 (16) 式得

               (28)

解法Ⅱ:

當(dāng)金屬桿在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí),因切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),回路中出現(xiàn)電流時(shí),兩金屬桿都要受到安培力的作用,安培力使ab桿的速度改變,使cd桿運(yùn)動(dòng).設(shè)任意時(shí)刻t,兩桿的速度分別為v1和v2(相對(duì)地面參考系S),若規(guī)定逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)榛芈冯妱?dòng)勢(shì)和電流的正方向,則由兩金屬桿與導(dǎo)軌構(gòu)成的回路中,因桿在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為

               (1’)

令u表示ab桿相對(duì)于cd桿的速度,有

               (2’)

當(dāng)回路中的電流i變化時(shí),回路中有自感電動(dòng)勢(shì)EL,其大小與電流的變化率成正比,即有

               (3’)

根據(jù)歐姆定律,注意到回路沒(méi)有電阻,有

               

由式(2’)、(3’)兩式得

               (4’)

設(shè)在t時(shí)刻,金屬桿ab相對(duì)于cd桿的距離為,在t+Δt時(shí)刻,ab相對(duì)于cd桿的距離為,則由速度的定義,有

               (5’)

代入 () 式得

               (6’)

若將視為i的函數(shù),由(6’)式可知,為常量,所以與i的關(guān)系可以用一直線方程表示,即

                (7’)

式中b為常數(shù),其值待定.現(xiàn)已知在t=0時(shí)刻,金屬桿ab相對(duì)于cd桿的距離為,這時(shí)i = 0,故得

               (8’)

               (9’)

表示t=0時(shí)刻金屬桿ab相對(duì)于cd桿的位置.表示在任意時(shí)刻t時(shí)ab桿相對(duì)于cd桿的位置,故就是桿ab在t時(shí)刻相對(duì)于cd桿的相對(duì)位置相對(duì)于它們?cè)趖=0時(shí)刻的相對(duì)位置的位移,即從t=0到t=t時(shí)間內(nèi)ab桿相對(duì)于cd桿的位移

                       (10')

于是有

                       (11’)

任意時(shí)刻t,ab桿和cd桿因受安培力作用而分別有加速度aab和acd,由牛頓定律有

               (12’)

               (13’)

兩式相減并注意到()式得

               (14’)

       式中為金屬桿ab相對(duì)于cd桿的加速度,而X是ab桿相對(duì)cd桿相對(duì)位置的位移.是常數(shù),表明這個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)是簡(jiǎn)諧振動(dòng),它的振動(dòng)的周期

                       (15’)

在任意時(shí)刻t,ab桿相對(duì)cd桿相對(duì)位置相對(duì)它們初始位置的位移

                       (16’)

A為簡(jiǎn)諧振動(dòng)的振幅,φ 為初相位,都是待定的常量.通過(guò)參考圓可求得X隨時(shí)間的變化率即速度

                              (17’)

現(xiàn)已知在t=0時(shí)刻,桿位于初始位置,即X = 0,速度

故有

             

             

解這兩式,并注意到(15’) 式得

               

               

由此得

               (18’)

因t = 0時(shí)刻,cd桿位于x = 0 處,ab桿位于x = x0 處,兩者的相對(duì)位置由x0表示;設(shè)t時(shí)刻,cd桿位于x = xcd 處,ab桿位于x = xab處,兩者的相對(duì)位置由xab-xcd表示,故兩桿的相對(duì)位置的位移又可表示為

       X = xab-xcd-x0        (19’)

所以        

               (20’)

(12’)和(13’)式相加,

       

       

由此可知,兩桿速度之和為一常數(shù)即v0,所以兩桿的位置xab和xcd之和應(yīng)為

       xab+xcd = x0+v0t        (21’)

由(20’)和(21’)式相加和相減,注意到(15’)式,得

               (22’)

               (23’)

由(11’)、(19’)(22’)、(23’)式得回路中電流

               (24’)

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):本題25分.

解法Ⅰ 求得(16)式8分,(17)、(18)、(19)三式各2分. (23)式4分,(24)、(25)二式各2分,(26)、(27)、(28)三式各1分.

解法Ⅱ的評(píng)分可參照解法Ⅰ評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)式子給分.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A 和B是繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星,已知mA=2mB,軌道半徑RA=
1
2
RB,則B與A的( 。
A.加速度之比為4:1B.周期之比為2
2
:1
C.線速度之比為
2
:1
D.角速度之比為1:
2

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A.衛(wèi)星沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng),在p點(diǎn)的速度大于Q點(diǎn)的速度
B.衛(wèi)星沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng),在p點(diǎn)的加速度小于Q點(diǎn)的加速度
C.衛(wèi)星分別沿軌道Ⅰ、Ⅱ運(yùn)動(dòng)到p點(diǎn)的加速度不相等
D.衛(wèi)星要從軌道Ⅰ進(jìn)人軌道Ⅱ,須在p點(diǎn)加速
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火星 686.98天 24.62小時(shí) 3397千米 3.94克/厘米3
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C.用同樣的速度豎直上拋一物體,(不計(jì)空氣阻力)在火星上比在地球上低
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[     ]
A.a的運(yùn)行速率大于b的運(yùn)行速率
B.a的運(yùn)行周期大于b的運(yùn)行周期
C.b的向心加速度大于a的向心加速度
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