【題目】光滑金屬導軌寬L=0.5 m,電阻不計,均勻變化的磁場充滿整個軌道平面,如圖甲所示。磁場的磁感應強度隨時間變化的情況如圖乙所示。金屬棒ab的電阻為2Ω,垂直固定在導軌上靜止不動,且與導軌左端距離L=0.2 m。則( )
A. 1 s末回路中的電動勢為0.l V
B. 1 s末回路中的電流為1A
C. 2 s內回路產生的電熱為0. 01 J
D. 2 s末,ab所受安培力大小為0.05 N
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【題目】關于電場強度和磁感應強度,下列說法中正確的是 ( )
A. 電場強度的定義式E =適用于任何靜電場
B. 電場中某點電場強度的方向與在該點的帶正電的檢驗電荷所受電場力的方向相同
C. 磁感應強度公式B=說明磁感應強度B與放入磁場中的通電導線所受安培力F成正比,與通電導線中的電流I和導線長度L的乘積成反比
D. 磁感應強度公式B=說明磁感應強度的方向與放入磁場中的通電直導線所受安培力的方向相同
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【題目】國家飛碟射擊隊用如圖所示裝置進行模擬訓練,被訓練的隊員在高的塔頂,在地面上距塔水平距離為處有一個電子拋靶裝置,圓形靶可被以速度豎直拋出,當靶被拋出的同時立即用特制手槍沿水平射擊,子彈速度.不計人的反應時間、拋靶裝置的高度及子彈的槍膛中的運動時間,且忽略空氣阻力及靶的大小().
(1)當取值在什么范圍時,無論為何值都不能擊中靶?
(2)若, ,試通過計算說明靶能否被擊中?
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【題目】在光滑水平面上,原來靜止的物體在水平恒力F的作用下,在時間t內通過的位移為L,動量變?yōu)?/span>p、動能變?yōu)?/span>Ek 。以下說法正確的是( )
A. 若由靜止出發(fā),仍在水平恒力F的作用下,經過時間2t物體的動能將變?yōu)?/span>2Ek
B. 若由靜止出發(fā),仍在水平恒力F的作用下,經過時間2t物體的動能將變?yōu)?/span>4Ek
C. 若由靜止出發(fā),在水平恒力2F的作用下,通過位移L物體的動量將變?yōu)?/span>2p
D. 若由靜止出發(fā),在水平恒力2F的作用下,通過位移L物體的動量將變?yōu)?/span>4p
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【題目】在高速公路的拐彎處,通常路面都是外高內低.如圖所示,在某路段汽車向左拐彎,司機左側的路面比右側的路面低一些.汽車的運動可看做是半徑為R的圓周運動.設內外路面高度差為h,路基的水平寬度為d,路面的寬度為L.已知重力加速度為g. 汽車轉彎時為臨界車速vc時,車輪與路面之間的橫向摩擦力(即垂直于前進方向)等于零,則關于汽車轉彎時下列說法正確的是 ( )
A. 臨界車速
B. 臨界車速
C. 車速雖然高于臨界車速vc,但只要不超出一定限度,車輛就不會向外側滑動
D. 當路面結冰與未結冰相比,臨界車速vc的值變小
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【題目】下列說法中正確的是( )
A. 奧斯特實驗說明了通電導線對磁體有作用力
B. 奧斯特實驗說明了磁體對通電導線有作用力
C. 奧斯特實驗說明了任意兩條通電導線之間有作用力
D. 奧斯特實驗說明了任意兩個磁體之間有作用力
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【題目】在實驗室中測量電源的電動勢和內電阻,可以提供的器材有:
(a)待測電池:電動勢E、內電阻r
(b)電流表A1:量程0.6A,內阻r1=0.5Ω
(c)電流表A2:量程1mA,內阻r2=200Ω
(d)滑動變阻器R1:阻值0~20Ω,額定電流2.5A
(e)電阻箱R2:9999Ω
以及開關、導線、坐標紙等.
為了測量待測電池的電動勢和內電阻,請解答以下問題:
(1)由于沒有電壓表,需將電流表A2和電阻箱R2改裝成量程為2V的電壓表,R2的電阻值應為_______Ω.
(2)根據實驗所測數(shù)據畫出I2—I1圖象如圖所示,由此圖象可求得該電源電動勢E=______,內阻r=____________。
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【題目】北京時間2011年3月11日13時46分,在日本本州島附近海域發(fā)生里氏9.0級強烈地震,地震和海嘯引發(fā)福島第一核電站放射性物質泄漏,其中放射性物質碘131的衰變方程為→+Y。根據有關放射性知識,下列說法正確的是( )
A. 生成的處于激發(fā)態(tài),放射γ射線。γ射線的穿透能力最強,電離能力也最強
B. 若的半衰期大約是8天,取4個碘原子核,經16天就只剩下1個碘原子核了
C. Y粒子為β粒子
D. 中有53個質子和132個核子
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【題目】中央電視臺《今日說法》欄目曾報道過一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故.家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內連續(xù)遭遇了七次大卡車側翻在自家門口的場面,第八次有輛卡車沖撞進李先生家,造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案.經公安部門和交通部門協(xié)力調查,畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示.交警根據圖示作出以下判斷,你認為正確的是( )
A. 由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側翻是因為車做離心運動
B. 由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側翻是因為車做向心運動
C. 公路在設計上可能內(東北)高外(西南)低
D. 公路在設計上可能外(西南)高內(東北)低
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