【題目】質(zhì)量均為1 kg的木塊M和N疊放在水平地面上，用一根細(xì)線分別拴接在M和N右側(cè)，在繩子中點(diǎn)用力F＝5 N拉動(dòng)M和N一起沿水平面勻速滑動(dòng)，細(xì)線與豎直方向夾角θ＝60°，則下列說法正確的是（　 　）

A. 木塊N和地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0．25

B. 木塊M和N之間的摩擦力可能是Ff＝2．5 N

C. 木塊M對(duì)木塊N的壓力大小為10 N

D. 若θ變小，拉動(dòng)M、N一起勻速運(yùn)動(dòng)所需拉力應(yīng)大于5 N

【答案】AB

【解析】試題分析:以MN整體為研究對(duì)象知：豎直方向，水平方向：,解得：；由整體分析知，拉動(dòng)M、N一起勻速運(yùn)動(dòng)所需的力與θ角無關(guān)，D錯(cuò)；繩子的拉力在水平方向的分力的大小等與靜摩擦力，故，B對(duì)；對(duì)M分析知：豎直方向：，故M、N間的彈力大小大于M的重力，也即大于10N，C錯(cuò)。

考點(diǎn):力的合成與分解、物體的平衡。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，橫截面為直角三角形的兩個(gè)相同斜面緊靠在一起，固定在水平面上，小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右水平拋出，最后落在斜面上．其中有三次的落點(diǎn)分別是a、b、c，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是（ ）

A. 落點(diǎn)b、c比較，小球落在b點(diǎn)的飛行時(shí)間短

B. 小球落在a點(diǎn)和b點(diǎn)的飛行時(shí)間均與初速度v0成正比

C. 三個(gè)落點(diǎn)比較，小球落在c點(diǎn)，飛行過程中速度變化最快

D. 三個(gè)落點(diǎn)比較，小球落在c點(diǎn)，飛行過程中速度變化最大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法正確的是

A. 力是物體運(yùn)動(dòng)的原因

B. 力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

C. 力是物體產(chǎn)生加速度的原因

D. 力是使物體慣性改變的原因

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，兩位同學(xué)合作估測反應(yīng)時(shí)間，甲捏住直尺的頂端，乙在直尺下部做握尺的準(zhǔn)備（但手不與直尺接觸），當(dāng)看到甲放開手時(shí)，乙立即作出反應(yīng)去握住尺子．若測出直尺下落的高度，即可估測乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間．該合作小組將反應(yīng)時(shí)間的數(shù)據(jù)分析整理，設(shè)計(jì)制作一種簡易測量人的“反應(yīng)時(shí)間”的小儀器，為方便使用，將直尺上的距離刻度改成時(shí)間刻度，其測量范圍為0～0．4s，重力加速度g取10m/s2．下列關(guān)于該儀器的說法正確的是（ ）

A．該直尺的最小長度是40cm

B．該直尺的最小長度是80cm

C．每個(gè)相等時(shí)間間隔在直尺上對(duì)應(yīng)的長度是相等的

D．每個(gè)相等時(shí)間間隔在直尺上對(duì)應(yīng)的長度是不相等的

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】圖示為一列車從站臺(tái)駛出，在直道上行駛8min時(shí)間的速度-時(shí)間圖像，關(guān)于該列車的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（ ）

A．列車前2min的加速度為1m/s2

B．列車前2min的加速度大小是中間4min加速度大小的6倍

C．列車8min內(nèi)的最大行駛速度為60m/s

D．列車8min內(nèi)的平均速度為80km/h

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，虛線a、b、c分別代表電場中的三條等勢線，相鄰兩等勢線之間的電勢差相等，實(shí)線為一帶正電的微粒僅在電場力作用下通過該區(qū)域時(shí)的軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，則下列判斷中正確的是（ ）

A. P點(diǎn)的電勢小于Q點(diǎn)的電勢

B. 帶電微粒通過P點(diǎn)時(shí)的加速度較大

C. 帶電微粒通過Q點(diǎn)時(shí)動(dòng)能較大

D. 帶電微粒在Q點(diǎn)時(shí)的電勢能較大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】近年來，一些高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車的加速性能的同時(shí)，提出了“加速度的變化率”的概念，用這一新的概念來描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢，轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適．圖示是一輛汽車在水平公路上行駛時(shí)加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，取t=0時(shí)速度方向?yàn)檎较�，則關(guān)于加速度變化率以及汽車的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（ ）

A．依據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)定義方法，“加速度的變化率”的單位是m/s2

B．在2秒內(nèi)，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

C．在2秒內(nèi)，汽車的速度減小了3m/s

D．若汽車在t=0時(shí)速度為5m/s，則汽車在2秒末速度的大小為8m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究支架上力的分解．A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號(hào)傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)．A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動(dòng)．B固定不動(dòng)，通過光滑鉸鏈連接長0．3 m的桿．將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架．保持桿在水平方向，按如下步驟操作：

①測量繩子與水平桿的夾角∠AOB＝θ；

②對(duì)兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；

③用另一根繩在O點(diǎn)懸掛一個(gè)鉤碼，記錄兩個(gè)傳感器的讀數(shù)；

④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A改變θ角．

重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到表格．

F1

1．001

0．580

…

1．002

…

F2

－0．868

－0．291

…

0．865

…

θ

30°

60°

…

150°

…

（1）根據(jù)表格，A傳感器對(duì)應(yīng)的是表中力________（選填“F1”或“F2”）．鉤碼質(zhì)量為________kg（保留一位有效數(shù)字）．

（2）本實(shí)驗(yàn)中多次對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)零，對(duì)此操作說明正確的是________．

A．因?yàn)槭孪韧浾{(diào)零

B．何時(shí)調(diào)零對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響

C．為了消除橫桿自身重力對(duì)結(jié)果的影響

D．可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖甲所示為某同學(xué)探究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)使用的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。

（1）使用該裝置通過正確的操作平衡摩擦力時(shí)，判斷小車所受摩擦力已被平衡的依據(jù)是紙帶上打出的點(diǎn)跡分布__________（填“均勻”或“不均勻”）。

（2）下列關(guān)于使用此裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的要求或做法不必要的是__________（填字母編號(hào)）。

A．進(jìn)行平衡摩擦力的操作時(shí)，提前取下砂和砂捅

B．砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于力傳感器和小車的總質(zhì)量

C．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長木板保持平行

D．通過增減木塊上的砝碼改變小車質(zhì)量時(shí)，重新調(diào)節(jié)木板傾斜度

（3）正確安裝實(shí)驗(yàn)裝置后，該同學(xué)通過改變細(xì)砂的質(zhì)量控制力傳感器的示數(shù)保持不變，得到如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)圖象，橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量，縱坐標(biāo)中的a為小車的加速度。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則力傳感器的示數(shù)為________，小車與力傳感器的總質(zhì)量為________。

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同步練習(xí)冊答案