（2007?濰坊模擬）為了縮短航空母艦上飛機(jī)起飛前行駛的距離，通常用發(fā)射架將飛機(jī)彈出，使飛機(jī)獲得一定的初速度，然后進(jìn)入跑道加速起飛．在靜止的航空母艦上，某飛機(jī)采用該方法獲得的初速度為v0之后，在水平跑道上以恒定的額定功率P沿直線加速，經(jīng)過時(shí)間t離開航空母艦且恰好達(dá)到最大速度vm，設(shè)飛機(jī)的質(zhì)量為m，飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力的大小恒定．
求：
（1）飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力的大小 
（2）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度．
分析：（1）飛機(jī)達(dá)到最大速度時(shí)，其牽引力F與阻力f大小相等，由P=Fv即可求解；
（2）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度為s，由動(dòng)能定理列式即可求解．
解答：解：（1）飛機(jī)達(dá)到最大速度時(shí)，其牽引力 F與阻力f大小相等，由P=Fv得：f=F=
P
vm

（2）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度為s，由動(dòng)能定理得：
Pt-fs=
1
2
mvm2-
1
2
mv02
由以上兩式解得：s=vmt-
mvm
2P
(vm2-v02)
答：（1）飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力的大小為 
P
vm
；
（2）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度為vmt-
mvm
2P
(vm2-v02)．
點(diǎn)評(píng)：本題主要考查了動(dòng)能定理的直接應(yīng)用，知道當(dāng)飛機(jī)達(dá)到最大速度時(shí)，其牽引力F與阻力f大小相等，難度適中．
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（2007?濰坊模擬）某同學(xué)利用如圖所示的兩種裝置探究平拋運(yùn)動(dòng)，方案如下：
裝置1：用小錘打擊金屬片，A球水平拋出，同時(shí)B球自由下落．仔細(xì)觀察A、B兩球是否同時(shí)落到水平地面上．若同時(shí)落地，則說明水平分運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)，豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)．
裝置2：豎直管A上端要高于水面，這樣可在較長時(shí)間內(nèi)得到穩(wěn)定的細(xì)水柱．水平管B噴出水流，在緊靠水流、平行于水流的玻璃板上用彩筆描出水流的軌跡，這就是平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡．找出以上敘述中不當(dāng)之處并寫到下面：
（1）
若同時(shí)落地，不能說明水平分運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)，只能說明豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)
若同時(shí)落地，不能說明水平分運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)，只能說明豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)
；
（2）
豎直管A上端要高于水面（應(yīng)低于）
豎直管A上端要高于水面（應(yīng)低于）
．

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（2007?濰坊模擬）如圖，A、B兩物體緊靠著放在粗糙水平面上，A、B之間接觸面光滑，在水平推力F作用下兩物體一起加速運(yùn)動(dòng)，物體A恰好離開地面，則物體A的受力個(gè)數(shù)為（　　）

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（2007?濰坊模擬）放在粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧秤相連，如圖所示，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，今對(duì)物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧秤的示數(shù)（　　）

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