3.演示用交流發(fā)電機(jī)矩形金屬線圈abcd的面積為S,匝數(shù)為n,線圈總電阻為r,在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中個,繞垂直于磁場的軸OO′以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動,如圖甲所示,形某時刻起線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢隨時間的變化關(guān)系如圖乙所示,外電路電阻為R,下列說法中正確的是( 。
A.從t1到t3這段時間內(nèi)穿過線圈磁通量的變化量為零
B.t4時刻穿過線圈的磁通量的變化率為E0
C.從t3到t4這段時間通過電阻R的電荷量為$\frac{{E}_{0}}{(R+r)ω}$
D.電阻R的發(fā)熱功率為$\frac{R{{E}_{0}}^{2}}{2(R+r)^{2}}$

分析 磁通量是標(biāo)量,但有正負(fù),磁通量的變化率與線圈的匝數(shù)無關(guān),流過電阻的電荷量等于平均電流與時間的乘積,即q=$\overline{I}△t=\frac{nBS}{R+r}$,電阻R產(chǎn)生的熱量用有效值來計(jì)算

解答 解:從t1到t3這段時間內(nèi),線圈轉(zhuǎn)動了180°,在t1時刻穿過線圈的磁通量為BS,在t2時刻穿過線圈的磁通量為-BS,故磁通量的變化量為-2BS,故A錯誤;
B、t4時刻,產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢最大,線圈與中性面垂直,${E}_{0}=n\frac{△∅}{△t}$,故磁通量的變化率為$\frac{{E}_{0}}{n}$,故B錯誤;
C、從t3到t4這段時間產(chǎn)生的平均感應(yīng)電動勢為$\overline{E}=\frac{nBS}{△t}$,感應(yīng)電流為$\overline{I}=\frac{\overline{E}}{R+r}$,通過的電荷量為q=$\overline{I}△t=\frac{nBS}{R+r}$,由于E0=nBSω,聯(lián)立解得$q=\frac{{E}_{0}}{(R+r)ω}$,故C正確;
D、產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的有效值為E=$\frac{{E}_{0}}{\sqrt{2}}$,故電阻R的發(fā)熱功率P=$(\frac{E}{R+r})^{2}R=\frac{R{E}_{0}}{2(R+r)^{2}}$,故D正確
故選:CD

點(diǎn)評 本題考查交流電問題;解決本題的關(guān)鍵知道正弦式交流電峰值的表達(dá)式Em=nBSω,以及知道峰值與有效值的關(guān)系;明確電表示數(shù)及功率的計(jì)算等問題均要用到有效值.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.“成綿樂”高速鐵路客運(yùn)專線的開通,為廣大市民的生活、工作帶來極大的方便.該專線起于綿陽江油市,經(jīng)德陽市、成都市、眉山市、樂山市中區(qū)、止于峨眉市.由于一些車次的動車需經(jīng)停某些車站,因此不同車次的動車運(yùn)行時間略有不同,這引起了物理愛好者的興趣.現(xiàn)簡化動車運(yùn)行物理模型,假設(shè)在成都東站?康膭榆囋谕?砍啥紪|站前以速度v0=234km/h做勻速直線運(yùn)動,經(jīng)停該站的動車先做勻減速直線運(yùn)動,在該站短暫停留后,做勻加速直線運(yùn)動出站,當(dāng)速度達(dá)到v0=234km/h時開始做勻速直線運(yùn)動,全過程的v-t圖象如圖所示.求:
(1)動車離開成都東站時的加速度大小
(2)動車?砍啥紪|站比不?吭撜具\(yùn)行多經(jīng)歷的時間.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

14.實(shí)驗(yàn)室里有一只“WA200”型的二極管,但它兩端的“+”“-”號被磨掉了.小王想測出它的正負(fù)極,并測量它的正向電阻、反向電阻.小王先在網(wǎng)上查出該型二極管的正向電阻約5Ω、反向電阻約50Ω.小王在實(shí)驗(yàn)室找出以下器材:
電流表A,量程0.6A,內(nèi)阻rA=0.1Ω
電壓表V1,量程2V,內(nèi)阻rV=1kΩ
電壓表V2,量程3V,內(nèi)阻約為2kΩ
定值電阻R1,阻值R1=40Ω
滑動變阻器R2,阻值范圍0-5Ω
電源E,電動勢3V,內(nèi)阻不計(jì)
開關(guān)及導(dǎo)線若干
(1)小王先在二極管兩端標(biāo)上A和B,按如圖甲所示電路連接.他發(fā)現(xiàn)電流表、電壓表的示數(shù)都幾乎不隨滑動變阻器R2的阻值的變化而改變(電路保持安全完好),說明哪端是二極管的正極B(填A(yù)、B)

(2)小王標(biāo)出了二極管的正負(fù)極,接著他設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路.某次測量中讀出電壓表讀數(shù)為U、電流表的讀數(shù)為I,則二極管“正向電阻”的精確計(jì)算式R=$\frac{U}{I}$-RA(用讀數(shù)和字母表示)
(3)請您選用上面器材,幫小王設(shè)計(jì)一個測量二極管“反向電阻”的電路,填在圖丙的方框內(nèi).要求:能夠多次測量、盡量精確.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.某同學(xué)利用如圖所示裝置來研究加速度與力的關(guān)系,他將光電門1和2分別固定在長木板的A、B兩處,換用不同的重物通過細(xì)線拉同一小車(小車質(zhì)量約為200克),每次小車都從同一位置由靜止釋放).
(1)長木板右端墊一物塊,其作用是用來平衡摩擦力;
(2)用游標(biāo)卡尺測得遮光條的寬度為0.52 cm.
(3)對于所掛重物的質(zhì)量,以下取值有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是BC(填選項(xiàng))
A.1克          B.5克           C.10克           D.40克
(4)要測出每次小車運(yùn)動的加速度記錄遮光條通過電門1,2的時間外還應(yīng)測出兩個光電門之間的距離.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

18.今年春節(jié)前后我國出出現(xiàn)大范圍雨雪天氣,對交通造成極大影響,事故頻發(fā).如圖是在高速公路上甲、乙兩車剎車的v-t圖象,甲車在后,乙車在前,若兩車發(fā)生追尾,則以下判斷正確的是( 。
A.t=0時刻兩車間距一定小于12.5m
B.甲車剎車的加速度大小是乙車的3倍
C.兩車一定是在t=10s之前的某時刻發(fā)生追尾
D.兩車一定是在t=15s至t=20s之間的某時刻發(fā)生追尾

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

8.有兩個小鐵塊A、B質(zhì)量分別是2m、m,水平面上O點(diǎn)左側(cè)是光滑的,右側(cè)與兩鐵塊間的動摩擦因數(shù)相同都為μ=0.1.某時刻A以速度v0=6m/s向右運(yùn)動與B相撞并粘在一起,忽略物塊的大小,且碰撞時間極短,求:
(1)AB剛粘在一起共同運(yùn)動時的速度;
(2)最終停下來時與O點(diǎn)的距離.

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15.2015年9月2日,“抗戰(zhàn)專列”在武漢地鐵4號線亮相,引得乘車市民紛紛點(diǎn)贊.若該地鐵列車先從甲站開始做初速度為零、加速度大小為a的勻加速直線運(yùn)動,通過位移L后,立即做加速度大小也為a的勻減速直線運(yùn)動,恰好到乙站停下.則列車從甲站到乙站所用時間為(  )
A.$\sqrt{\frac{L}{a}}$B.2$\sqrt{\frac{2L}{a}}$C.2$\sqrt{\frac{L}{a}}$D.4$\sqrt{\frac{2L}{a}}$

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.如圖所示,用均勻?qū)Ь做成邊長為0.2m的正方形線框,線框的一半處于垂直線框向里的有界勻強(qiáng)磁場中.當(dāng)磁場以20T/s的變化率增強(qiáng)時,a、b兩點(diǎn)間電勢差的大小為U,則( 。
A.φa<φb,U=0.2VB.φa>φb,U=0.2VC.φa<φb,U=0.4VD.φa>φb,U=0.4V

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.如圖所示,物體受到沿斜面向下的拉力F作用靜止在粗糙斜面上,斜面靜止在水平地面上,則下列說法正確的是(  )
A.斜面對物體的作用力的方向豎直向上
B.斜面對物體可能沒有摩擦力
C.撤去拉力F后物體仍能靜止
D.水平地面對斜面沒有摩擦力

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同步練習(xí)冊答案