甲、乙兩運動物體在t1、t2、t3時刻的速度矢量分別為v1、v2、v3和v1′、v2′、v3′.下列說法中正確的是 ( ).
圖1
A.甲做的可能是直線運動,乙做的可能是圓周運動
B.甲和乙可能都做圓周運動
C.甲和乙受到的合力都可能是恒力
D.甲受到的合力可能是恒力,乙受到的合力不可能是恒力
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一課外活動小組在一次活動中,用到的用電器上標有“36V 72W”字樣,用電器工作時需使用變壓器將220V的交變電壓進行降壓。由于手邊只有一個匝數(shù)比為5:1的變壓器,不能直接使用。經(jīng)過討論后,大家認為可在原線圈上加一個可變電阻進行調(diào)節(jié),設(shè)計好的電路示意圖如圖甲所示。當在ab兩端間加上如圖乙所示的電壓后,用電器恰好能正常工作,則下列說法正確的是
A.原線圈cd兩點間的電壓為220V
B.在t=0.01s時,電壓表的示數(shù)為0V
C.通過原線圈中的電流為10A
D.可變電阻R0上消耗的電功率為l6W
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學(xué)習(xí)物理除了知識的學(xué)習(xí)外,還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想與方法.下列關(guān)于物理學(xué)中的思想方法敘述正確的是( ).
A.在探究求合力方法的實驗中使用了等效替代的思想
B.伽利略在研究自由落體運動時采用了微元法
C.在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實驗中使用了理想化模型的思想方法
D.法拉第在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象時利用了理想實驗法
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甲、乙兩車在同一水平路面上做直線運動,某時刻乙車在前、甲車在后,相距x=6 m,從此刻開始計時,乙做勻減速運動,兩車運動的vt圖象如圖1所示.則在0~12 s內(nèi)關(guān)于兩車位置關(guān)系的判斷,下列說法正確的是
( ).
圖1
A.t=4 s時兩車相遇 B.t=4 s時兩車間的距離最大
C.0~12 s內(nèi)兩車有兩次相遇 D.0~12 s內(nèi)兩車有三次相遇
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一條足夠長的淺色水平傳送帶自左向右勻速運行.現(xiàn)將一個木炭包無初速地放在傳送帶的最左端,木炭包將會在傳送帶上留下一段黑色的徑跡.下列說法中正確的是 ( ).
圖5
A.黑色的徑跡將出現(xiàn)在木炭包的左側(cè)
B.木炭包的質(zhì)量越大,徑跡的長度越短
C.傳送帶運動的速度越大,徑跡的長度越短
D.木炭包與傳送帶間動摩擦因數(shù)越大,徑跡的長度越短
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課外活動小組利用如圖5甲所示的裝置,研究水從噴嘴P噴出時的速度v跟容器中水面到噴嘴的高度間的關(guān)系.實驗測得容器內(nèi)水位的高度h與噴水距離x的系列數(shù)據(jù),通過計算機作出xh圖象是一條頂點在坐標原點的拋物線,如圖乙所示.則下列圖象中可能正確的是(其中曲線為頂點在坐標原點的拋物線)
圖5
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質(zhì)量為m的探月航天器在接近月球表面的軌道上飛行,其運動視為勻速圓周運動.已知月球質(zhì)量為M,月球半徑為R,月球表面重力加速度為g,引力常量為G,不考慮月球自轉(zhuǎn)的影響,則航天器的 ( ).
A.線速度v= B.角速度ω=
C.運行周期T=2π D.向心加速度a=
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如圖5所示,A、B兩物塊質(zhì)量均為m,用一輕彈簧相連,將A用長度適當?shù)妮p繩懸掛于天花板上,輕繩為伸直狀態(tài),B物塊在力F的作用下處于靜止狀態(tài),彈簧被壓縮.現(xiàn)將力F撤去,已知彈簧的彈性勢能僅與形變量大小有關(guān),且彈簧始終在彈性限度內(nèi),則下列說法正確的是 ( ).
圖5
A.彈簧恢復(fù)原長時B的速度最大
B.A一直保持靜止
C.在B下降過程中彈簧彈性勢能先減小,后增大
D.F撤去之前,繩子的拉力不可能為0
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如圖11所示,在傾角為θ的斜面上固定兩條光滑導(dǎo)軌MN、PQ,電阻不計,導(dǎo)軌處于垂直于斜面向上的勻強磁場中.在導(dǎo)軌上放置一質(zhì)量為m的金屬棒ab,并對其施加一平行斜面向上的恒定作用力,使其加速向上運動.某時刻在導(dǎo)軌上再由靜止放置一個與ab相同的金屬棒cd,cd棒恰好能保持靜止,且ab棒同時由加速運動變?yōu)閯蛩龠\動,則 ( ).
圖11
A.外力大小為mgsin θ
B.外力大小為2mgsin θ
C.放置cd棒前外力的功率保持不變
D.金屬棒cd受到的安培力大小為mgsin θ
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