6．下列說(shuō)法中的“快”，哪些是指加速度較大（　�。�
A．從高速公路走，很快就能到；
B．劉翔跑的是比賽選手中最快的
C．汽車能很快的從很大速度停下來(lái)
D．協(xié)和式客機(jī)能在20000m高空飛行得很快

分析 在日常生活中，有的“快”反映的是速度大，有的“快”反映的是加速度大，即速度變化快．

解答 解：A、乘車經(jīng)高速公路，很快就能到達(dá)目的地，表示速度大，時(shí)間短．故A錯(cuò)誤；
B、跑得快指運(yùn)動(dòng)的速度大，故B錯(cuò)誤；
C、汽車很快就能停下來(lái)，指速度減小得快，即加速度大．故C正確；
D、協(xié)和客機(jī)能在20000米高空飛行得很快，指速度大．故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道加速度是反映速度變化的快慢，速度是反映運(yùn)動(dòng)的快慢．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

14．某輛汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為15m/s，加速度大小為3m/s2，求：
①汽車第6s末的瞬時(shí)速度大�。�
②汽車末速度為零時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

15．如圖所示，R1、R2為定值電阻，R3為滑動(dòng)變阻器．3個(gè)電阻采用如圖（a）方式接在電源上，已知R1=3Ω、R2=12Ω．現(xiàn)利用電壓傳感器（相當(dāng)于理想電壓表）和電流傳感器（相當(dāng)于理想電流表）研究R3上的電壓與電流變化關(guān)系，任意滑動(dòng)R3上的滑片，通過(guò)數(shù)據(jù)采集器將電壓與電流信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)后，在屏幕上得到的U-I圖象為如圖（b）所示的一條直線（實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)只能在實(shí)線范圍內(nèi)）．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻分別為E=6V和r=1Ω
B．電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻分別為E=4.5V和r=3Ω
C．R3的最大阻值為3Ω
D．R3的最大阻值為6Ω

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

12．如圖，質(zhì)量為M的小船在靜止水面上以速率V0 向右勻速行駛，一質(zhì)量為m的救生員站在船尾，相對(duì)小船靜止．若救生員以相對(duì)水面速率v水平向左躍入水中，則救生員躍出后小船的速率為v0+$\frac{m}{M}$（v0+v）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

11．質(zhì)點(diǎn)所受的合力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，力的方向始終在一直線上．已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為零．在圖示t1、t2、t3和t4各時(shí)刻關(guān)于其動(dòng)能的大小說(shuō)法正確的是（　�。�
A．t1時(shí)刻動(dòng)能最大B．t2時(shí)刻動(dòng)能最大
C．t2時(shí)刻動(dòng)能為零D．t1和t3時(shí)刻動(dòng)能相等

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

18．汽車以速度v1直線行駛了全程的$\frac{2}{5}$，接著以速度v2=30km/h，跑完了其余的$\frac{3}{5}$的路程，如果汽車全程的平均速度是25km/h，那么v1等于（　�。�
A．20 km/hB．22 km/hC．24 km/hD．28 km/h

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

15．一個(gè)人騎自行車以5m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)50米后開(kāi)始沖上斜坡，在斜坡上又勻減速前進(jìn)了50米后靜止，則騎車人在這兩段路程的平均速率為（　　）
A．6.7m/sB．12.5m/sC．3.3m/sD．5m/s

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

16．為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖1所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．其中G1、G2為兩個(gè)光電門(mén)，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑塊通過(guò)G1、G2光電門(mén)時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間△t1、△t2都可以被測(cè)量并記錄，滑塊連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門(mén)間距離為x，牽引砝碼的質(zhì)量為m．回答下列問(wèn)題：

（1）實(shí)驗(yàn)開(kāi)始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，在不掛重物的情況下輕推滑塊，如果得到△t1=△t2（選填“=”“＜”“＞”）就可以證明氣墊導(dǎo)軌已經(jīng)水平．
（2）若取M=0.4kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是D
A．m1=5g       B．m2=15g      C．m3=40g   D．m4=400g
（3）在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，其中求得的加速度的表達(dá)為a=$\frac{{D}^{2}}{2x（△{t}_{2}）^{2}}$-$\frac{{D}^{2}}{2x{（△{t}_{1}）}^{2}}$（用△t1、△t2、D、x表示）．
（4）圖2的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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