12.如圖所示,在傾角為α的斜面上,放一質(zhì)量為m的小球,小球和斜面及擋板間均無摩擦,當擋板繞O點逆時針緩慢地轉向水平位置的過程中,則有( 。
A.擋板對小球的彈力先減小后增大B.擋板對小球的彈力先增大后減小
C.斜面對球的支持力逐漸增大D.斜面對球的支持力逐漸減小

分析 小球受三個力作用而保持靜止狀態(tài),其中重力大小、方向都不變,斜面對球的支持力方向不變,大小變,擋板對球的支持力的大小和方向都變化,根據(jù)三力平衡的條件,結合平行四邊形定則作圖分析即可.

解答 解:小球受重力、斜面支持力F1和擋板支持力F2,將F1與F2合成為F,如圖

小球一直處于平衡狀態(tài),三個力中的任意兩個力的合力與第三個力等值、反向、共線,故F1和F2合成的合力F一定與重力等值、反向、共線.
從圖中可以看出,當擋板繞O點逆時針緩慢地轉向水平位置的過程中,F(xiàn)1越來越小,F(xiàn)2先變小,后變大;
故AD正確,BC錯誤;
故選:AD.

點評 本題關鍵對小球受力分析,然后將兩個力合成,當擋板方向變化時,將多個力圖重合在一起,直接由圖象分析出各個力的變化情況.

練習冊系列答案
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2.如圖,a、b兩個帶正電的粒子,以相同的速度先后垂直于電場線從同一點進入平行板間的勻強電場后,a粒子打在B板的a′點,b粒子打在B板的b′點,若不計重力,則( 。
A.a的電荷量一定大于b的電荷量B.b的質(zhì)量一定大于a的質(zhì)量
C.a的荷質(zhì)比一定小于b的荷質(zhì)比D.b的荷質(zhì)比一定小于a的荷質(zhì)比

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A.使粒子的帶電量減小到原來的一半B.使兩板間的電壓減半
C.使兩板間的距離變?yōu)樵瓉淼?倍D.使兩板間的距離變?yōu)樵瓉淼?倍

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20.一列簡諧橫波沿x 軸正方向傳播,t=0時波形如圖所示;已知在t=0.6s時,質(zhì)點A恰好第四次(圖中為第一次)出現(xiàn)波峰,則下列說法正確的是( 。
A.波的周期是0.2s
B.在 t=1.5s 時波剛傳播到質(zhì)點 P 處
C.質(zhì)點 P 開始振動時速度沿 x 軸正方向
D.質(zhì)點P在t=0.35s時第一次出現(xiàn)在波谷
E.質(zhì)點 B在0~0.6s內(nèi)通過的路程是240cm

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7.某同學在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中,用打點計時器記錄了被小車拖動的紙帶的運動情況.工作頻率為50HZ.
(1)接通打點計時器電源和讓紙帶開始運動,這兩個操作之間的時間順序關系是A
A.先接通電源,后讓紙帶運動
B.先讓紙帶運動,再接通電源
C.讓紙帶運動的同時接通電源
D.先讓紙帶運動或先接通電源都可以
(2)在使用電火花計時器(或電磁打點計時器)的實驗中,某同學打出了一條紙帶,已知計時器打點的時間間隔為0.02s,他按打點先后順序每5個點取1個計數(shù)點,得到了O、A、B、C、D等幾個計數(shù)點,如圖所示,則相鄰兩個計數(shù)點之間的時間間隔為0.1s.用刻度尺量得OA=1.50cm,AB=1.90cm,BC=2.30cm,CD=2.70cm.由此可知,OB段的平均速度為0.17 m/s,打C點時紙帶的速度大小為0.25m/s

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17.客車以v=20m/s的速度行駛,突然發(fā)現(xiàn)同車道的正前方x0=120m處有一列貨車正以v0=6m/s的速度同向勻速前進,于是客車緊急剎車,若客車剎車的加速度大小為a=1m/s2,做勻減速運動,問:
(1)客車與貨車速度何時相等?
(2)此時,客車和貨車各自位移為多少?
(3)客車是否會與貨車相撞?若會相撞,則在什么時刻相撞?相撞時客車位移為多少?若不相撞,則客車與貨車的最小距離為多少?

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1.已知氫核質(zhì)量mH=1.67×10-27kg,電子質(zhì)量me=9.1×10-31kg,氫原子中氫核與電子之間的最短距離為r=5.3×10-11m,試求它們之間的庫侖力.(e=1.6×10-19C,k=9.0×109N•m2/C2

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2.某運動員做跳傘訓練,他從懸停在空中的直升機上由靜止跳下,跳離飛機一段時間后打開降落傘減速下落.他打開降落傘后的速度圖線如圖(a)所示.降落傘用8根對稱的繩懸掛運動員,每根繩與中軸線的夾角均為α=37°,如圖(b)所示.已知運動員的質(zhì)量為50kg降落傘的質(zhì)量也為50kg,不計運動員所受的阻力,打開傘后傘所受阻力Ff與速度v成正比,即Ff=kv(g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8).則下列判斷中正確的是( 。
A.打開傘瞬間運動員的加速度a=20m/s2,方向豎直向上
B.k=100N•s/m
C.懸繩能夠承受的拉力至少為312.5N
D.懸繩能夠承受的拉力至少為625N

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