在豎直平面內有一半徑為R的光滑圓環(huán)軌道,一質量為m的小球穿在圓環(huán)軌道上做圓周運動,到達最高點C時的速率vc=,則下列說法正確的是( )
A. 此小球的最大速率是vc
B. 小球到達C點時對軌道的壓力是
C. 小球沿圓軌道繞行一周所用的時間小于π
D. 小球在任一直徑兩端點上的動能之和相等
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如圖是兩等量異號點電荷,以兩電荷連線的中點O為畫心畫出半圓,在半圓上有a、b、c,b點在兩電荷連線的垂直平分線上,下列說法正確的是( )
A. ac兩點的電場強度相同
B. ac兩點的電勢相同
C. 正電荷在a點的電勢能大于在b點的電勢能
D. 將正電荷由O移到b電場力做正功
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李明同學在做“互成角度的兩個力的合成”實驗時,利用坐標紙記下了橡皮筋的結點位置O點以及兩只彈簧秤拉力的大小,如圖a所示,有關此實驗,下列敘述正確的是
A.兩彈簧秤的拉力可以同時比橡皮筋的拉力大
B.橡皮筋的拉力是合力,兩彈簧秤的拉力是分力
C.兩次拉橡皮筋時,需將橡皮筋結點拉到同一位置O.這樣做的目的是保證兩次彈簧秤拉力的效果相同
D.若只增大某一只彈簧秤的拉力大小而要保證橡皮筋結點位置不變,只需調整一只彈簧秤拉力的大小即可
圖(b)所示是李明和張華兩位同學在做以上實驗時得到的結果,其中哪一個實驗比較符合實驗事實? (力F′是用一只彈簧秤拉時的圖示)
A.張華 B李明.
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用打點計時器和重錘在自由下落的情況下驗證機械能守恒定律的實驗中,電源頻率為50Hz,依次打出的點為0,1,2,3,4,則
(1)在圖中兩條紙帶中應選取的紙帶是 ,因為 .
(2)如從起點0到第3點之間來驗證,必須測量和計算出的物理量為 ,驗證的表達式為
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下列關于汽車運動不正確的是( )
A. 汽車以額定功率啟動后做變加速運動,速度、加速度均逐漸增大
B. 汽車以額定功率啟動后做變加速運動,速度逐漸增大;加速度逐漸減小,加速度為零時,速度最大
C. 汽車勻速行駛時,最大允許速度受發(fā)動機額定功率限制,要提高最大允許速度,可以增大發(fā)動機的額定功率
D. 汽車在水平路面上以額定功率P行駛,則當牽引力F與阻力f平衡時,汽車的最大速度vm=
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如圖所示,質量m=2.0×10﹣4kg、電荷量q=1.0×10﹣6C的帶正電微粒靜止在空間范圍足夠大的電場強度為E1的勻強電場中.取g=10m/s2.
(1)求勻強電場的電場強度E1的大小和方向;
(2)在t=0時刻,勻強電場強度大小突然變?yōu)镋2=4.0×103N/C,且方向不變.求在t=0.20s時間內電場力做的功;
(3)在t=0.20s時刻突然撤掉電場,求帶電微;氐匠霭l(fā)點時的動能.
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空間某區(qū)域內存在著電場,電場線在豎直平面上的分布如圖所示,一個質量為m、電荷量為q的小球在該電場中運動,小球經過A點時的速度大小為v1,方向水平向右,運動至B點時的速度大小為v2,運動方向與水平方向之間的夾角為α,A、B兩點之間的高度差與水平距離均為H,則以下判斷正確的是( 。
A. 若v2>v1,則電場力一定做正功
B. A、B兩點間的電勢差U=(v﹣v)
C. 小球由A點運動至B點,電場力做的功W=mv﹣mv﹣mgH
D. 小球運動到B點時所受重力的瞬時功率P=mgv2
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如圖所示,固定在水平絕緣平面上足夠長的金屬導軌不計電阻,但表面粗糙,導軌左端連接一個電阻R,質量為m的金屬棒(電阻也不計)放在導軌上,并與導軌垂直,整個裝置放在勻強磁場中,磁場方向與導軌平面垂直,用水平恒力F把ab棒從靜止起向右拉動的過程中( 。
A. 棒做勻加速運動
B. 棒克服安培力做的功等于電路中產生的電能
C. 恒力F和摩擦力的合力做的功等于電路中產生的電能和棒獲得的動能之和
D. 恒力F、摩擦力和安培力的合力做的功等于棒獲得的動能
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人造衛(wèi)星離地面的距離等于地球的半徑R,衛(wèi)星的環(huán)繞速度為v,地面上重力加速度為g,則這三個量的關系是( 。
A. v= B. v= C. v= D. v=2
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