如圖所示,同一物體分別沿斜面AD和BD自頂點由靜止開始下滑,該物體與斜面間的動摩擦因數(shù)相同.在滑行過程中克服摩擦力做的功分別為WA和WB,則
( ).
A.WA>WB B.WA=WB
C.WA<WB D.無法確定
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下列關于波的說法正確的是( )
A.人通常講話產生的聲波,經過尺寸為1m左右的障礙物時會發(fā)生明顯衍射現(xiàn)象
B.當兩列水波發(fā)生干涉時,如果兩列波的波峰在P點相遇,則P點的位移始終最大
C.只要波源與觀察者發(fā)生相對運動,觀察者接收到的波的頻率就會發(fā)生變化
D.在波的傳播中,與波面垂直的那些線代表了波的傳播方向,叫做波線
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用相同材料制成的橡皮條彼此平行地沿水平方向拉同一質量為m的物塊,且每根橡皮條的伸長量均相同,物塊m在橡皮條拉力的作用下所產生的加速度a與所用橡皮條的數(shù)目n的關系如圖所示.下列措施中能使圖線的縱截距改變的是( )
A.僅改變橡皮條的伸長量
B.僅改變物體與水平面間的動摩擦因數(shù)
C.僅改變橡皮條的勁度系數(shù)
D.僅改變物塊的質量
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如圖所示,將小砝碼置于桌面上的薄紙板上,用水平向右的拉力將紙板迅速抽出,砝碼的移動很小,幾乎觀察不到,這就是大家熟悉的慣性演示實驗,若砝碼和紙板的質量分別為m1和m2,各接觸面間的動摩擦因數(shù)均為μ,重力加速度為g.
(1)當紙板相對砝碼運動時,求紙板所受摩擦力的大小;
(2)要使紙板相對砝碼運動,求所需拉力的大小;
(3)本實驗中,m1=0.5 kg,m2=0.1 kg,μ=0.2,砝碼與紙板左端的距離d=0.1 m,取g=10 m/s2.若砝碼移動的距離超過l=0.002 m,人眼就能感知.為確保實驗成功,紙板所需的拉力至少多大?
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圖(甲)為驗證牛頓第二定律的實驗裝置示意圖.圖中打點計時器的電源為50 Hz的交流電源,打點的時間間隔用Δt表示.在小車質量未知的情況下,某同學設計了一種方法用來探究“在外力一定的條件下,物體的加速度與其質量間的關系”.
(1)完成下列實驗步驟中的填空:
①平衡小車所受的阻力:小吊盤中不放物塊,調整木板右端的高度,用手輕撥小車,直到打點計時器打出一系列 的點.
②按住小車,在小吊盤中放入適當質量的物塊,在小車中放入砝碼.
③打開打點計時器電源,釋放小車,獲得帶有點列的紙帶,在紙帶上標出小車中砝碼的質量m.
④按住小車,改變小車中砝碼的質量,重復步驟③.
⑤在每條紙帶上清晰的部分,每5個間隔標注一個計數(shù)點.測量相鄰計數(shù)點的間距s1、s2、…求出與不同m相對應的加速度a.
⑥以砝碼的質量m為橫坐標,為縱坐標,在坐標紙上作出m關系圖線.若加速度與小車和砝碼的總質量成反比,則與m應成 關系(填“線性”或“非線性”).
(2)圖(乙)為所得實驗圖線的示意圖.設圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓定律成立,則小車受到的拉力為 ,小車的質量為 .
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下列有關功、功率的說法中,正確的是( ).
A.做功越多,功率越大
B.力越大,力的功率越大
C.功率越大,做功越快
D.力越大,速度越大,力的功率一定越大
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汽車質量為5 000 kg,汽車發(fā)動機的額定功率為60 kW,若汽車在運動中所受的阻力是為5000N的,問:
(1)汽車所能達到的最大速度?
(2) 若汽車在該公路上由靜止開始以0.5 m/s2的加速度做勻加速直線運動,則汽車受到的牽引力多大?
(3 ) 汽車勻加速運動的時間多長?
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法拉第通過精心設計的一系列實驗,發(fā)現(xiàn)了電磁感應定律,將歷史上認為各自獨立的學科”電學”與”磁學”聯(lián)系起來.在下面幾個典型的實驗設計思想中,所作的推論后來被實驗否定的是( )
A.既然磁鐵可使近旁的鐵塊帶磁,靜電荷可使近旁的導體表面感應出電荷,那么靜止導線上的穩(wěn)恒電流也可在近旁靜止的線圈中感應出電流
B.既然磁鐵可在近旁運動的導體中感應出電動勢,那么穩(wěn)恒電流也可在近旁運動的線圈中感應出電流
C.既然運動的磁鐵可在近旁靜止的線圈中感應出電流,那么靜止的磁鐵也可在近旁運動的導體中感應出電動勢
D.既然運動的磁鐵可在近旁的導體中感應出電動勢,那么運動導線上的穩(wěn)恒電流也可在近旁的線圈中感應出電流
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如圖所示,水平放置的平行金屬導軌MN和PQ,相距L =0.50 m,導軌左端接一電阻 R = 0.20Ω,磁感應強度B = 0.40T的勻強磁場方向垂直于導軌平面,導體棒ac垂直導軌放在導軌上,并能無摩擦地沿導軌滑動,導軌和導體棒的電阻均可忽略不計。當ac棒以v = 4.0 m/s的速度水平向右勻速滑動時,求:
(1)ac棒中感應電動勢的大;
(2)回路中感應電流的大小和方向;
(3)維持ac棒做勻速運動的水平外力F的大小和方向。
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