4.磁懸浮列車的運(yùn)動原理如圖所示,在水平面上有兩根很長的平行直導(dǎo)軌,導(dǎo)軌間有與導(dǎo)軌垂直且方向相反的勻強(qiáng)磁場B1和B2,B1和B2相互間隔,導(dǎo)軌上有金屬框abcd.當(dāng)磁場B1和B2同時以恒定速度5m/s沿導(dǎo)軌向右勻速運(yùn)動時,金屬框也會沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動.已知兩導(dǎo)軌間距L1=0.4m,兩種磁場的寬度均為L2,L2=ab,B1=B2=B=1.0T.金屬框的質(zhì)量m=0.1kg,電阻R=2.0Ω.設(shè)金屬框受到的阻力與其速度成正比,即f=kv,比例系數(shù)k=0.08kg/s.在線框加速的過程中,某時刻線框速度v′=2m/s,則下列說法正確的是( 。
A.此時電路中的感應(yīng)電動勢大小為1.2V
B.此時線框的加速度a′的大小為8m/s2
C.金屬框的最大速度為2.5m/s
D.當(dāng)金屬框達(dá)到最大速度時,裝置消耗的功率為1.6W

分析 由E=BLv求出感應(yīng)電動勢.
由E=BLv求出感應(yīng)電動勢,由歐姆定律求出電流,由安培力公式求出安培力,然后由牛頓第二定律求出加速度.
由歐姆定律求出電流,由安培力公式求出安培力,然后由牛頓第二定律求出速度;
金屬框速度最大時做勻速運(yùn)動,由平衡條件求出最大速度,再由能量守恒求解裝置消耗的功率.

解答 解:A、金屬框產(chǎn)生的總感應(yīng)電動勢為:E=E1+E2=2BL1(v0-v′)=2×1×0.4×(5-2)=2.4V,故A錯誤;
B、感應(yīng)電流為:I′=$\frac{E′}{R}$
安培力為:F′=BI′L1
則有:2F′-kv1=ma′
解得:a′=8m/s2,故B正確;
CD、金屬框速度最大時做勻速運(yùn)動,則有:$\frac{4{B}^{2}{L}_{1}^{2}({v}_{0}-{v}_{2})}{R}$=kv2,
代入數(shù)據(jù)得:v2=4m/s                
此時有:P=$\frac{{E}^{2}}{R}$=$\frac{4{B}^{2}{L}_{1}^{2}({v}_{0}-{v}_{2})^{2}}{R}$=0.32W    
Pf=k ${v}_{2}^{2}$=1.28W                                   
故此時裝置消耗的功率為:P=P+Pf=1.6W,故C錯誤,D正確;                               
故選:BD.

點(diǎn)評 本題考查了求速度問題,分析清楚線框的運(yùn)動過程,應(yīng)用E=BLv、歐姆定律、安培力公式與平衡條件、牛頓第二定律即可正確解題,要注意線框左右兩條邊切割磁感線,都受安培力作用.

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A.小車和擺球的速度都變?yōu)関1,木塊的速度變?yōu)関2,滿足(M+m0)v=(M+m0)v1+mv2
B.小車、木塊、擺球的速度都發(fā)生變化分別為v1、v2、v3,滿足(M+m0)v=Mv1+mv2+m0v3
C.擺球的速度不變,小車和木塊的速度變?yōu)関1和v2,滿足Mv=Mv1+mv2
D.擺球的速度不變,小車和木塊的速度變?yōu)関′,滿足Mv=(M+m)v′

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A.電子所受的電場力增大,電場力對電子做正功
B.電子所受的電場力減小,電場力對電子做負(fù)功
C.電子所受的電場力增大,電勢能減小
D.電子所受的電場力增大,電勢能增大

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12.在學(xué)習(xí)了自由落體運(yùn)動后,為了粗略驗證自由落體運(yùn)動規(guī)律.小柯同學(xué)將石塊從離地高3.2m的位置靜止釋放,同時測量石塊在空中飛行的時間.下列數(shù)據(jù)中,可能的測量值是( 。
A.0.62sB.0.71sC.0.81sD.0.95s

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19.一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動,運(yùn)動過程中先保持某一恒定加速度,后保持恒定的牽引功率,其牽引力和速度的圖象如圖所示.若已知汽車的質(zhì)量m,牽引力F1和速度v1及該車所能達(dá)到的最大速度v3.則根據(jù)圖象所給的信息,下列說法正確的是( 。
A.汽車運(yùn)動中的最大功率為F1v1
B.速度為v2時的加速度大小為$\frac{{F}_{1}{v}_{1}}{m{v}_{2}}$
C.汽車行駛中所受的阻力為$\frac{{F}_{1}{v}_{1}}{{v}_{3}}$
D.汽車勻加速運(yùn)動的時間為$\frac{m{v}_{1}{v}_{2}}{{F}_{1}{v}_{2}}$

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