Question

17．某物理興趣小組學(xué)習(xí)了傳感器的知識(shí)后，自行設(shè)計(jì)了一個(gè)氧化錫傳感器用于研究用力踏油門給汽車加油時(shí)排氣管中一氧化碳濃度的變化情況．實(shí)驗(yàn)電路圖如圖所示．已知踏板下面壓敏電阻R₁的阻值隨外加壓力F的增大而減小，氧化錫傳感器電阻R₃的倒數(shù)與一氧化碳濃度成正比，電流表和電壓表均為理思電表．實(shí)驗(yàn)中S閉合，電鍵K可擲向1、2或斷開．結(jié)合電路圖知下列描述中正確的有（　　）

• A． K擲2時(shí)，用力踏油門則電流表的示數(shù)會(huì)減小
• B． K擲1時(shí)，增大一氧化碳濃度，則電壓表的示數(shù)會(huì)增大
• C． K斷開時(shí)，抬起踏板過程中，電壓表的示數(shù)會(huì)減小
• D． 加入電鍵K是為了便于控制參量，方便研究

Answer 1

分析 K接2時(shí)，${R}_{3}^{\;}$被短路，用力踏油門，${R}_{1}^{\;}$電阻變小，總電阻變小；K接1時(shí)，${R}_{1}^{\;}$被短路，增大一氧化碳的濃度，${R}_{3}^{\;}$變��；根據(jù)閉合電路的歐姆定律分析總電流，內(nèi)電壓和路端電壓的變化，再分析電表示數(shù)的變化

解答 解：A、K擲2時(shí)，${R}_{3}^{\;}$被短路，用力踏油門，${R}_{1}^{\;}$的阻值減小，電路的總電阻減小，根據(jù)閉合電路的歐姆定律，電路的總電流增大，內(nèi)電壓變大，路端電壓減小，通過${R}_{4}^{\;}$支路的電流減小，通過${R}_{1}^{\;}$支路的電流增大，電流表的示數(shù)會(huì)增大，故A錯(cuò)誤；
B、K擲1時(shí)，${R}_{1}^{\;}$被短路，增大一氧化碳濃度，${R}_{3}^{\;}$減小，電路的總電阻減小，根據(jù)閉合電路的歐姆定律，電路的總電流增大，內(nèi)電壓變大，路端電壓減小，通過電流表的電流減小，通過${R}_{3}^{\;}$支路的電流增大，電壓表測(cè)量${R}_{4}^{\;}$兩端的電壓，${R}_{3}^{\;}$和${R}_{4}^{\;}$電流相等，通過${R}_{4}^{\;}$的電流會(huì)增大，${R}_{4}^{\;}$兩端的電壓增大，則電壓表的示數(shù)會(huì)增大，故B正確；
C、K斷開時(shí)，上面支路${R}_{1}^{\;}$和${R}_{2}^{\;}$串聯(lián)，下面支路${R}_{3}^{\;}$和${R}_{4}^{\;}$串聯(lián)，上下兩個(gè)支路并聯(lián)，抬起踏板過程中，${R}_{1}^{\;}$增大，電路的總電阻增大，根據(jù)閉合電路的歐姆定律，電路的總電流減小，內(nèi)電壓減小，路端電壓增大，通過下面支路的電流增大，電壓表測(cè)量${R}_{4}^{\;}$兩端的電壓，${R}_{4}^{\;}$兩端的電壓增大，電壓表的示數(shù)會(huì)增大，故C錯(cuò)誤；
D、K接1時(shí)${R}_{1}^{\;}$被短路，K接2時(shí)${R}_{3}^{\;}$被短路，所以加入電鍵K是為了便于控制參量，方便研究，故D正確
故選：BD

點(diǎn)評(píng) 本題是信息給予題，搞懂題意，明確氧化錫傳感器電阻${R}_{3}^{\;}$的電阻與一氧化碳濃度的關(guān)系及壓敏電阻${R}_{1}^{\;}$的電阻與外加壓力的關(guān)系是解題的關(guān)鍵，相當(dāng)于電路的動(dòng)態(tài)分析問題．