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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
(1)圖甲中游標(biāo)卡尺讀數(shù)為 mm,圖乙中螺旋測(cè)微器讀數(shù)為 mm
(2)在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)使用50Hz交變電流作電源,在打出的紙帶上選擇5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出,他測(cè)量了C點(diǎn)到A點(diǎn)、和E點(diǎn)到C點(diǎn)的距離,如圖丙所示。則紙帶上C點(diǎn)的速度
m/s,重錘的加速度為 m/s2。
(3)2011年11月3日凌晨,我國(guó)“神舟八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器首次成功實(shí)現(xiàn)了空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn),這是我國(guó)載人太空飛行的又一個(gè)里程碑.設(shè)想在未來(lái)的時(shí)間里我國(guó)已經(jīng)建立了載人空間站,空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)而處于完全失重狀態(tài),此時(shí)無(wú)法用天平稱量物體的質(zhì)量,某同學(xué)設(shè)計(jì)了在這種環(huán)境中測(cè)量小球質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)裝置,如圖所示:光電傳感器B能夠接受光源A發(fā)出的細(xì)激光束,若B被擋光就將一個(gè)電信號(hào)傳給與之連接的電腦,將彈簧測(cè)力計(jì)右端用細(xì)線水平連接在空間站壁上,左端栓在另一穿過(guò)了光滑水平小圓管的細(xì)線MON上,N處系有被測(cè)小球,讓被測(cè)小球在豎直面內(nèi)以O(shè)點(diǎn)為圓心做勻速圓周運(yùn)動(dòng).
實(shí)驗(yàn)時(shí),從電腦中讀出小球自第1次至第n次通過(guò)最高點(diǎn)的總時(shí)間t和測(cè)力計(jì)示數(shù)F,除此之外,還需要測(cè)量的物理量是: ;被測(cè)小球質(zhì)量的表達(dá)式為m= [用物理量的符號(hào)表示].
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科目:高中物理 來(lái)源:2013屆湖南省高二下學(xué)期月考考試物理卷 題型:選擇題
(1)圖甲中游標(biāo)卡尺讀數(shù)為 mm,圖乙中螺旋測(cè)微器讀數(shù)為 mm
(2)在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)使用50Hz交變電流作電源,在打出的紙帶上選擇5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出,他測(cè)量了C點(diǎn)到A點(diǎn)、和E點(diǎn)到C點(diǎn)的距離,如圖丙所示。則紙帶上C點(diǎn)的速度
m/s,重錘的加速度為 m/s2。
(3)2011年11月3日凌晨,我國(guó)“神舟八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器首次成功實(shí)現(xiàn)了空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn),這是我國(guó)載人太空飛行的又一個(gè)里程碑.設(shè)想在未來(lái)的時(shí)間里我國(guó)已經(jīng)建立了載人空間站,空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)而處于完全失重狀態(tài),此時(shí)無(wú)法用天平稱量物體的質(zhì)量,某同學(xué)設(shè)計(jì)了在這種環(huán)境中測(cè)量小球質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)裝置,如圖所示:光電傳感器B能夠接受光源A發(fā)出的細(xì)激光束,若B被擋光就將一個(gè)電信號(hào)傳給與之連接的電腦,將彈簧測(cè)力計(jì)右端用細(xì)線水平連接在空間站壁上,左端栓在另一穿過(guò)了光滑水平小圓管的細(xì)線MON上,N處系有被測(cè)小球,讓被測(cè)小球在豎直面內(nèi)以O(shè)點(diǎn)為圓心做勻速圓周運(yùn)動(dòng).
實(shí)驗(yàn)時(shí),從電腦中讀出小球自第1次至第n次通過(guò)最高點(diǎn)的總時(shí)間t和測(cè)力計(jì)示數(shù)F,除此之外,還需要測(cè)量的物理量是: ;被測(cè)小球質(zhì)量的表達(dá)式為m= [用物理量的符號(hào)表示].
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科目:高中物理 來(lái)源:2011年江蘇省鹽城中學(xué)高三第一學(xué)期期中考試物理卷 題型:單選題
2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右, D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至雙嶼路段,與前行的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,這次嚴(yán)重事故造成40人死亡,約200人受傷,引起世界關(guān)注。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組,就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不帶動(dòng)力的車廂叫拖車。設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等,若開(kāi)1節(jié)動(dòng)車帶3節(jié)拖車時(shí),最大速度為120km/h;改為開(kāi)5節(jié)動(dòng)車帶3節(jié)拖車時(shí),最大速度為( )
A.60km/h |
B.240km/h |
C.300km/h |
D.600km/h |
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