13．關(guān)于速度、速度改變量、加速度，下列說法正確的是（　　）
A．物體運(yùn)動的速度改變量很大，它的加速度可能很小
B．速度很大的物體，其加速度可以很小，可能為零
C．某時刻物體的速度為零，其加速度一定為零
D．加速度很大時，運(yùn)動物體的速度一定很大

分析 加速度等于單位時間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量．

解答 解：A、根據(jù)a=$\frac{△v}{△t}$知，物體速度改變量很大，加速度不一定大，可能很小，故A正確．
B、速度很大的物體，速度變化可能很小，甚至為零，比如勻速直線運(yùn)動，故B正確．
C、某時刻物體的速度為零，加速度不一定為零，比如自由落體運(yùn)動的初始時刻，速度為零，加速度不為零，故C錯誤．
D、加速度很大，速度變化很快，但是速度不一定大，故D錯誤．
故選：AB．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度的大小與速度大小、速度變化量的大小無關(guān)．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．如圖所示，在光滑水平面上，用彈簧水平連接一斜面體，彈簧的另一端固定在墻上，一人站在斜面上，系統(tǒng)靜止不動，然后人沿斜面加速上升，則（　�。�
A．系統(tǒng)靜止時彈簧處于壓縮狀態(tài)
B．系統(tǒng)靜止時斜面體共受到4個力作用
C．人加速時彈簧伸長
D．人加速時斜面體對地面的壓力變大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．一輛汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，3s末的速度達(dá)到15m/s，汽車的加速度是（　�。�
A．1m/s2B．3m/s2C．5m/s2D．15m/s2

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

1．小白同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，按照實(shí)驗(yàn)要求，他將白紙固定到木板上，將橡皮筋一端釘在木板邊緣，將細(xì)線做成兩個線套連接在橡皮筋另一端，便開始進(jìn)行測量：
（1）測量分力：他先用兩個彈簧秤鉤住兩個線套同時用力拉橡皮筋，使得橡皮筋伸長到適當(dāng)長度，此時他記錄下橡皮筋活動端的位置O以及兩個彈簧秤的讀數(shù)．在此過程中，他的失誤是未記錄力的方向；
（2）測量合力：用一個彈簧秤通過線套拉橡皮筋，待橡皮筋伸長到合適長度時，記錄下此時彈簧秤讀數(shù)及細(xì)線方向．此操作中他的失誤是未將橡皮筋活動端拉到O點(diǎn)；；
（3）繪圖：將兩個分力F1、F2按相同的標(biāo)度畫在白紙上后，小白同學(xué)接下來想在白紙上按相同的標(biāo)度作出理論合力F′和實(shí)際合力F，其中理論合力應(yīng)用A方法繪制，實(shí)際合力應(yīng)用B方法繪制．（填“A”或“B”）
A．用繪制好的F1和F2按平行四邊形定則作出合力
B．用步驟（2）中的測量數(shù)據(jù)作出合力
（4）結(jié)果分析：若之前的失誤都已改正，小白同學(xué)發(fā)現(xiàn)作出的理論合力F′和實(shí)際合力F差別較大，于是求助于力哥，力哥將兩彈簧秤相互鉤住拉伸，發(fā)現(xiàn)彈簧甲和彈簧乙的讀數(shù)之比始終為4：3．經(jīng)詢問得知小白同學(xué)測量分力F1及合力用的是彈簧甲，測量分力F2時用的是彈簧乙．請你對小白同學(xué)的測量結(jié)果提出修正方案：將F2的大小乘以$\frac{4}{3}$后重新作圖．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

8．在測定電源電動勢和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)室僅提供下列實(shí)驗(yàn)器材：
A．干電池兩節(jié)，每節(jié)電動勢約為1.5V，內(nèi)阻約幾歐姆
B．直流電壓表V1、V2，量程均為0-3V，內(nèi)阻約為3kΩ
C．電流表，量程0.6A，內(nèi)阻小于1Ω
D． 定值電阻R0，阻值為5Ω
E． 滑動變阻器R，最大阻值50Ω
F． 導(dǎo)線和開關(guān)若干

①如圖1所示的電路是實(shí)驗(yàn)室測定電源的電動勢和內(nèi)阻的電路圖，按該電路圖組裝實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測得多組U、I數(shù)據(jù)，并畫出U-I圖象，求出電動勢和內(nèi)電阻．電動勢和內(nèi)阻的測量值均偏小，產(chǎn)生該誤差的原因是電壓表的分流作用，這種誤差屬于系統(tǒng)誤差．（填“系統(tǒng)誤差”或“偶然誤差”）
②實(shí)驗(yàn)過程中，電流表發(fā)生了故障，某同學(xué)設(shè)計(jì)如圖2甲所示的電路，測定電源電動勢和內(nèi)阻，連接的部分實(shí)物圖如圖2乙所示，其中還有一根導(dǎo)線沒有連接，請補(bǔ)上這根導(dǎo)線．
③實(shí)驗(yàn)中移動滑動變阻器觸頭，讀出電壓表V1和V2的多組數(shù)據(jù)U1、U2，描繪出U1-U2圖象如圖2丙所示，圖線斜率為k，與橫軸的截距為a，則電源的電動勢E=$\frac{Ka}{k-1}$，內(nèi)阻r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$（用k、a、R0表示）．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．物體A、B的x-t圖象如圖3所示，由圖可知（　　）
A．從第3 s起，兩物體運(yùn)動方向相同，且vA＞vB
B．兩物體由同一位置開始運(yùn)動，但物體A比B遲3 s才開始運(yùn)動
C．5 s內(nèi)A、B的平均速度相等
D．A、B兩物體 在5s末相遇

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．如圖所示的電場，其中有M、N兩點(diǎn)，則（　　）
A．該電場一定是點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場B．M點(diǎn)的電場強(qiáng)度比N點(diǎn)電場強(qiáng)度小
C．M點(diǎn)的電勢比N點(diǎn)的電勢高D．M點(diǎn)的電勢比N點(diǎn)的電勢低

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

2．某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時器測速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時器記錄了被小車拖動的紙帶的運(yùn)動情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個計(jì)數(shù)點(diǎn)．電源頻率為50Hz，其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每兩個相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個點(diǎn)未畫出．

若認(rèn)為某段時間內(nèi)的平均速度等于這段時間中間時刻的瞬時速度，則AC間的平均速度$\overline{v}$=0.40m/s，打計(jì)數(shù)點(diǎn)B小車對應(yīng)的速度分別為：vB=0.40m/s，vE=0.64m/s，小車的加速度a=0.80m/s2．（保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．如圖所示，一輛以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，綠燈還有2s將熄滅，此時汽車距離停車線18m．該車加速時最大加速度大小為2m/s2，減速時最大加速度大小為5m/s2．此路段允許行駛的最大速度為12.5m/s，下列說法中正確的有（　�。�
A．如果立即做勻加速運(yùn)動，在綠燈熄滅前汽車不可能通過停車線
B．如果立即做勻加速運(yùn)動，在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速
C．如果一直做勻速運(yùn)動，在綠燈熄滅前汽車能通過停車線
D．如果立即做勻減速運(yùn)動，在綠燈熄滅前汽車一定不能通過停車線

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同步練習(xí)冊答案